外貿物流每年增長23%，陸鐵聯運將山東外貿93%以上的物流送入海運通道。近年來，山東省不斷加大以黃島為中心的沿
�？�岸建設力度，著力打造山東物流業陸鐵海運大通道。
初冬時節的黃島前灣海風料峭，但匯集世界頂尖海運碼頭公司的萬國碼頭建設工地卻依然熱鬧非凡。五個月前還是一片樁基工地的招商局集裝箱碼頭，第一批深水泊位的四臺大型橋吊現在已經安裝到位。在緊鄰招商局碼頭的東邊，科威特迪拜、泛亞以及海豐集裝箱碼頭建設也正在拉開帷幕。這批總投資160億元的國家重點碼頭建設項目，初步拉開了黃島口岸海運通道的大框架。
作為山東最主要的海運口岸，黃島口岸不僅聯系著140多個國家的450個港口，還帶動起了
青島出口加工區等一大批依托港口而生的新生港口經濟。根據黃島海關的初步統計，今年前十個月這里監管的貨運總量已經超過了8660萬噸，占據了青島海關所轄的山東關區外貿業務量的60%以上。在黃島碼頭附近，近幾年間的
物流企業以每年200家的速度增長，和青島開發區上千家物流企業一樣，青島遠洋大雅物流公司的各項業務量也隨著黃島口岸建設的不斷升級水漲船高。
收益多多的并不僅僅是物流業，大規模物流的背后，是更大規模的山東外貿進出口企業。在繼通過“口岸直通”實現青島港與魯中、魯北、魯南三線的進出口物流直達之后，今年六月底，青島、
蘭州、
西安三地海關又簽訂區域通關合作備忘錄，就優化跨關區轉關模式和實行“屬地報關、口岸驗放”達成合作協議。 這是中國沿黃省份海關首次進行的跨關區通關合作，架起了中國東西部貨物進出口通關的“高速路”，使青島、
煙臺、
日照三地成為沿黃省份外貿物流通過陸鐵運輸出海的重要通道。在港口建設和通關環境不斷優化的同時，以黃島口岸為中心的山東沿海陸鐵疏運系統的建設也在緊鑼密鼓地進行�？绾４髽颉喔咚倌暇�、膠黃鐵路等陸鐵干線都在黃島大口岸建設的同時破土動工，山東經濟環境的向好和對山東口岸發展的預期，使山東外貿物流數量和速度出現了前所未有的高峰。僅黃島海關一地，今年十月份電子閘口每天通過的集裝箱數量就達到了9500個自然箱，是三年前的四倍多。
