自7月1日青藏鐵路通車以來，西藏的區(qū)外汽車客運(yùn)一直在重壓下經(jīng)營。客流量的大幅下降，使得不少從事川藏汽車客運(yùn)的經(jīng)營者萌生了停運(yùn)的想法。西藏交通汽車客運(yùn)總公司則表示，不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)的經(jīng)濟(jì)利益而放棄這條經(jīng)營了20多年的客運(yùn)線路。
    由于經(jīng)營狀況不佳，部分川藏汽車客運(yùn)的車主表示淘完明年春運(yùn)的“一桶金”后，就放棄川藏線路的運(yùn)營，甚至一度傳出了整條線路停運(yùn)的消息。西藏交通汽車客運(yùn)總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，停運(yùn)只是部分車主的個(gè)人行為，“即使四川、重慶等地的經(jīng)營者要放棄，西藏也有能力維持這條線路”。
    長久以來，汽車運(yùn)輸是西藏到四川、重慶等地客運(yùn)和貨運(yùn)的重要方式。隨著火車開上“世界屋脊”，加之部分航空公司在進(jìn)出西藏的機(jī)票上給出了較大的折扣，一時(shí)間西藏的區(qū)外汽車客運(yùn)陷入了經(jīng)營的困境。
    據(jù)拉薩市西郊客運(yùn)站的統(tǒng)計(jì)，在青藏鐵路通車的7月，長途旅客人數(shù)比去年同期下降了78％，各長途班車的平均實(shí)載率僅能維持在50％。近日由于民工開始返鄉(xiāng)，客流量有所上升，每天能往成都等地發(fā)送3次長途班車，而在去年同期這個(gè)汽車站每天能發(fā)送長途班車12次。
    為了留住客源，西藏的長途汽車經(jīng)營者采取了降低票價(jià)，在中途為旅客提供免費(fèi)的正餐等措施，但效果均不明顯。經(jīng)營者認(rèn)為，應(yīng)從減少各項(xiàng)運(yùn)營管理費(fèi)用著手，降低運(yùn)營成本，才能應(yīng)對(duì)行業(yè)的沖擊。