物流業(yè)是
香港經(jīng)濟四大支柱行業(yè)之一，但以往一直缺乏一個專門的渠道，可以代表該界別的勞工爭取權益。近日，香港工會聯(lián)合會屬下的物流、汽車、民航、海運、鐵路等27個相關行業(yè)工會籌組成立了“工聯(lián)會物流及交通行業(yè)委員會”，目標是促進本地物流及交通業(yè)持續(xù)發(fā)展的同時，切實地維護業(yè)界從業(yè)員的合理權益。就此，本報特地采訪工聯(lián)會理事長兼該委員會召集人黃國健，了解他對物流業(yè)勞工問題及行業(yè)長遠發(fā)展的看法。
代表6萬多名從業(yè)員
黃國健指出，以往物流業(yè)內(nèi)缺乏一個“聯(lián)席會議”的框架，因此不同工會、團體未能有效交流意見，而政策研究及人才訓練方面亦做得不夠深入。因此，他預期委員會成立后，不但可產(chǎn)生“規(guī)模效應”、提高議價能力，更能夠透過不同工會工作人員的互相支持、資源集中，從而達致加強內(nèi)部能力的目標。另一方面，委員會的成立亦可以令工會干事的視野擴闊，水平得到進一步提升。他表示，該行業(yè)委員會將來代表了6萬多名從業(yè)員，占工聯(lián)會屬會會員總人數(shù)五分一之多，足以發(fā)揮一個舉足輕重的作用。
他亦透露，成立行業(yè)委員會是工聯(lián)會的一個新嘗試，整個計劃的醞釀期亦接近一年。由于物流業(yè)內(nèi)各領域的業(yè)務性質(zhì)天然密切，因此工聯(lián)會期望以此為試點，不排除將來把計劃推廣至其它行業(yè)。
由27個行業(yè)工會組成
有關行業(yè)委員會的具體運作方面，黃國健表示27個相關行業(yè)工會將選派十多名代表組成委員會，并每月召開一次例會以共同探討業(yè)內(nèi)關注的問題，一旦遇有緊急事故亦會舉行臨時會議。另外，該委員會亦設有一個秘書處，由總干事林錦儀負責委員會的日常運作。據(jù)了解，行業(yè)委員會的主要工作包括關注及研究政府有關物流的政策并提出建議、促進內(nèi)地與香港的溝通合作，推動人才培訓及維護業(yè)界從業(yè)員的合理權益等幾大范疇。
在物流業(yè)人才培訓的問題上，黃國健同意香港物流協(xié)會的觀點，認同政府在這方面沒有明確的發(fā)展方向。雖然政府撥款資助相關課程，但在缺乏清晰發(fā)展方向下，這些課程都傾向于提供基礎性知識，只能泛泛地訓練人員，而不能針對行業(yè)的發(fā)展趨勢而提供專門訓練。他認為目前物流業(yè)并非缺乏船務文員、碼頭操作員等初級技術人員，而是需要一些對供應鏈有充分認識及掌握管理知識的中層管理人才。
建議大嶼山設
物流園 關于物流業(yè)的長遠發(fā)展，黃國健認為這不單涉及香港的經(jīng)濟產(chǎn)值，更是關乎解決社會就業(yè)的深層次問題。他指出，香港接近100萬低技術工人的就業(yè)問題，正是目前勞動人口結構中的最大缺陷，因此物流業(yè)的一些下游產(chǎn)業(yè)（如包裝、配送服務）就能有效吸收這些勞動力，他強調(diào)：“這不是單靠計算經(jīng)濟產(chǎn)值，可以解決得了的問題。”因此，黃國健建議政府應在大嶼山發(fā)展物流園，由于該處鄰近香港國際機場、規(guī)劃中的港珠澳大橋落足點及葵涌貨柜碼頭，絕對有條件發(fā)展為亞洲區(qū)內(nèi)的海陸空交通樞紐，并成為地區(qū)性的維修、采購服務中心，提供一站式的供應鏈服務及管理。他預期，物流園屆時不單可創(chuàng)造龐大的經(jīng)濟產(chǎn)值，更可提供大量職位空缺，紓緩本港就業(yè)問題。
黃國健同意香港自從九號貨柜碼頭落成后，十多年來港口物流相關的基建設施停滯不前。面對鄰近地區(qū)積極建設及投資，他擔心：“即使香港11月24日開始興建十號貨柜碼頭，也要十年后才竣工，當中會令經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)一個斷層期，我們不但輸了時間，還輸了機遇�！彼谕軌蚣皶r把握國家“十一五”規(guī)劃帶來的契機，令物流業(yè)得到進一步發(fā)展。
