據(jù)悉，隨著聯(lián)邦快遞依托廣州白云國際機場簽約投資亞太轉運中心建設、馬士基船運集團公司依托南沙港區(qū)簽約投資廣州港南沙二期碼頭建設，廣州將很快形成南北大物流格局。

        依托機場和港口發(fā)展優(yōu)勢，設在廣州的大型物流企業(yè)總部以及外資物流企業(yè)區(qū)域總部逐步增多，輻射網(wǎng)點和發(fā)展規(guī)模在珠三角、華南地區(qū)乃至全國范圍日益擴張。目前，不少國外知名物流企業(yè)，如聯(lián)邦快遞（Fedex）、聯(lián)合包裹（UPS）、超馬赫（TNT）、伯靈頓（BAX）、馬士基（Maersk）等物流公司紛紛進駐廣州，與本土物流企業(yè)形成合作發(fā)展與優(yōu)劣競爭的發(fā)展態(tài)勢。

        今年1月，世界四大快遞公司之一，美國聯(lián)邦快遞公司的亞太轉運中心，正式在廣州白云國際機場動工建設，預期在2008年8月投入運營，并將產(chǎn)生巨大的物流集聚效應。

        預計到2010年，即聯(lián)邦快遞亞太轉運中心建成兩年后，將為相關產(chǎn)業(yè)帶來總值110億美元的直接產(chǎn)出。今年8月，全球最大的船公司馬士基駛入南沙，使廣州空港、海港并肩，形成北有以白云國際機場為基地的“聯(lián)邦快遞”、南有以南沙港區(qū)為基地的“馬士基”的大物流格局。

        按照廣州市物流發(fā)展規(guī)劃綱要，廣州現(xiàn)代物流至2010年的發(fā)展目標是初步建成基于珠三角、輻射全國、面向全球的中國南方現(xiàn)代物流樞紐城市和全球物流體系的重要節(jié)點。到2020年廣州市將基本建成兩大平臺——物流信息平臺和物流運輸平臺，并建成黃埔、南沙、廣州空港3大國際性樞紐型物流園區(qū)和芳村、白云、增城、番禺、花都5個區(qū)域性綜合型物流園區(qū)。