昨天，深圳赤灣集裝箱碼頭有限公司副總經理鄧偉棟告訴《第一財經日報》，該市政府確有這樣的考慮，目前深圳鹽田港已經具備了區(qū)港聯(lián)動的資格。而要申報保稅港區(qū)，需要該港口已完成區(qū)港聯(lián)動或具備申請區(qū)港聯(lián)動資格。

        目前，深圳港區(qū)主要包括蛇口港區(qū)、鹽田港區(qū)、赤灣港區(qū)三大港區(qū)，而鹽田港區(qū)是目前箱量增長最多，也是三大港區(qū)中目前唯一獲得區(qū)港聯(lián)動資格的港區(qū)。目前的集裝箱吞吐量已經超過了700萬標準箱。

        深圳蛇口集裝箱碼頭有限公司市場銷售部經理屠世海告訴記者，目前位于西部的蛇口港區(qū)和赤灣港區(qū)也已在申請區(qū)港聯(lián)動的保稅物流園區(qū)。如果深圳保稅港區(qū)和區(qū)港聯(lián)動能申請下來，不僅可以進一步帶動深圳周邊地區(qū)的加工貿易發(fā)展，而且將擴大向華南腹地的輻射范圍，促進華南地區(qū)加工貿易、一般貿易進出向深圳集中，吸引國際轉口貨物向深圳轉移。

        目前，深圳是國內第二大、世界第四大集裝箱港，今年的集裝箱吞吐量預計達到1800多萬標準箱。不過，深圳港的貨源也在被嚴重分流，增幅明顯減緩。深圳港的發(fā)展已受到了前所未有的壓力，客觀上迫切要求深圳建設一個覆蓋腹地并與國際物流網絡無縫銜接的保稅港區(qū)。

        如果深圳鹽田港能成功申請為保稅港區(qū)，面臨壓力的將是目前退居世界第二的香港港口。業(yè)內人士估計，由于深圳港收費更便宜，香港15%左右的貨源即450萬標準箱可能轉移到深圳。2005年香港吞吐量為2260萬標準箱，深圳則為1620萬標準箱。根據深圳市“十一五”規(guī)劃，到2010年深圳港吞吐量將達到2600萬標準箱，這個數據并未包括保稅港區(qū)可能帶來的新貨源。