“中國是全球海運市場增長的重要驅動力量，薩瓦納港希望獲得來自中國的業務，在中美貿易中發揮作用�！痹谧蛉照匍_的國際海運（中國）年會上，美國喬治亞港務局執行總經理DougMarc�瞙and說。記者注意到，像薩瓦納這樣向中國拋來橄欖枝的知名港口并不在少數。鹿特丹、阿姆斯特丹、釜山、安特衛普等知名港口，在會上也都極力推薦自己，看得出“中國概念”已成海運業共識。
�牐牎爸袊�力量”成為引擎
�牐犜谌�球化浪潮下，中國加入WTO，進一步擴大開放，與全球經濟的融合越來越深。這種融合，不僅僅使中國經濟近兩年創造超過10％的增長率神話，也成為世界經濟發展的引擎，并拉動全球海運業的快速增長。
�牐牎坝捎谥袊�經濟迅速發展的推動，估計到2010年，全球集裝箱吞吐量將達到2.38億標箱，增長38％，其中上海、深圳等經濟發達地區的集裝箱增長會超過20％，會帶動東北亞和世界港口業務的增長�！表n國釜山港務局總裁JUNE－SUKCHOO說。判斷不無道理。資料顯示，過去5年，中國也抓住機遇，改善交通：高速公路總里程達到4.1萬公里，居世界第二位；擁有萬噸級以上生產泊位1030個，10個港口進入世界億噸大港行列；長江干線、京杭運河成為世界上最大的通航河流。
�牐牳脑鞌U容蔚然成風
�牐牪粌H是中國在努力改善自己的硬件條件，全球主要港口都在新建泊位，改造港區，以求抓住中國等國家強勁增長所帶來的世界經濟復蘇的發展機會。
�牐犛浾咴谀陼�上了解到，有著700年歷史上的阿姆斯特丹港最近新建了獨特的鋸齒形泊位，能夠兩邊同時裝貨，提高運作效率50％以上。而同處荷蘭一國，有著歐洲門戶之稱的鹿特丹港也在新建吞吐200萬標準集裝箱的港口，其面積相當于350公頃，同時推行海關運作程序和港口運作機制改革。
�牐爮娬{合作尋求共贏
�牐牎吧虾Ｑ笊礁劢ǔ珊螅�泊位將達70多個，而釜山港也在擴容，將由25個增加到50個，今年1月已新增了3個泊位。但是，港口容量增長過快，會形成過度產能，這將引來投資減少，對未來航運業帶來負面影響�！泵鎸θ�球港口擴容，韓國釜山港務局總裁JUNE－SUKCHOO看到了鮮花艷麗的另一面。
�牐爩で蠛献鳎�成為解開鏈結的關鍵。在JUNE－SUKCHOO看來，合作不僅僅在港口之間，也應該加強與行業、政府和企業間的合作，以減少成本，提高物流效率。落實已有跡象。去年12月，釜山港就與上海港簽訂了合作協議，并與洛杉磯結為姐妹港，今年9月中日韓三國交通部長更達成加強海事運輸的協議。