只用一年時間完成百萬箱吞吐量的
廣州南沙港區又有新發展，今年頭十個月貨柜吞吐量已突破二百萬箱，比去年全年增長一倍。據廣州港南沙港務公司透露，目前南沙港區每天最高峰時可處理一萬多個貨柜，而投資40多億元人民幣的二期6個5萬噸級碼頭，將于明年9月全面建成啟用，其中2個將在今年12月8日試投產。
廣州港南沙港務公司負責人盧宏湘自豪地說：「這碼頭可滿足當今世界最先進、最大型貨運船舶和散貨作業的需要�！顾麖娬{，南沙港區一期4個5萬噸級碼頭自2004年9月28日正式投產以來，貨柜吞吐量發展迅猛，每天最高峰時可處理一萬多個貨柜，繼2005年完成108萬箱后，今年頭十個月更突破200萬箱。他特別指出，
深圳鹽田港從投產始到完成貨柜吞吐100萬箱，足足花了四年多時間，而南沙港區僅一年就完成，第二年更翻倍，發展速度之快可見一斑，「僅一期港區便位居中國十大港口之列」。
根據規劃，南沙港區面積超過20平方公里，可用于建設40到50個五萬噸級以上的深水碼頭。盧宏湘透露，總投資40多億元的二期6個5萬噸級碼頭，年設計吞吐能力為240萬標準箱，將于明年9月全面建成啟用，其中2個將在今年12月8日試投產。此外，該港區還將規劃建設多個5萬到15萬噸級的油品、礦石、煤炭、成品鋼鐵與糧食等專業性碼頭。
盧宏湘還說，作為目前珠江西部的唯一深水碼頭，南沙港區一期碼頭規劃前沿水深可達負17米；港區到桂山錨地出海航道為35海浬，近期航道寬度將由160米拓寬至250米；目前出海航道已挖深至負13米，今后五年內計劃將出海航道挖深至負15米到負17米，第六、七代大型貨柜船舶可進出港口碼頭。
另外，廣州市交通委員會主任冼偉雄日前透露，到2010年廣州將形成中國南方國際現代物流樞紐城市的基本框架和主要功能，到2020年，當地將基本建成中國南方國際現代物流樞紐城市。屆時，物流成本占GDP的比重達到目前發達國家地區平均水平（10%左右），第三方物流占物流市場的比重將達到目前發達國家和地區平均水平（40%左右）。
