國家“十五”重點建設項目，我國自行建設的第2條跨海鐵路輪渡———煙大鐵路輪渡工程6日起開通試運營，標志著我國東部陸海鐵路大通道全面貫通，創造了中國鐵路建設多項之最。
    “中鐵渤海1號”渡船是我國第一次采用綜合全電力推進系統的客滾船，也是世界上第一次采用第三代電力推進系統的火車滾裝渡船，是我國目前規模最大、船舶價值最高的客滾船，造價達4．4億元。
    “中鐵渤海1號”為火車、汽車、旅客滾裝船，抗風能力為八級，全長182．6米，寬24．8米，單航次可載運一列50節的貨運列車、50輛載重汽車、25輛小汽車和480名旅客。
    煙大鐵路輪渡工程的“靈魂工程”———鐵路棧橋，是我國最先進的鐵路棧橋，由德國ＰＡＨＬ公司與鐵道第三勘察設計院聯合進行設計，首次采用一對五道岔，并且首次在梁體上采用焊接厚達120毫米橋用鋼板的工藝。
    人行活動棧橋是我國客滾船港口第一次采用人性化航空標準設計，旅客通過全封閉人行棧橋在船中部上下船做到了火車、汽車、旅客的安全隔離。
    煙大鐵路輪渡是我國鐵路網規劃中“八縱八橫”的重要組成部分，北起遼東半島南端的大連，南至山東半島北部的煙臺，縱貫渤海海峽。海上運輸距離為86．28海里（159．8公里），是我國最長的跨海鐵路輪渡，也是世界上第35條運距超過百公里的鐵路輪渡，項目初期投資31億元。