昨天上午10時30分，上海市委代理書記、市長韓正在洋山深水港區宣布上海港集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱（TEU），同時宣布洋山深水港區二期工程正式竣工啟用。這意味著在一期220萬TEU的基礎上，洋山一、二期目前的整體吞吐量達到了460萬TEU。
    作為上海沖刺國際航運中心的重要砝碼，洋山二期工程沿一期工程向西順延，碼頭岸線長1400米，建設4個7至10萬噸級集裝箱專用泊位（兼靠15萬噸集裝箱船靠泊）。
    上港集團董事長陸海祜介紹，去年12月10日洋山深水港區一期碼頭開港，到今年11月底，一期碼頭共靠泊集裝箱船舶3775艘次，其中干線船舶達到了1022艘次，第一年集裝箱吞吐量就突破了300萬TEU，超過了220萬TEU的設計能力。而隨著一、二期合并運行，整個洋山港區的年設計吞吐能力將達到460萬TEU。而上港集團的集裝箱泊位由此也達到35個，岸線達10100米。
    分析人士認為，洋山二期的投產，短期內可能會對一期業務造成分流。預計到2008年洋山二期能夠實現盈利，從而令上港集團整體進入盈利快速上升的軌道。該人士預計，上港集團明年的每股收益增幅有望達到10％左右，每股盈利0.17元左右。
    長三角地區以占全國2%的土地和1/10的人口，創造了全國1/4的生產總值和1/3的外貿出口，吸引了全國2/5的外資，成為中國經濟強有力的增長極。在2005年，長三角貢獻了中國GDP的22.3%、珠三角占11.9%。據統計，上海港外貿集裝箱除本地箱源外，約90％來自長江流域，內貿集裝箱源近60％分布在長江流域港口。與此同時，上港集團為了將上海港打造為全球樞紐港，也正在積極提升國際中轉的比例。 對此，上港集團一位內部人士介紹說，目前集團已經在吸引國際中轉方面采取了一些優惠措施，例如對于國際中轉箱的裝和卸只收取一次費用。對此，業內人士指出，隨著上海樞紐港地位的不斷加強，國際中轉的業務比重也會逐漸提高，而這也將成為洋山港箱源后續增長的重要來源。