今年九月，各地郵政管理機(jī)構(gòu)相繼成立，中國(guó)郵政政企分開已成定局，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟更顯迫切。作為“戰(zhàn)略性、支柱型”業(yè)務(wù)，物流與速遞是今后中國(guó)郵政直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的兩大利器，如何提高物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理水平，是郵政改革后不能回避的話題。
2003年起家的中郵物流有限責(zé)任公司(下稱中郵物流)，除了“中國(guó)郵政”這個(gè)品牌以及遍布全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)資源外， 在現(xiàn)代物流領(lǐng)域并沒有太多的先天優(yōu)勢(shì)。它需要在市場(chǎng)上一點(diǎn)點(diǎn)建立起自己的競(jìng)爭(zhēng)力。
四面出擊
在中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院副教授劉剛的眼里，按照中郵物流目前的網(wǎng)點(diǎn)布局，它在農(nóng)村分銷業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)該更具優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為，一方面，農(nóng)村市場(chǎng)目前還沒有生產(chǎn)資料分銷的主渠道，市場(chǎng)有需求；另一方面，中國(guó)郵政在農(nóng)村有強(qiáng)大的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，而大部分農(nóng)村郵局本身業(yè)務(wù)并未飽和，有開拓新業(yè)務(wù)的動(dòng)力。也就是說，農(nóng)村市場(chǎng)有需求，而農(nóng)村郵政正好能滿足。劉剛曾經(jīng)在國(guó)家郵政總局擔(dān)任管理職務(wù)，物流管理是他現(xiàn)在的主要研究方向。
北方交通大學(xué)物流研究學(xué)院副院長(zhǎng)王耀球則認(rèn)為，中郵物流應(yīng)該為特定的工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)服務(wù)，深入了解客戶需求，在特定領(lǐng)域建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。他認(rèn)為，現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)組織模式需要現(xiàn)代物流的支持，企業(yè)對(duì)于快速供應(yīng)鏈的需求是非常迫切的，目前國(guó)內(nèi)雖然有大大小小70多萬家物流公司，但很少有公司能夠提供讓企業(yè)滿意的服務(wù)。
劉剛和王耀球的想法，在中郵物流都得到了實(shí)踐。在河南、山東等農(nóng)業(yè)大省，分銷業(yè)務(wù)已成為當(dāng)?shù)刂朽]物流重要的收入來源。
據(jù)山東中郵物流有限責(zé)任公司項(xiàng)目經(jīng)理林旭進(jìn)介紹，中郵物流在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)村消費(fèi)品的分銷配送方面發(fā)展迅速。而在為特定企業(yè)提供物流服務(wù)方面，中郵物流也開發(fā)了50多個(gè)一體化物流項(xiàng)目。目前，已為戴爾公司(Dell，下稱戴爾)、雅芳中國(guó)(有限)公司、東南(福建)汽車工業(yè)有限公司這樣的企業(yè)客戶提供庫存、配送等服務(wù)。
優(yōu)利系統(tǒng)有限公司(Unisys)交通運(yùn)輸業(yè)亞太區(qū)咨詢總監(jiān)劉漢思(Hans Nieuwland)在回復(fù)本刊的電子郵件采訪中指出，物流企業(yè)現(xiàn)在的業(yè)務(wù)已經(jīng)越來越依賴于信息技術(shù)。第三方物流企業(yè)要提高物流服務(wù)水平，需要對(duì)操作環(huán)節(jié)、法規(guī)遵從以及財(cái)務(wù)相關(guān)信息進(jìn)行控制，而這樣的數(shù)據(jù)目前還大量停留在紙面上，以各種表格和文檔的形式存在。物流企業(yè)需要從訂單環(huán)節(jié)就利用信息系統(tǒng)收集信息，并讓信息流動(dòng)起來，成為各個(gè)環(huán)節(jié)的信息依據(jù)，從而提高效率、降低成本。
最近，山東中郵物流正在準(zhǔn)備上線全省統(tǒng)一的“分銷配送系統(tǒng)”，以保證產(chǎn)品從廠家出貨到地面縣局，然后到鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣局再到鄉(xiāng)村服務(wù)站的各個(gè)環(huán)節(jié)都能實(shí)現(xiàn)信息控制。據(jù)中郵物流信息財(cái)務(wù)部的張文龍介紹，2003年底中郵物流就開始信息系統(tǒng)建設(shè)，目前中郵物流集散網(wǎng)信息系統(tǒng)(CNPL)已經(jīng)聯(lián)通全國(guó)所有地市。各省市中郵物流通過互聯(lián)網(wǎng)登陸該系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)了信息的統(tǒng)一錄入、統(tǒng)一查詢等功能。
不過，除了分銷郵購和一體化物流兩大業(yè)務(wù)外，中郵物流還經(jīng)營(yíng)著中郵快貨和貨代運(yùn)輸兩塊業(yè)務(wù)。前兩者加起來，只占到中郵物流所有業(yè)務(wù)的50%左右，其中投入大量人力、物力的一體化物流，目前的營(yíng)業(yè)收入也只占中郵物流所有收入的30%不到。張文龍說，每一塊業(yè)務(wù)都有與之相配套的信息系統(tǒng)。
挑戰(zhàn)系統(tǒng)
業(yè)務(wù)分散對(duì)中郵物流的信息系統(tǒng)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。一方面，不同的信息系統(tǒng)需要有不同的人運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，另一方面，本來有限的信息系統(tǒng)投資更加分散，使得每個(gè)系統(tǒng)都很難做精細(xì)。在對(duì)信息系統(tǒng)依賴度非常強(qiáng)的物流行業(yè)，信息系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性都是對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)水平的考驗(yàn)。
福建省廈門市是中郵物流接收一體化業(yè)務(wù)最多的地區(qū)，很大程度上是因?yàn)樗麄兡孟铝舜鳡栠@樣的客戶。廈門市中郵物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理俞進(jìn)平表示，戴爾對(duì)于配送時(shí)間要求非常嚴(yán)格，而且要求95%以上的送達(dá)率。中郵物流很好地滿足了這些指標(biāo)，今年第二季度的投遞率為96.8%。所以這個(gè)項(xiàng)目從2004年一直延續(xù)至今，戴爾把全國(guó)18個(gè)省市、自治區(qū)的配送業(yè)務(wù)都交給了中郵物流。
