面對外資物流巨頭在華“跑馬圈地”的威脅，本土物流企業(yè)間的整合也在提速。 
    15日，內(nèi)地最大的民營航運企業(yè)海豐航運集團（簡稱：海豐集團）在上海宣布并購北京新時代國際運輸服務(wù)有限公司（簡稱：新時代），并將自己的物流板塊與之整合成立海豐物流有限公司。
    作為內(nèi)地第四大航運企業(yè)，海豐集團擁有海豐物流、海豐航運和海豐投資三大業(yè)務(wù)體系。2005年其集裝箱海運量達到100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在內(nèi)地僅次于中遠、中海和中外運集團，而新時代目前是內(nèi)地出口額最大的航空貨代企業(yè)。
    楊紹鵬透露，海豐集團會注入目前的貨代業(yè)務(wù)、與馬士基、韓進海運等企業(yè)的合資公司資產(chǎn)，加上新時代的資產(chǎn)整合成立海豐物流。新公司總部設(shè)于上海，在內(nèi)地主要城市擁有16個分撥中心，可服務(wù)內(nèi)地248個城市，員工逾2500人。屆時，海豐物流的空運貨代板塊將大幅加強，預(yù)計空運貨運量將突破11000噸，較2006年上升80％，
    “中國物流行業(yè)很散，真正能夠提供整體供應(yīng)鏈解決方案的公司寥寥無幾�！睏罱B鵬表示，目前海豐集團正在進行轉(zhuǎn)型，希望打造成綜合物流提供商，新成立的海豐物流將是集團進軍這一目標(biāo)的重要平臺。
    海豐物流計劃在2007年利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進行整合，優(yōu)化運輸系統(tǒng)，2008年則會全面整合陸路運輸網(wǎng)絡(luò)。通過加盟、合作、收購，達到覆蓋中國郵政編碼系統(tǒng)85％的區(qū)域。
    在業(yè)務(wù)范圍向海外擴張的同時，海豐物流也在走向海外資本市場。
    楊紹鵬表示，目前海豐集團一直是按照上市的規(guī)范來做，已連續(xù)5年聘請安永來進行審計�！吧鲜兄皇菚r間問題，主要看業(yè)務(wù)的整合進程�！睏罱B鵬透露，公司在合適的時機，會選擇赴海外上市。