面對(duì)外資物流巨頭在華“跑馬圈地”的威脅，本土物流企業(yè)間的整合也在提速。 
    15日，內(nèi)地最大的民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)海豐航運(yùn)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)：海豐集團(tuán)）在上海宣布并購(gòu)北京新時(shí)代國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：新時(shí)代），并將自己的物流板塊與之整合成立海豐物流有限公司。
    作為內(nèi)地第四大航運(yùn)企業(yè)，海豐集團(tuán)擁有海豐物流、海豐航運(yùn)和海豐投資三大業(yè)務(wù)體系。2005年其集裝箱海運(yùn)量達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，在內(nèi)地僅次于中遠(yuǎn)、中海和中外運(yùn)集團(tuán)，而新時(shí)代目前是內(nèi)地出口額最大的航空貨代企業(yè)。
    楊紹鵬透露，海豐集團(tuán)會(huì)注入目前的貨代業(yè)務(wù)、與馬士基、韓進(jìn)海運(yùn)等企業(yè)的合資公司資產(chǎn)，加上新時(shí)代的資產(chǎn)整合成立海豐物流。新公司總部設(shè)于上海，在內(nèi)地主要城市擁有16個(gè)分撥中心，可服務(wù)內(nèi)地248個(gè)城市，員工逾2500人。屆時(shí)，海豐物流的空運(yùn)貨代板塊將大幅加強(qiáng)，預(yù)計(jì)空運(yùn)貨運(yùn)量將突破11000噸，較2006年上升80％，
    “中國(guó)物流行業(yè)很散，真正能夠提供整體供應(yīng)鏈解決方案的公司寥寥無(wú)幾。”楊紹鵬表示，目前海豐集團(tuán)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，希望打造成綜合物流提供商，新成立的海豐物流將是集團(tuán)進(jìn)軍這一目標(biāo)的重要平臺(tái)。
    海豐物流計(jì)劃在2007年利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)，2008年則會(huì)全面整合陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)加盟、合作、收購(gòu)，達(dá)到覆蓋中國(guó)郵政編碼系統(tǒng)85％的區(qū)域。
    在業(yè)務(wù)范圍向海外擴(kuò)張的同時(shí)，海豐物流也在走向海外資本市場(chǎng)。
    楊紹鵬表示，目前海豐集團(tuán)一直是按照上市的規(guī)范來(lái)做，已連續(xù)5年聘請(qǐng)安永來(lái)進(jìn)行審計(jì)。“上市只是時(shí)間問(wèn)題，主要看業(yè)務(wù)的整合進(jìn)程。”楊紹鵬透露，公司在合適的時(shí)機(jī)，會(huì)選擇赴海外上市。