日前從交通部了解到,今年我國(guó)港口貨物吞吐量將連續(xù)第四年排名世界第一,預(yù)計(jì)達(dá)到56億噸。今年1月至11月,我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量累計(jì)完成41.8億噸。截至11月底,
上海港、
寧波—
舟山港貨物吞吐量分別接近5億噸和4億噸,
廣州港、
天津港和
青島港貨物吞吐量先后超過兩億噸,
日照港成為我國(guó)新的億噸大港。加上已突破億噸的
秦皇島港、
大連港和
深圳港,我國(guó)沿海9個(gè)億噸大港發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。
交通部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,受我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快影響,11月,我國(guó)港口生產(chǎn)各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)完成良好,港口貨物吞吐量提前一個(gè)月完成去年總量。
上海港依靠自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,內(nèi)銜長(zhǎng)三角,南連珠三角,北接環(huán)渤海,西貫長(zhǎng)江黃金水道,東向太平洋,作為我國(guó)頭號(hào)大港,保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭,今年貨物吞吐量有望突破5億噸。
寧波—舟山港堅(jiān)持水陸并進(jìn),拓展腹地,引進(jìn)精品快航和超大型班輪,增強(qiáng)貨流和航線的集聚能力,成功吸引了地中海航運(yùn)、法國(guó)達(dá)飛、中遠(yuǎn)等船公司的超大型船舶掛靠,舟山港以發(fā)展臨港工業(yè)為重點(diǎn),由單一的中轉(zhuǎn)功能延伸到加工、經(jīng)營(yíng)功能,實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、銷售、運(yùn)輸一體化,進(jìn)一步奠定了國(guó)際重要節(jié)點(diǎn)港的地位。
得益于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,港口與地方經(jīng)濟(jì)的良好互動(dòng),廣州港今年貨物吞吐量及集裝箱吞吐量均比去年有較大增幅。瞄準(zhǔn)珠三角地區(qū)的石化、汽車產(chǎn)業(yè),今年投產(chǎn)的小虎石化碼頭、沙仔島汽車碼頭和南沙港區(qū)二期5號(hào)、6號(hào)泊位提高了廣州港處理集裝箱、煤炭、汽車、油品及大宗散貨的能力,為廣州港發(fā)展增強(qiáng)了后勁。
天津港今年前11個(gè)月的港口生產(chǎn)情況顯示,鋼材是該港增長(zhǎng)幅度最大的貨類,累計(jì)完成2052萬噸,同比增長(zhǎng)達(dá)18.5%,原油增長(zhǎng)勢(shì)頭比較平穩(wěn),鐵礦石增勢(shì)放緩,煤炭吞吐量有所下滑,但四項(xiàng)貨類吞吐量之和占全港吞吐量80%以上。
此外,今年1月至11月,青島港累計(jì)完成貨物吞吐量2.1億噸,同比增長(zhǎng)20%;秦皇島港累計(jì)完成貨物吞吐量1.83億噸,同比增加 18.5%,其中煤炭、石油和集裝箱貨運(yùn)量均有較大幅度增長(zhǎng);大連港累計(jì)完成貨物吞吐量1.81億噸,同比增長(zhǎng)16.8%。日照港得益于鐵礦石接卸量的迅猛增長(zhǎng),貨物吞吐量首次突破1億噸,成功躋身“億噸大港俱樂部”。