為何供需兩難？

　　在近日參加的校企供需見面會上，記者對當(dāng)下物流企業(yè)需要什么樣的人才進(jìn)行了現(xiàn)場采訪，中快運(yùn)公司物流部門負(fù)責(zé)人宋女士說，企業(yè)更看重新畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)，她認(rèn)為新畢業(yè)的學(xué)生一方面要充分掌握所學(xué)的專業(yè)知識，同時(shí)也要對物流的相關(guān)知識有些了解，而且應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立解決問題和與人溝通的社交能力。當(dāng)前物流院校畢業(yè)的學(xué)生理論知識多于實(shí)踐知識，在實(shí)際工作中不能很快適應(yīng)工作，她認(rèn)為物流院校應(yīng)對學(xué)生多進(jìn)行培養(yǎng)和引導(dǎo)。而另一家物流有限公司的負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，一些物流院校分配來的學(xué)生，對于“物流”一詞不能真正理解和領(lǐng)會，對物流業(yè)認(rèn)識不到位。物流教育應(yīng)與實(shí)際工作緊密聯(lián)系起來，對于一些學(xué)校的課程體系設(shè)置的連貫性、規(guī)范性、科學(xué)性以及教材選用的合理性等方面應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范和聯(lián)系實(shí)際。

　　記者在一家物流公司采訪時(shí)，一位郭姓經(jīng)理向記者說，物流企業(yè)喜歡能力和學(xué)歷都很高的一流的物流院校畢業(yè)生，但現(xiàn)在的情形是，有許多學(xué)生來到企業(yè),對企業(yè)的情況不了解，對企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營程序非常陌生，因?yàn)樵趯W(xué)校很少接觸企業(yè)的實(shí)際工作，雖然是專科學(xué)校畢業(yè)，但不能適應(yīng)工作。他很希望物流院校能夠進(jìn)一步提升物流專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)，完善人才培養(yǎng)體系，針對企業(yè)的需求，全方位、多方面開展物流院校的學(xué)生教育，以便學(xué)生在畢業(yè)后能很快進(jìn)入角色，他著重強(qiáng)調(diào)，物流院校應(yīng)重視學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)。

　　“學(xué)校教育應(yīng)該不拘于教材，更多地要和現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和物流業(yè)本身發(fā)展結(jié)合起來。”河北冀遠(yuǎn)物流公司的負(fù)責(zé)人張先生對此也有同感，他認(rèn)為，學(xué)校教育除了要讓學(xué)生透徹了解和掌握物流知識外，更應(yīng)結(jié)合具體案例來講課。他建議物流院校要經(jīng)常性地與企業(yè)進(jìn)行互動,做一些模擬化物流操作，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力。

　　在招聘現(xiàn)場，記者在與學(xué)生進(jìn)行交流時(shí)，學(xué)生也向記者反映，進(jìn)入到企業(yè)實(shí)習(xí)后，不能很快適應(yīng)工作，還需較長的實(shí)踐過程，因適應(yīng)的時(shí)間較長，有的企業(yè)不愿接收。那么物流企業(yè)究竟需要什么樣的人才呢？“物流企業(yè)青睞多層次復(fù)合型人才”。在接受記者采訪時(shí)，中國交通運(yùn)輸協(xié)會物流人力資源培訓(xùn)中心主任王增東如是說。他認(rèn)為，物流企業(yè)現(xiàn)在急需能為企業(yè)帶來效益的，有真才實(shí)學(xué)的優(yōu)質(zhì)人才。他說，目前，在物流企業(yè)中，高中低三個(gè)層次的物流人才都供應(yīng)不足。基層主要需要大量的有實(shí)際工作能力和豐富操作經(jīng)驗(yàn)的人才，就是所謂的“藍(lán)領(lǐng)”；中層需要懂具體運(yùn)作管理的人才；高層主要需要那些既熟悉現(xiàn)代物流知識又懂得物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營、管理、決策的高層次復(fù)合人才。

　　記者隨即采訪了教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會秘書長、教育部中等職業(yè)教育物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會主任委員、中國物流學(xué)會副會長任豪祥，“物流業(yè)的特點(diǎn)決定了需要大批操作型人才”，他說，物流業(yè)是應(yīng)用性很強(qiáng)的基礎(chǔ)性學(xué)科，屬勞動密集型和技術(shù)密集型，由多個(gè)環(huán)節(jié)組成。物流從業(yè)人員中75%~85%是具體操作型崗位，物流的全天候作業(yè)更使得物流人才成倍增加。隨著物流業(yè)的發(fā)展，對物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求也在提高。尤其對一線管理人才的素質(zhì)要求也在提高。但目前現(xiàn)狀是，物流管理人員素質(zhì)偏低，物流操作人員現(xiàn)狀更不容樂觀。有些操作人員就是從搬運(yùn)工、裝卸工、倉庫管理員而來，還有一些就是農(nóng)民工。這些人員很少接受過規(guī)范的物流操作培訓(xùn)，大部分不具備系統(tǒng)的物流知識，對操作原理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識知之甚少，急需物流知識的補(bǔ)充。他介紹，上海和北京是我國物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對領(lǐng)先的地區(qū)，但大專以上學(xué)歷的物流從業(yè)人員占第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別不過是21%和19%，國內(nèi)其他地區(qū)的比例更低，而其中具有物流專業(yè)教育背景的更是微乎其微。所以，我國物流人才缺口非常巨大，物流教育任重道遠(yuǎn)。

　　如何避“虛”就“實(shí)”

　　記者在企業(yè)采訪中發(fā)現(xiàn)，一些物流專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生并不能適應(yīng)物流企業(yè)的需要，在校生的培養(yǎng)與實(shí)踐脫離的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，針對這一問題，任豪祥認(rèn)為，物流職業(yè)教育要注重對學(xué)生實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。他向記者介紹，目前，教育部和中國物流與采購聯(lián)合會于2005年設(shè)立了《中國物流發(fā)展與人才需求研究》課題組，進(jìn)行了中國物流人才統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)調(diào)查，調(diào)查將會在近期結(jié)束，調(diào)查結(jié)果將為物流人才培養(yǎng)提出指導(dǎo)性意見。通過這個(gè)接近真實(shí)的調(diào)查，可以了解目前高校培養(yǎng)人才的速度與社會需求是否吻合，我國物流業(yè)的結(jié)構(gòu)如何，人才缺口是在高端還是中端，我國物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家的差距在哪里。

　　“物流專業(yè)人才的培養(yǎng)已經(jīng)引起國家有關(guān)部門的高度重視，目前國家已正式啟動了物流教育工程”，任豪祥說，教育部分別成立了高等院校和中等專業(yè)學(xué)校兩個(gè)物流教學(xué)指導(dǎo)委員會。師資培訓(xùn)和教材出版取得重要進(jìn)展，物流學(xué)科體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。教育部、勞動部和中國物流與采購聯(lián)合會以及職業(yè)技術(shù)院校等眾多教育機(jī)構(gòu)都在專注于物流人才的培養(yǎng)。

　　任豪祥同時(shí)介紹了我國物流專業(yè)設(shè)置情況，他說，全國開設(shè)物流專業(yè)的本科院校已從2001年的1所發(fā)展到今年上半年的218所，在校生3萬余人；物流專業(yè)的高職、高專約500所，在校生15萬人；中等職業(yè)學(xué)校突破1000所，在校生約30萬人；碩士研究生和博士研究生培養(yǎng)院校超過100所，上述接受物流學(xué)歷教育的人數(shù)不低于50萬人。

　　針對目前物流教育存在學(xué)校教育與實(shí)際需求相脫節(jié)的問題，中國交通運(yùn)輸協(xié)會物流人力資源培訓(xùn)中心主任王增東認(rèn)為，造成這一問題的原因是，很多學(xué)校沒有及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念、更新思想，還是按老一套來教學(xué)：重教學(xué)，輕研究；重理論，輕實(shí)踐；重知識掌握，輕能力培養(yǎng)；重專業(yè)技能，輕綜合素質(zhì)，這些都使得所培養(yǎng)的物流人才質(zhì)量大打折扣。尤其是近年來隨著物流及其相關(guān)專業(yè)火熱起來，部分高校教學(xué)中生搬硬套，盲目趨從，在師資不強(qiáng)、設(shè)備不全、經(jīng)費(fèi)不足、教材不規(guī)范、課程體系不完善的情況下，草率開設(shè)物流專業(yè)或在相關(guān)專業(yè)下設(shè)置物流課程。具體教學(xué)中，理論講述多，實(shí)習(xí)實(shí)踐少，關(guān)門辦學(xué)，閉門教書。這種理論與實(shí)踐的嚴(yán)重脫節(jié)是導(dǎo)致物流人才進(jìn)入企業(yè)不能適應(yīng)的主要原因。

　　打造教育品牌

　　據(jù)記者了解，由于國內(nèi)從事物流教育的大專院校數(shù)量較少，許多學(xué)科是近兩年才開設(shè)的，加上許多院校過去從未涉及物流教學(xué)、研究，一些院校目前仍處在自行籌劃設(shè)計(jì)課程與實(shí)踐階段，對于課程設(shè)置、學(xué)生培養(yǎng)方向等方面還有待于進(jìn)一步完善和規(guī)范。令人可喜的是，許多學(xué)校已經(jīng)意識到這方面的重要性，正在積極探索并及時(shí)進(jìn)行課程的調(diào)整、教材的完善和規(guī)范。

　　近日在石家莊郵電技術(shù)職業(yè)學(xué)院的供需見面會上，記者采訪了該學(xué)院郵政物流管理通信系主任趙拴亮，他對學(xué)院如何立足河北、立足本行業(yè)，以及面向社會、面向全國辦好職業(yè)技術(shù)學(xué)院談了自己的看法。他介紹，石家莊郵電技術(shù)職業(yè)學(xué)院在專業(yè)建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容、教育方向上都做了大量的市場調(diào)研工作，專業(yè)設(shè)置以就業(yè)為導(dǎo)向，圍繞市場對人才的需要進(jìn)行，力爭辦出特色，創(chuàng)出品牌。目前他們結(jié)合市場需求開設(shè)郵政與物流、工商管理、電子商務(wù)、數(shù)據(jù)庫營銷等專業(yè)。在今年就業(yè)差額有100萬之巨的情況下，該校物流專業(yè)就業(yè)情況卻風(fēng)景這邊獨(dú)好。

　　他說，03級的第一屆物流專業(yè)畢業(yè)生在畢業(yè)前幾個(gè)月就被上海遠(yuǎn)程物流公司、各省郵政局及其他物流企業(yè)優(yōu)先錄用，就業(yè)率達(dá)100％。即將畢業(yè)的04級畢業(yè)生在該院舉辦的畢業(yè)生雙選會上受到上海遠(yuǎn)成物流公司、河北省機(jī)場管理集團(tuán)公司、宅急送、河北中軟公司、河北快速貨運(yùn)有限公司、中國人壽石家莊總公司以及全國20個(gè)省級郵政局、8個(gè)地市級郵政局的青睞，目前90％以上的畢業(yè)生已達(dá)成就業(yè)意向。從他們的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)可以得到一些啟示，物流職業(yè)教育貼近了市場，與企業(yè)的實(shí)際需求有效地銜接，就有持續(xù)發(fā)展的生命力。

　　培訓(xùn)“大浪淘沙”

　　除了學(xué)校教育以外，社會培訓(xùn)也是物流人才培養(yǎng)的一個(gè)重要途徑。在對物流人才的培養(yǎng)上，“中國物流與采購聯(lián)合會做了一些有益的工作。”任豪祥向記者介紹，中國物流與采購聯(lián)合會從2003年正式啟動了物流師職業(yè)資格認(rèn)證，舉辦物流師職業(yè)資格培訓(xùn)班。為物流企業(yè)培養(yǎng)不同層次的物流管理人才。他說，物流師職業(yè)資格認(rèn)證十分嚴(yán)格，考試認(rèn)證工作也很嚴(yán)肅，實(shí)行“考培分離”的原則，從制度上避免了認(rèn)證工作的低質(zhì)量和舞弊現(xiàn)象，保證了培訓(xùn)人員的質(zhì)量，得到了業(yè)內(nèi)和物流企業(yè)的普遍認(rèn)可。

　　“社會上仍存在著有些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不正規(guī)、不符合規(guī)范的問題”，王增東說，一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)急功近利，不管是否具備舉辦培訓(xùn)課程的條件和資格，就一窩蜂而上，“賺一把算一把”。對此，他提醒說，大家在選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí)，首先要看培訓(xùn)機(jī)構(gòu)授權(quán)書，看頒發(fā)證書的單位是否正規(guī)。其次要看培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的規(guī)模，小規(guī)模培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的師資及培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。此外還要看教材是否統(tǒng)一，師資是否規(guī)范。最后要看培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的課目有沒有針對性，能否滿足多樣的市場需求。

　　王增東最后說，混亂的培訓(xùn)市場對正規(guī)的培訓(xùn)項(xiàng)目造成負(fù)面的影響，但最終市場的力量會完成“披沙揀金”的任務(wù)。隨著企業(yè)和學(xué)員的辨識能力逐漸提高，想“撈一把就跑”的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)總會被市場淘汰。此外，國家有關(guān)部門也看到了培訓(xùn)市場的混亂，正在研究相應(yīng)措施，對培訓(xùn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)的資質(zhì)進(jìn)行規(guī)范，加強(qiáng)和提高監(jiān)督的力度，協(xié)會之間也會配合政府部門將正規(guī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)整合統(tǒng)一起來，規(guī)范市場。

　　不妨企校互動

　　在采訪中，企業(yè)反映，很多物流企業(yè)在聘用人才時(shí)都有體會，物流人才市場都是熟面孔，新人很少，物流人才流動僅限于圈內(nèi)。他們認(rèn)為，物流人才供需結(jié)構(gòu)性矛盾不是物流市場本身所能解決的,應(yīng)從供應(yīng)鏈管理的角度去縮短人才供需信息傳遞時(shí)間和途徑,企業(yè)應(yīng)主動向物流高等教育機(jī)構(gòu)表達(dá)自己的人才需求信息,采取不同校企聯(lián)合形式，如獨(dú)資、合資股權(quán)式辦學(xué)模式或者合作非股權(quán)式模式。從供應(yīng)鏈管理角度整合物流人才培養(yǎng)的優(yōu)勢資源，發(fā)揮各自核心競爭力，使人才供需雙方——學(xué)校和企業(yè)在人才培養(yǎng)之前提前約定，學(xué)校“按需培養(yǎng)”，企業(yè)“按需接納”，供與求相符，學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容反映企業(yè)的訴求，學(xué)生就能很快適應(yīng)實(shí)際工作，從而減少了人才培養(yǎng)、學(xué)生就業(yè)的盲目性。通過這種“定制化”的人才培養(yǎng)模式不但能減少企業(yè)在人才市場搜尋的成本,也能縮短員工大量培訓(xùn)工作和時(shí)間,避免物流市場人才荒造成的被動。

　　河北宅急送快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，他們與北京京北職業(yè)技術(shù)學(xué)院和北京物資學(xué)院開設(shè)了物流快運(yùn)專業(yè)的“宅急送”班。他說，為了培養(yǎng)社會實(shí)用型人才，有的學(xué)校邀請國內(nèi)或當(dāng)?shù)赜忻�的物流企業(yè)快遞公司人員到學(xué)校講課；有的還派學(xué)生到準(zhǔn)備就業(yè)（有就業(yè)意向）的企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)前的培訓(xùn)和實(shí)習(xí)，這些都不失為校企合作、共謀雙贏的好方法。