我國航運(yùn)企業(yè)面臨的新形勢
    由于我國經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定的快速發(fā)展和世界制造業(yè)的東移，我國正逐漸成為亞太乃至世界的制造中心和加工貿(mào)易中心，龐大的航運(yùn)市場預(yù)期需求加重了國際上各航運(yùn)巨商對我國市場的關(guān)注和爭奪。在我國加入WTO后，隨著航運(yùn)市場、海運(yùn)輔助服務(wù)和內(nèi)陸相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的市場準(zhǔn)入限制的逐步放開，外資航商將會(huì)對我國航運(yùn)市場和相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域展開更猛烈的攻勢，并顯現(xiàn)出新的競爭焦點(diǎn)，那就是外資航商憑借其雄厚的財(cái)力、靈活的經(jīng)營手段和先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)，逐步對我國物流市場的滲透和占領(lǐng)。相比之下，不論在物流領(lǐng)域的發(fā)展速度，或在物流理念、物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、服務(wù)質(zhì)量等方面我國航運(yùn)企業(yè)與國外航運(yùn)企業(yè)相比都存在較大差距，我國航運(yùn)企業(yè)若不加快發(fā)展綜合物流服務(wù)，在今后的競爭中將很難立足。
    面對這種競爭形式，我國航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該跳出局限于航運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)的以降價(jià)為中心的無序競爭，盡快調(diào)整自己的經(jīng)營競爭戰(zhàn)略，加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，通過培育物流服務(wù)能力作為自己的核心競爭力，發(fā)展和擴(kuò)大在新興的物流市場的占有份額。
    我國社會(huì)化的物流市場需求的興起
    目前，物流產(chǎn)業(yè)作為第三利潤源泉，在我國還只是處于開發(fā)初期，物流服務(wù)剛剛起步，市場開發(fā)的潛力和空間很大。我國物流需求主要有三個(gè)來源：
    其一，改革開放以來外資大量進(jìn)入，眾多國際跨國企業(yè)集團(tuán)紛紛在我國投資經(jīng)營，設(shè)立的中外合資和外商獨(dú)資企業(yè)國際化運(yùn)作程度高，物流服務(wù)需求強(qiáng)烈，是我國最大的物流需求方。
    其二，我國民營企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)競爭中獲得迅猛發(fā)展，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營的規(guī)范化、科學(xué)化，必然要求有通暢的物流系統(tǒng)支持，由于大部分民營企業(yè)自身不具備物流能力，對社會(huì)化的物流服務(wù)需求也很迫切。
    其三，固有企業(yè)的改革不斷深入，為降低經(jīng)營成本，提高企業(yè)的核心競爭力，需要?jiǎng)冸x企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、簡單加工、包裝等業(yè)務(wù)外包，在市場上尋找物流服務(wù)提供商。國有企業(yè)將會(huì)是物流服務(wù)提供商潛在的大客戶。
    我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢
    就我國航運(yùn)企業(yè)而言，準(zhǔn)確認(rèn)識物流市場發(fā)展的規(guī)律，及時(shí)切入這一領(lǐng)域，可為自身贏得難得的發(fā)展機(jī)遇。從發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展的歷程看，運(yùn)輸企業(yè)是物流服務(wù)的主要推動(dòng)者和提供者，具有發(fā)展物流服務(wù)的優(yōu)勢和條件。就是因?yàn)椋?BR>    (1) 航運(yùn)企業(yè)經(jīng)過長期經(jīng)營，已經(jīng)在沿海、沿江和內(nèi)陸城市具有相對完善的航運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，有的還擁有港口碼頭、倉庫、堆場等陸上基礎(chǔ)設(shè)施，具備了開展物流服務(wù)的基本硬件條件；
    (2) 航運(yùn)企業(yè)在激烈的市場競爭中鍛煉培養(yǎng)了一大批人才隊(duì)伍，他們精通管理和營銷，有開拓進(jìn)取意識，是航運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量；
    (3) 相對于其它物流服務(wù)提供商而言，航運(yùn)企業(yè)有較雄厚的資金實(shí)力和經(jīng)營管理水平，在經(jīng)營過程中已經(jīng)培植了自己的品牌優(yōu)勢，能夠贏得物流需求方的信賴；
    (4) 航運(yùn)企業(yè)接觸的客戶范圍廣泛，與眾多的客戶建立了長期合作關(guān)系，這對未來開發(fā)物流市場是一筆重要的資源。
    我國航運(yùn)企業(yè)在國內(nèi)物流市場的開發(fā)策略
    我國航運(yùn)企業(yè)在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)時(shí)，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際條件，采取必要的經(jīng)營發(fā)展策略。
    (1) 樹立以顧客需求為導(dǎo)向的服務(wù)理念，推動(dòng)客戶物流觀念的轉(zhuǎn)變
    航運(yùn)企業(yè)要充分利用已有的客戶資源優(yōu)勢，通過多種方式，如建立客戶俱樂部等形式，加強(qiáng)與客戶的溝通，建立客戶關(guān)系管理，維持一個(gè)相對穩(wěn)定的客戶群。教育員工，樹立以客戶需求為導(dǎo)向的營銷觀念，主動(dòng)深入了解客戶的需求信息，幫助目標(biāo)客戶開發(fā)更有效、更經(jīng)濟(jì)的物流運(yùn)作模式。通過物流服務(wù)產(chǎn)品的有形化演示獲得客戶對公司物流服務(wù)的認(rèn)同和滿意有意識的推動(dòng)客戶物流觀念的轉(zhuǎn)變，使客戶產(chǎn)生購買物流服務(wù)的愿望，開發(fā)客戶的物流需求。
    (2) 開發(fā)多樣化的物流服務(wù)產(chǎn)品，滿足客戶的個(gè)性化物流需求
    客戶的物流需求是多種多樣的，在進(jìn)行市場開發(fā)時(shí)，應(yīng)根據(jù)客戶的具體需求，提供不同的物流服務(wù)。如為廣大客戶提供諸如托運(yùn)、租箱、裝箱、拼箱、倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、貨源分配等一條龍服務(wù)，或以第三方物流提供商和物流咨詢專家相結(jié)合的身份，通過一對一的方式，關(guān)注客戶的特別物流需求，開發(fā)和改善客戶的物流系統(tǒng)。
    航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行物流市場開發(fā)，要盡量參與目標(biāo)客戶的業(yè)務(wù)流程重組，與客戶企業(yè)確定共同的物流目標(biāo)，通過物流體系的高效運(yùn)作，降低客戶的物流成本，以提高效率。只有能夠幫助客戶取得更大的效益，才會(huì)贏得客戶的信賴和長期的物流合同。
    (3) 開發(fā)網(wǎng)上電子交易平臺，提高企業(yè)的信息化管理水平
    在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，起決定作用的并不是物流設(shè)施和設(shè)備的處理能力，而是物流企業(yè)的信息處理系統(tǒng)。如果沒有信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)的支持，現(xiàn)代物流將寸步難行。航運(yùn)企業(yè)要進(jìn)行信息化管理，就要提高各物流節(jié)點(diǎn)的信息化水平。利用Internet/Intranet、EDI等信息技術(shù)，借助開發(fā)成功的物流軟件，優(yōu)化企業(yè)物流資源的配置。企業(yè)還可以開發(fā)具有友好用戶界面的網(wǎng)站，建立虛擬交易平臺，收集客戶的多樣化需求信息，并可以進(jìn)行網(wǎng)上交易、網(wǎng)上合同簽訂等業(yè)務(wù)，快速完成交易過程。
    (4) 通過企業(yè)的兼并、聯(lián)合、聯(lián)盟等手段迅速占領(lǐng)物流市場
    通過兼并其它企業(yè)，可以快速占有該企業(yè)的資源，這是企業(yè)迅速擴(kuò)展壯大，擴(kuò)大市場，減少競爭的發(fā)展模式。
    我國成為WTO的正式成員后，航運(yùn)企業(yè)可以與外資物流企業(yè)在一個(gè)更加開放和公平的環(huán)境下進(jìn)行合作。外資物流企業(yè)有資金、技術(shù)和管理上的優(yōu)勢，而我國航運(yùn)企業(yè)則不但有大量對國情更了解的本土化人才，而且具有相對完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。雙方利用彼此的優(yōu)勢，建立物流聯(lián)盟，在合作中實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，就使共同開發(fā)國內(nèi)和國際物流市場成為可能。航運(yùn)企業(yè)的合作還包括國內(nèi)合作，通過與特定領(lǐng)域的優(yōu)勢企業(yè)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加強(qiáng)在特定領(lǐng)域的競爭能力和物流服務(wù)優(yōu)勢。
    (5) 實(shí)施人才開發(fā)戰(zhàn)略，提高增值服務(wù)能力
    高素質(zhì)的人才和良好的團(tuán)隊(duì)精神是物流企業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的必要條件。物流人才應(yīng)具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)。一些專題調(diào)查表明，良好的團(tuán)隊(duì)精神、進(jìn)取精神、對雇主的忠心以及專業(yè)知識和對外語的掌握程度是物流人才必備的重要素質(zhì)�，F(xiàn)代物流具有巨大的增值潛力，物流業(yè)也只有通過提供增值服務(wù)才能幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值。提高物流服務(wù)增值能力的關(guān)鍵是物流人才的培養(yǎng)，尤其是以知識密集為特征的供應(yīng)鏈管理人才和物流方案設(shè)計(jì)人才。
    我國航運(yùn)企業(yè)在長期發(fā)展中鍛煉培養(yǎng)了一大批人才隊(duì)伍，他們將是航運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量，但是，物流活動(dòng)在我國畢竟還是一種新生事物，這些人員的整體素質(zhì)與提供綜合物流服務(wù)的要求尚有差距。因此，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)重視員工素質(zhì)的提高，實(shí)施人才開發(fā)戰(zhàn)略，既可以公開引進(jìn)、招聘物流專門人才，也可以通過對現(xiàn)有企業(yè)員工進(jìn)行再學(xué)習(xí)和再培訓(xùn)的方式，培養(yǎng)造就企業(yè)的物流人才隊(duì)伍。
    航運(yùn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)了新的形式，競爭也進(jìn)入了白熱化階段，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已成為航運(yùn)業(yè)新一輪發(fā)展的必然選擇。我國航運(yùn)業(yè)應(yīng)該充分利用自身優(yōu)勢，采取靈活的策略，積極開發(fā)物流市場業(yè)務(wù)，使傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)獲得更廣闊的發(fā)展空間，在與外資航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)的新一輪競爭中贏得優(yōu)勢。
    來源：《集裝箱化》