今年2月，國家糧食局明確提出加快糧食物流體系建設(shè)是2006年重點六項糧食工作之一，并制定了“十一五"全國糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項規(guī)劃。與此同時，許多省市也開始了物流發(fā)展規(guī)劃的制定工作。專家表示，今年的糧食物流建設(shè)將呈現(xiàn)出許多新特點。
    糧食物流中心建設(shè)加快
    南京財經(jīng)大學(xué)教授吳志華介紹說，在國家編制出臺全國糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃的基礎(chǔ)上，全國各地抓住國家大力發(fā)展糧食現(xiàn)代物流的契機，紛紛制定各個省、市相應(yīng)的糧食物流專項規(guī)劃。在各地糧食物流規(guī)劃中，糧食物流中心和物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)成為其中的重點之一。
    據(jù)悉，南京市糧食局利用南京濱江大港、大物流、大吞吐量的集聚效應(yīng)，進行了南京現(xiàn)代糧食物流中心的選址規(guī)劃，與棲霞區(qū)人民政府、龍?zhí)陡畚锪鲌@達(dá)成了新建南京現(xiàn)代糧食物流中心的合作意向，已得到市政府正式批復(fù)。而根據(jù)安徽省糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃，經(jīng)過“十一五"時期建設(shè)，將在淮北地區(qū)小麥、江淮地區(qū)稻谷小麥、沿長江稻谷三大糧食流通通道上建設(shè)13個大型物流中心。
    除此之外，很多其他省市也都將糧食物流中心的建設(shè)列入籌劃中。杭州市政府日前決定，將在3至5年內(nèi)建設(shè)一個大型區(qū)域性糧食物流中心，集倉儲、運輸、加工、批發(fā)市場和信息中心于一體，成為重要的糧食集散地。目前，物流中心已完成選址、規(guī)劃、設(shè)計和征地工作，建設(shè)用地635畝，總投資估算近6億元；另外，占地450畝、總投資1.53億元的湖南懷化現(xiàn)代糧食物流中心全面啟動；大連北方國際糧食物流中心將在產(chǎn)銷之間搭建一條糧食流通高速通道，組成一個利益相關(guān)的糧食物流聯(lián)合體，形成統(tǒng)一的商情信息、物流配送、商貿(mào)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。
    在糧食物流園區(qū)建設(shè)方面，福建漳州市將在漳州開發(fā)區(qū)建設(shè)招商局（漳州）廈門灣國際糧食物流園區(qū)，該國際糧食物流園區(qū)散糧中轉(zhuǎn)項目固定資產(chǎn)預(yù)計投資總額逾億元，建設(shè)8萬噸的筒倉及其配套設(shè)施的中轉(zhuǎn)倉庫工程，預(yù)計于2006年7月建成投入使用。該項目建成后將進一步完善福建省糧食物流體系，拉動閩南金三角整個糧食物流市場的發(fā)展。溫州已投資6.5億元建設(shè)糧食物流園區(qū)，目前由糧食倉儲、糧食加工、接卸中轉(zhuǎn)和交易商務(wù)等四大片區(qū)構(gòu)成的糧食物流園區(qū)已顯雛形。
    于去年底投入運營的華南糧食交易中心將立足廣州，以珠江三角洲地區(qū)作為輻射中心圈，以整個東南亞作為輻射的外圍圈，通過建設(shè)專業(yè)的糧食物流中心、交易中心、加工中心、倉儲中心、配送中心及糧食專用碼頭，實現(xiàn)從運輸、倉儲、加工、檢測、交易、集散、配送的糧食一條龍運作，從而成為華南地區(qū)物流模式最先進、倉儲配套設(shè)施最完善、交易方式最齊全的糧食交易中心。
    “四散化"運輸試點開始運作
    國內(nèi)外大量實踐證明，實現(xiàn)糧食“四散化"，即散裝、散運、散卸、散存一體化運行，是提高糧食流通效益的必由之路，是糧食流通實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。根據(jù)國家發(fā)展改革委和國家糧食局《關(guān)于2005年糧食現(xiàn)代物流試點項目的實施意見》，我國糧食“四散化"運輸和糧食水陸聯(lián)運今年將會有更大的發(fā)展。
    專家表示，長期以來，我國糧食的流通方式以裝袋為主，“散來包去，拆包散運"，加大了糧食物流成本。我國包裝糧運輸?shù)某杀炯s占糧食售價的40％，而加拿大只占20％。盡管近年來我國在推動“四散"技術(shù)方面已經(jīng)做了許多工作，特別是在建設(shè)500億公斤國家儲備糧庫的過程中，已經(jīng)考慮了“四散"技術(shù)的應(yīng)用，但就整體而言，與加拿大等發(fā)達(dá)國家相比差距還很大。目前可以結(jié)合中國糧食物流特點，建設(shè)有中國特色的“四散"技術(shù)。在起步階段，國家要在政策上給予必要的扶持，如減免散裝火車的鐵路回空費，繼續(xù)支持與“四散"配套的一些項目的改造和完善等。同時，考慮到我國糧食受單位生產(chǎn)規(guī)模小和分散的制約，在適度發(fā)展散裝糧火車的同時，可以重點發(fā)展調(diào)運靈活的散裝糧集裝箱和散裝糧汽車，以加速我國糧食物流現(xiàn)代化。
    國家糧食局表示，東北和黃淮海地區(qū)的鐵路“包糧"改“散糧"運輸試點工作已經(jīng)啟動，關(guān)內(nèi)鐵路“散糧"運輸方式將得到進一步的發(fā)展。目前全國鐵路糧食運量占全國糧食運量的一半左右，而且關(guān)內(nèi)鐵路運糧基本全是“包糧"運輸，要實現(xiàn)全國糧食散運目標(biāo)就必須實現(xiàn)鐵路包糧運輸?shù)缴⒓Z運輸?shù)耐黄�。同時，加快東南沿海地區(qū)港口中轉(zhuǎn)庫及專業(yè)碼頭項目建設(shè)，提高東南沿海地區(qū)的散糧接卸、中轉(zhuǎn)能力。根據(jù)糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃，將逐步在浙江、福建、上海、廣東一帶建設(shè)10多個糧食港口中轉(zhuǎn)庫及專用碼頭，使東南沿海港口年接卸散糧的能力達(dá)到3000萬噸以上。為提高港口庫的中轉(zhuǎn)能力，在港口庫輻射的主要物流節(jié)點將增加中轉(zhuǎn)庫庫容，完善散糧接收發(fā)放設(shè)施，發(fā)展散糧運輸工具。
    除此之外，東北、黃淮海地區(qū)、長江中下游地區(qū)（含四川）、東南沿海以及京津地區(qū)等五大糧食現(xiàn)代物流通道功能將不斷完善，并在保障糧食安全中發(fā)揮日益重要的作用；通過托盤化率、條形碼等先進處理手段整合糧食物流網(wǎng)絡(luò)，確保糧食物流信息平臺在統(tǒng)一、高效、有序的環(huán)境下運行的工作將得到實質(zhì)性的突破。
    大型糧企將發(fā)揮關(guān)鍵作用
    目前，國家級的大型糧食企業(yè)存在物流功能不全的問題，在糧食現(xiàn)代物流中未發(fā)揮龍頭作用與規(guī)模帶動作用。糧食物流節(jié)點上的糧食大企業(yè)經(jīng)營分散、缺乏產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，影響了中國糧食物流資源的有效整合與糧食現(xiàn)代物流系統(tǒng)作用的發(fā)揮。專家表示，隨著大型糧食企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定和實施，大企業(yè)在糧食物流體系的規(guī)劃、建設(shè)、運營等各個階段將發(fā)揮重大作用，對于實現(xiàn)糧食現(xiàn)代物流體系的一體化戰(zhàn)略、網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略、四散化戰(zhàn)略和市場化戰(zhàn)略起著積極的推動和運作作用。
    許多大型糧食企業(yè)意識到物流發(fā)展對企業(yè)競爭力提升的作用，開始制定企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略，如中糧集團、中儲糧總公司、東海糧油等。一些第三方糧食物流企業(yè)尤其是港口第三方糧食物流企業(yè)也開始編制并實施糧食物流規(guī)劃。
    2005年末，國有大集團合并重組現(xiàn)象引起市場關(guān)注。其一，國內(nèi)最大的國有糧油流通企業(yè)之一中谷糧油集團公司重組并入中國糧油食品（集團）有限公司，重組后的中谷集團成為中糧旗下的公司，使中糧公司集成內(nèi)外貿(mào)優(yōu)勢，成為世界級大糧商；其二，吉林省長糧集團改制后的薈冠集團以23個糧庫的資產(chǎn)加盟吉林省最大的玉米深加工企業(yè)長春大成公司，為長春大成公司提供200萬噸收儲供貨能力，使大成公司在吉林省玉米收儲能力增強的同時，為其大規(guī)模擴大生產(chǎn)加工能力提供了保障；其三，中糧集團準(zhǔn)備買下吉糧集團35％的股權(quán)，中糧入股吉糧集團，將出口權(quán)合二為一，使自身實力增強，利用“新吉糧"遍布吉林全省主產(chǎn)區(qū)的收儲能力，直接收購原糧。
    專家指出，大型涉糧企業(yè)的合并重組預(yù)示著中國大企業(yè)在糧食物流體系建設(shè)中的作用將得到前所未有的發(fā)揮，并能在更高層次上與ADM、邦基、嘉吉、路易達(dá)夫等國際四大糧食集團展開有效的競爭。中國的糧油市場巨大,全球食品巨頭紛紛有意大舉進入，我國的糧油行業(yè)如果還分散作戰(zhàn)，市場將很容易被跨國巨頭侵占。大型涉糧企業(yè)重組后，無論在資金還是實力上都將給國外對手造成很大的威脅。