非常高興參加這次培訓(xùn)班，也非常感謝大家從全國各地來上海參加這次培訓(xùn)班。上個月新華社記者向我作電視采訪，主要內(nèi)容是物流，提了很多問題：對物流熱的看法，物流在國民經(jīng)濟中到底起多大作用，對工業(yè)企業(yè)自己搞物流怎么看，郵政在為電子商務(wù)搞物流配送中起什么作用，第三方物流是不是發(fā)展方向，為什么一定要搞第三方物流，等等。對以上問題，我談了自己的一些看法。
   
    物流熱從去年以來，一直沒有減弱。商品流通兩大熱點，一是物流，一是電子商務(wù)。電子商務(wù)比物流熱得多，但從去年以來慢慢降溫。因為大家發(fā)現(xiàn)，搞電子商務(wù)沒有物流做基礎(chǔ)不行，所以物流慢慢升溫。但理論界、實業(yè)界對物流的作用有不同的看法。我堅持實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)。物流在國民經(jīng)濟中到底起多大作用，要看實踐，不要搞數(shù)字游戲�，F(xiàn)在推動中國物流業(yè)的發(fā)展正當(dāng)其時，但不要刮風(fēng)。我非常同意國家領(lǐng)導(dǎo)人對物流的定位，即：發(fā)展中國的物流業(yè)，是中國的一個新的經(jīng)濟增長點；今后中國流通業(yè)的改革和發(fā)展要以現(xiàn)代物流為中心；降低物流成本是企業(yè)的第三利潤源泉；還有就是把物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為十五規(guī)劃的一個方面。這樣就從不同的角度對物流做了定位。我們?yōu)槭裁窗盐锪鳂I(yè)定位定得這么高？可以從以下幾個方面加以說明。
   
    第一，看流通成本在GDP中的比重。美國的流通成本占GDP的9.5%，其他發(fā)達(dá)國家一般在10%左右，而我國約占20~30%。這反映了我國物流系統(tǒng)太落后，流通成本太高，反映了我國國民經(jīng)濟運行質(zhì)量不高。如果我們通過發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，降低流通成本在GDP中的比重，無疑這將成為我國新的經(jīng)濟增長點。
   
    第二，看我國企業(yè)占用流動資金的多少。我國工業(yè)企業(yè)包括流通企業(yè)，由于其物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、物流管理落后，大量流動資金被占用，周轉(zhuǎn)速度很慢。據(jù)統(tǒng)計，1992年，國有獨資、控股工業(yè)企業(yè)流動資金占用1萬多億元，周轉(zhuǎn)速度為1.62次/年；而到了1999年，國有獨資、控股工業(yè)企業(yè)流動資金達(dá)31000億元，周轉(zhuǎn)速度降到1.2次/年。如果1999年流動資金周轉(zhuǎn)速度達(dá)到1992年的水平，一年可以減少流動資金占用8000多億元，也就是說1999年8000多億元資金是無效的。每年1.62次的周轉(zhuǎn)速度與發(fā)達(dá)國家相比也很落后。大量資金滯留在生產(chǎn)企業(yè)，流轉(zhuǎn)不動，說明原材料、半成品、成品積壓嚴(yán)重，說明物流系統(tǒng)落后，費用支出大。如果工業(yè)企業(yè)把非核心競爭力的物流部分分離出來交給第三方物流企業(yè)，一塊錢可以頂三塊錢用。因此工業(yè)企業(yè)要降低流通成本，提高核心競爭能力，物流是個大問題。這個問題不解決，兩個根本轉(zhuǎn)變就不能實現(xiàn)，粗放式經(jīng)營就不能轉(zhuǎn)變?yōu)榧�約式經(jīng)營。
   
    第三，電子商務(wù)的發(fā)展需要物流做基礎(chǔ)。電子商務(wù)對流通來說確實是一場革命。電子商務(wù)把地球變小了，所有的商品買賣都可以虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。因此，它將流通業(yè)的很多傳統(tǒng)的東西都改變了、打亂了。但是電子商務(wù)必須由物流做基礎(chǔ)。不管是BtoB、還是BtoC，都需要將網(wǎng)上訂的貨送到用戶手里，這個問題需要物流來解決，而且相當(dāng)大的一部分需要第三方物流企業(yè)來解決。世界500強中相當(dāng)多的企業(yè)都是通過第三方物流來解決它的供應(yīng)鏈與銷售問題。很多跨國公司在歐洲、亞洲、美洲等地分別有不同的第三方物流企業(yè)為他服務(wù)。他們希望通過一個物流企業(yè)，把所有的供應(yīng)鏈問題都解決了，這樣就省事了。但目前還沒有這樣的一個第三方物流企業(yè)，也做不到。因此電子商務(wù)發(fā)展再快，沒有物流做基礎(chǔ)是不行的。從我國來看，發(fā)展電子商務(wù)主要的不是技術(shù)問題，而是環(huán)境問題。
   
    第四，城市的現(xiàn)代化必須改造城市的物流系統(tǒng)。現(xiàn)在很多城市人流、物流混雜，交通、倉儲、流通加工等都集中在城區(qū)，城市污染嚴(yán)重。國外在城市建設(shè)中，都把物流系統(tǒng)重新規(guī)劃、重新改造。例如日本就把城區(qū)里的流通加工、倉庫等等重新設(shè)計、規(guī)劃，放到郊區(qū)交通發(fā)達(dá)的地方，建成物流中心，叫流通團地。我國的所有城市都面臨重新規(guī)劃、設(shè)計城市物流系統(tǒng)的問題。
   
    從這些方面來看，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，涉及到所有的工業(yè)企業(yè)、流通企業(yè)和城鎮(zhèn)，的確是關(guān)系到國民經(jīng)濟發(fā)展的一個重大戰(zhàn)略問題。現(xiàn)在的問題是如何向前推進(jìn)，我認(rèn)為要做好以下三方面的工作：
   
    一是基礎(chǔ)性的工作。物流的基礎(chǔ)性工作量很大。中國物流與采購聯(lián)合會正在做一些基礎(chǔ)工作，其中《物流術(shù)語》的編寫工作已經(jīng)完成，今年4月17日由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局正式發(fā)布，將于8月1日起實施�！段锪餍g(shù)語》共計145條術(shù)語及其定義，例如什么叫物流、什么叫物流中心、什么叫第三方物流，這樣就規(guī)范了當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中的基本概念，以適應(yīng)物流業(yè)迅速發(fā)展和與國際接軌的需要。我們還要制定和完善物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系。鐵路運輸、公路運輸、海運、集裝箱、倉儲、配送中心、物流信息等等，都迫切需要標(biāo)準(zhǔn)化，與國際接軌，不然難以參與國際競爭。我們還在編制全國第三方物流企業(yè)名錄，通過這個名錄可以很快找到第三方物流服務(wù)企業(yè)；正在建立物流專家的人才庫，在人才庫中，全國物流專家的基本情況以及這些專家設(shè)計過哪些物流項目、有過哪些著述等做到一目了然。這些工作需要大家配合。
   
    二是推動工作。第一是制定物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策。國家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)了一個關(guān)于發(fā)展現(xiàn)代物流的若干意見，這是政府部門關(guān)于發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的第一個文件，非常重要。這個文件提出了原則性的意見，同時也是產(chǎn)業(yè)政策，下一步關(guān)鍵是要具體化。第二是培育與發(fā)展物流市場。物流市場的成熟度決定中國物流業(yè)的發(fā)展速度。第三是培育與發(fā)展第三方物流企業(yè)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。第四是推進(jìn)城市與企業(yè)物流的改造，建設(shè)物流中心與配送中心。
   
    三是人才的培訓(xùn)與教育工作。人才培訓(xùn)也是一個基礎(chǔ)性工作，但我把它單列出來，無非是因為矛盾突出。物流業(yè)一個很大的問題是人才匱乏。我們現(xiàn)在辦這個培訓(xùn)班、搞遠(yuǎn)程教育，以后還要舉辦不同層次的培訓(xùn)、跟國外合作搞培訓(xùn)，其目的就是推動我國物流業(yè)人才培養(yǎng)和企業(yè)家隊伍的建設(shè)。通過培訓(xùn)與教育，不但要讓經(jīng)營者了解什么是物流、物流的地位與作用，還要知道怎樣實際操作�，F(xiàn)在懂得物流系統(tǒng)設(shè)計和實際操作的人才太缺。我接觸到的為企業(yè)物流搞設(shè)計、為企業(yè)建物流信息平臺的，很多都是年輕人，大多是從國外回來的。所以我們的培訓(xùn)除了要請國內(nèi)的專家之外，還要請外國專家講課�？梢哉垏�外著名的跨國公司的專家來培訓(xùn)班和研討會講物流案例和解決方案，幫助培訓(xùn)中國的物流人才。外國的物流系統(tǒng)不能照搬，但是相當(dāng)多的成功經(jīng)驗我們可以拿來借鑒學(xué)習(xí)。
   
   
    　　　　——本文為丁俊發(fā)二○〇一年五月二十三日在物流業(yè)管理人員高級培訓(xùn)班開幕式上的講話