我國(guó)物流發(fā)展還剛剛起步，需要借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，但從根本上說(shuō)，要堅(jiān)持從我國(guó)實(shí)際出發(fā)，當(dāng)前尤其要重視傳統(tǒng)物流企業(yè)的改造和提升，促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型一一從國(guó)情出發(fā)推進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展。
    立足我國(guó)實(shí)際發(fā)展第三方物流
    我國(guó)目前還處于社會(huì)主義初級(jí)階段，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還不發(fā)達(dá)，工業(yè)化和現(xiàn)代化與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有很大差距。這既是我國(guó)國(guó)情，也是我國(guó)物流發(fā)展的起始條件。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，物流都經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從階段服務(wù)到全過(guò)程服務(wù)的發(fā)展過(guò)程，美國(guó)物流從概念的形成到實(shí)踐發(fā)展，只有100年左右的歷史，而現(xiàn)代物流的誕生，只是從上個(gè)世紀(jì)80年代才開(kāi)始的，供應(yīng)鏈管理理論的形成也只是近10年的事情。我國(guó)物流的發(fā)展還剛剛起步，無(wú)論是物流技術(shù)還是管理理念，都與當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家有相當(dāng)大的差距，目前，我國(guó)物流企業(yè)大多只能提供基礎(chǔ)物流服務(wù)，可以做到幾個(gè)階段的整合，但很難實(shí)現(xiàn)全過(guò)程服務(wù)，目前我國(guó)物流服務(wù)商85％的收益來(lái)自運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理等基礎(chǔ)性服務(wù)。
    前一時(shí)期，理論界熱衷于簡(jiǎn)單移植國(guó)外的物流理論，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展的實(shí)際，以及傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，很少進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究。事實(shí)上，超越我國(guó)現(xiàn)階段發(fā)展水平，照搬國(guó)外物流模式，在實(shí)踐中成功的案例很少。物流作為一種服務(wù)業(yè)，與尚不發(fā)達(dá)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間必須配套發(fā)展，如果不匹配，物流需求很難發(fā)展。
    從我國(guó)物流企業(yè)實(shí)際情況看，大部分物流企業(yè)獲利情況并不理想，高利潤(rùn)物流公司主要集中在快遞業(yè)、航空運(yùn)輸及保稅區(qū)物流等相對(duì)壟斷性行業(yè)。
    專業(yè)化第三方物流是我國(guó)物流的發(fā)展方向，但當(dāng)前要全面發(fā)展第三方物流，還不具備條件。受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期“大而全”“小而全”經(jīng)營(yíng)思想的影響，許多國(guó)有工商企業(yè)都有一套獨(dú)立的后勤服務(wù)系統(tǒng)，這些物流資源成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)的重要組成部分。物流業(yè)務(wù)外包在一定程度上意味著裁員、資產(chǎn)出售和利潤(rùn)外流。我國(guó)目前原材料物流只有18％、產(chǎn)品銷售物流只有16％由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)。當(dāng)然，專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)服務(wù)能力不強(qiáng)，也使得客戶對(duì)物流外包能否降低成本、改善服務(wù)缺乏信心。
    重視對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)的改造
    我國(guó)物流資源大部分集中在傳統(tǒng)國(guó)企，加快對(duì)這些企業(yè)的改造和提升，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)物流跨越式發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。如我國(guó)寶供物流開(kāi)始從輕資產(chǎn)的物流管理公司向資產(chǎn)型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，規(guī)劃在全國(guó)建設(shè)十幾個(gè)物流基地。
    第一，改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)是我國(guó)新型工業(yè)化發(fā)展的必然選擇。我國(guó)目前物流資源豐富，但資源配置效率普遍低下，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，急需通過(guò)整合增力口科技含量，改善管理水平，提高資源利用效率和效益。如中儲(chǔ)總公司擁有占地面積1100萬(wàn)平方米，庫(kù)房面積157萬(wàn)平方米，鐵路專用線100公里，年吞吐量達(dá)3000萬(wàn)噸，在現(xiàn)有7000家客戶中，有50％以上是國(guó)有大型商業(yè)企業(yè)，是多年形成的緊密型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這些物流資源作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，加快改造和提升，有利于改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，符合我國(guó)新型工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略的需要。
    第二，改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)，投入少，見(jiàn)效快。傳統(tǒng)物流企業(yè)大多處于交通樞紐，不需要征地和大量的硬件設(shè)施投入，內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已完成。許多企業(yè)已成為商戶認(rèn)可的商流、物流、信息流的集散地，帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)的重點(diǎn)是加大信息化投入，提高物流信息化水平和物流運(yùn)作能力。這種改造比新建投入少見(jiàn)效快。
    第三，改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)更經(jīng)濟(jì)合理。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，傳統(tǒng)物流企業(yè)按行政區(qū)劃在全國(guó)各主要城市設(shè)立了中轉(zhuǎn)庫(kù)。如中儲(chǔ)在全國(guó)20多個(gè)中心城市建立了54個(gè)全資物資倉(cāng)庫(kù)，這些物流設(shè)施是企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域運(yùn)作和一體化服務(wù)的重要支撐。改造和提升現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)，建成公共物流平臺(tái)，要比重建網(wǎng)絡(luò)、重新布點(diǎn)更經(jīng)濟(jì)，更合理。據(jù)測(cè)算，建一個(gè)中等裝備水平的10萬(wàn)平米的物流中心，不算征地，差不多需要投資1億一1．5億元。
    由基礎(chǔ)物流向綜合物流轉(zhuǎn)型、向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型
    由單一的基礎(chǔ)物流向綜合物流轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。以中儲(chǔ)為例，中儲(chǔ)總公司這幾年通過(guò)整合資源，拓展增值服務(wù)，逐步由單一的基礎(chǔ)物流提供商，向多功能的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。
    扣緊供應(yīng)鏈，開(kāi)展商貿(mào)物流、項(xiàng)目物流和全程物流。商貿(mào)物流即將進(jìn)出口代理、金屬材料和汽車銷售等貿(mào)易活動(dòng)與倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等物流業(yè)務(wù)相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式。項(xiàng)目物流，即以中儲(chǔ)貨代公司為龍頭，以國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目為主要服務(wù)對(duì)象，利用中儲(chǔ)的物流配送網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)資源，在全球范圍內(nèi)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)。全程物流，即以中儲(chǔ)總部為龍頭，以知名品牌的家電、日用消費(fèi)品制造企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，提供全程物流服務(wù)。
    開(kāi)發(fā)客戶商源，物流中心變市場(chǎng)．商源是物流的源頭。中儲(chǔ)已將20多個(gè)倉(cāng)庫(kù)改造成金屬材料、建筑材料、汽車、木材、塑料、閑置設(shè)備、農(nóng)副產(chǎn)品、化肥、日用百貨等交易市場(chǎng)，其中大型金屬材料市場(chǎng)10個(gè)，年交易額500多億元。中儲(chǔ)為市場(chǎng)的客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、配送、銷售、加工、信息、物流方案設(shè)計(jì)、質(zhì)押貸款等綜合物流服務(wù)。利用商譽(yù)和管理，開(kāi)展金融服務(wù)。
    目前中儲(chǔ)的17家物流中心與多家銀行合作，為有存貨又急需資金的客戶提供質(zhì)押融資服務(wù)，授信額度已達(dá)10億元，質(zhì)押產(chǎn)品涉及黑色金屬、有色金屬、家電等七大類，為銀行降低金融風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了銀行、客戶與物流中心“三贏”。
    降低客戶成本，開(kāi)展加工、配送服務(wù)。近年來(lái)，中儲(chǔ)的加工業(yè)務(wù)每年以40％以上的速度增長(zhǎng)，主要服務(wù)有金屬材料的剪切、拉直及產(chǎn)成品的分類包裝等。城市配送網(wǎng)絡(luò)體系已初步形成。采取門到門、店到店、多點(diǎn)式配送和少批量配送及大批量多車次配送等不同的配送形式，滿足了客戶不同層次的需求。