一、各地物流行業(yè)協(xié)會的建立說明了什么
    召開全國物流行業(yè)協(xié)會會議已是第二次了，上一次是兩年前在天津召開的。兩年來，全國各省、市、區(qū)以及計劃單列市、省會城市、地級市已成立物流社團（聯合會、協(xié)會、學會）40個，分布在全國23個行政區(qū)域內，還沒有成立物流行業(yè)協(xié)會的有遼寧、內蒙、安徽、江西、廣東、重慶、貴州、西藏、寧夏、新疆。這本身可以說明三個問題：
    第一，在中國這塊土地上，已形成新興的物流服務產業(yè)，形成了由物流企業(yè)為主，相關企業(yè)與部門為輔構成的物流行業(yè)。但這一行業(yè)還不成熟、不統(tǒng)一，在老百姓中還不熟悉、不了解。但它是一種先進生產力，是要鼓勵發(fā)展的第三產業(yè)，是建設集約型經濟、節(jié)約型社會的必由之路。
    第二，反映了這幾年中國物流業(yè)快速發(fā)展，特別是物流企業(yè)快速發(fā)展這一現實。據國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯合會統(tǒng)計，2004年全社會物流總額達 38.4萬億元，同比增長29.9%，是近10年來增長最快的一年。反映了社會物流需求的高速增長，社會經濟發(fā)展對物流的依賴程度明顯增大。2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數為2.8，說明我國每單位GDP產出需要2.8個單位的物流總額來支撐。這系數明顯高于“八五”時期平均1.6，“九五”時期平均1.7的水平。2004年物流總費用為2.9萬億元，同比增長16.6%，物流總費用與GDP的比例為21.3%，比上年降低0.1個百分點。根據測算，我國物流成本每降低1個百分點，可以新增1300億元左右的社會經濟效益。2004年，物流增加值穩(wěn)步上升，達到8459億元，同比增長8.4%。其中物流配送、流通加工、分揀包裝等新興的物流服務業(yè)增加值增長15%。物流增加值占GDP的6%，占整個服務業(yè)增加值的19.5%。2004年物流用固定資產投資為7283億元，同比增長24.3%，物流基礎設施和技術裝備得到長足發(fā)展，物流技術條件有很大改善。物流企業(yè)與企業(yè)物流快速成長，已初步形成國有及國有控股、民營、外資與中外合資三足鼎立的格局。2004年，物流標準化、信息化、物流統(tǒng)計、人才培養(yǎng)、物流科研等基礎工作取得突破。
    各地紛紛成立物流協(xié)會，正好反映了這種產業(yè)與行業(yè)發(fā)展的需要。
    第三，反映了政府為推動物流業(yè)的發(fā)展所做的努力。政府為推動中國物流業(yè)的發(fā)展，一是制訂規(guī)劃；二是出臺產業(yè)政策，創(chuàng)造有利于物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境；三是成立物流行業(yè)協(xié)會，在政府與企業(yè)之間起橋梁與紐帶作用，規(guī)范物流行業(yè)行為。正是在政府推動下，各級物流行業(yè)協(xié)會應運而生。
    二、物流行業(yè)協(xié)會應當干些什么
    物流行業(yè)協(xié)會成立后，如何開展工作，起什么作用，大家都在摸索。我認為現已成立的40個物流協(xié)會，大致上是“三三制”，即三分之一辦得不錯，三分之一一般化，三分之一名不副實。當然，這樣講是堅持了高標準。我認為，既然叫物流行業(yè)協(xié)會，就要為行業(yè)服務，為會員服務，同時也為政府服務。這次會上有些協(xié)會要作大會交流，有的協(xié)會可能做得很好，但我們不了解，溝通太少。
    我想利用這一機會，對地方物流行業(yè)協(xié)會提出以下六點要求：
    第一，要明確物流行業(yè)協(xié)會的性質，解決誰參加，服務誰的問題。目前40個物流協(xié)會有的叫物流與采購協(xié)會（聯合會），有的叫物流行業(yè)協(xié)會，有的是從物資流通協(xié)會轉過來的，有的是新成立的。不管是哪種情況，我認為要名副其實，即把物流協(xié)會辦成物流企業(yè)及相關企事業(yè)單位組成的社會團體法人。與相關行業(yè)協(xié)會，如交通協(xié)會、鐵道協(xié)會、民航協(xié)會、海關協(xié)會、船東協(xié)會、港口協(xié)會、貨代協(xié)會等相比，物流協(xié)會是一個綜合性組織，其它則是一種專業(yè)性協(xié)會，不能籠統(tǒng)地把這些專業(yè)協(xié)會都稱為物流協(xié)會，不然就失去了不同事物質的規(guī)定性。最近，國家標準化管理委員會發(fā)布了《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準，明確物流企業(yè)分成三類，一是運輸型物流企業(yè)；二是倉儲型物流企業(yè)；三是綜合服務型物流企業(yè)。物流行業(yè)協(xié)會要把物流企業(yè)中的領軍企業(yè)都吸引進來。除此以外，要吸收本地區(qū)物流教育機構、研究機構入會。在生產與流通企業(yè)中，也要吸收企業(yè)物流組織入會。
    第二，要明確物流行業(yè)協(xié)會的主要職能，解決干什么與怎么干的問題。我認為主要是以下職能：
    1.參與物流業(yè)地方規(guī)劃的制訂。
    2.對物流行業(yè)進行調研，反映企業(yè)的心聲，向政府提出建議。
    3.為行業(yè)培訓人員。
    4.為會員提供信息。
    5.維護會員合法權益。
    6.參與行業(yè)統(tǒng)計，標準制定。
    7.制定行規(guī)行約，實行行業(yè)自律。
    8.組織會員進行國際交流與合作。
    第三，要明確物流行業(yè)協(xié)會的法人治理結構與人事管理制度。一是從政府官員當家逐步轉向企業(yè)家辦會；二是實行會長領導下的秘書長日常負責制；三是實行全員聘用與工作人員職業(yè)化。
    第四，要明確物流行業(yè)協(xié)會的物質基礎。一個行業(yè)協(xié)會必須有人、有錢、有資產，人要精干，要懂物流；錢要有一定來源，除會費與會員資助外，要有一定的營業(yè)性收入；資產包括辦公用房、交通工具、通訊設備、辦公用具等等�！扒蓩D難為無米之炊”。我不同意行業(yè)協(xié)會過多地依賴政府，而要實施自強、自立、自主、自養(yǎng)。一切東西都是事在人為，我們不要放棄自身的努力。
    第五，要明確行業(yè)協(xié)會有為才有位，才有權威，才有凝聚力。行業(yè)協(xié)會的生命在于活動�；顒拥男б媾c效率決定物流協(xié)會的領導與工作人員的水平。目前不少物流協(xié)會在原地踏步，工作沒有重點，活動沒有品牌，主要原因是協(xié)會缺少懂物流的業(yè)務骨干，缺少把發(fā)展物流為己任的領導。
    第六，要明確政府與中介機構的分工，實行政會分開。政府要把本屬行業(yè)協(xié)會干的事勇敢地徹底地交給行業(yè)協(xié)會來辦。這當然不可能一下子辦到，需要一個過程，但這是方向，是政府職能轉變下一個重要目標�，F在政府機關很忙，行業(yè)協(xié)會既要圍著政府轉，貫徹政府的意圖，但又不能完全圍著政府轉，要反映行業(yè)的要求，向政府提出建議，去干一些政府不能干、干不了、干不好的事。
    三、全國性的物流工作要攜手共進
    為了貫徹中央領導同志關于發(fā)展現代物流業(yè)的一系列指示，為了貫徹經國務院批準的9部委《關于促進我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見》，中國物流與采購聯合會在有關部委的支持下，開展了物流基礎性工作，需要各省市物流協(xié)會的支持，需要全國物流企業(yè)的支持，需要相關行業(yè)協(xié)會的支持，需要全國高等院校的支持。
    第一，物流師的培訓
    在勞動部的領導與指導下，由中國物流與采購聯合會具體負責，編制了物流師職業(yè)培訓標準與培訓教材，分為三個層次，高級物流師、物流師與助理物流師。其標準經勞動部批準正式發(fā)布。由于不是強制性標準，征得勞動部同意，由中國物流與采購聯合會在全國布點。到2004年底，物流師與助理物流師培訓認證人數已超過1萬人。今年開始布點高級物流師。物流師的培訓認證十分嚴格，受到了全國各方面的一致好評，當然也需要在培訓質量、師資水平、教材水平、資質認證上進一步改進。從去年開始，勞動部修訂了原有標準，在一部分省市勞動部門推行。我們堅持國際上通行的做法，培訓與資質認證應由行業(yè)協(xié)會來執(zhí)行。我們決心為全國物流行業(yè)搞出一個好的品牌，希望各地行業(yè)協(xié)會、高等院校及相關部門給予合作與支持。
    從今年開始，中國物流與采購聯合會引進了由聯合國貿發(fā)委、WTO世界貿易中心推出的“ITC采購與供應鏈管理證書”培訓項目，同時取得國內注冊采購師證書。也希望得到大家的支持與配合。
    中國物流與采購聯合會的承辦職能部門為培訓部。
    第二，關于《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準的執(zhí)行
    經過兩年多時間的努力，在有關部委、有關行業(yè)協(xié)會及100多個企業(yè)、高校、研究部門的參與下，編制了《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準。3月24日已由國家質檢總局和國家標準委批準發(fā)布，5月1日正式實施。這一標準是一項十分重要和急需的物流基礎性國家標準，具有十分重要的意義，在物流行業(yè)反響很大。在這一標準中，明確了什么是物流企業(yè)，并根據中國的實際與國際上的經驗，把物流企業(yè)分成運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)、綜合服務型物流企業(yè)，每類物流企業(yè)分成1A至5A五個等級。從去年底開始，中國物流與采購聯合會已在北京、上海、廣東進行試評。我們考慮1A與2A級評估可委托地方進行，3A、4A由全國組織的專門機構評估，5A要由全國物流企業(yè)綜合評估委員會進行評估。這項工作離不開地方行業(yè)協(xié)會的支持。
    第三，關于《現代物流報》與中央電視臺《東方物流》頻道。經國家新聞出版總署批準，原河北省物資系統(tǒng)的《物資信息報》更名為《現代物流報》，由中國物流與采購聯合會主管。我們決定在9月1日正式全國出版發(fā)行。從此，全國物流行業(yè)有了一張屬于自己的報紙，面向全國物流與采購行業(yè)。在這次會上，《現代物流報》社要專門給大家作說明，我希望在全國各地、各行業(yè)建立記者站、通聯站的過程中，得到各地物流協(xié)會的鼎力支持。我衷心希望物流的相關企業(yè)、單位、部門把《現代物流報》看作自己的“親兒子”，看作剛剛發(fā)芽的一棵幼苗，一起來精心澆灌、培土、施肥。
    經國家廣電總局批準，同意由中國物流與采購聯合在中央電視臺承辦“東方物流”頻道。目前正在籌辦過程中，我估計準備時間較長，今年年內不可能開播。但此項目也需各地物流協(xié)會、物流企業(yè)、高校與地方政府主管部門的大力支持。
    除此之外，中國物流與采購聯合會主管主編了《中國物流與采購》雜志，運作了《中國物流與采購網》，非常感謝大家的支持，希望得到進一步的支持，并提出批評建議。我們有信心辦成最權威的物流雜志，最權威的物流網站。
    第四，關于物流統(tǒng)計、物流企業(yè)排序與采購經理指數（PMI）
    2004年10月，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局聯合印發(fā)了《關于組織實施<社會物流統(tǒng)計制度及核算表式（試行）>的通知》（發(fā)改運行〔2004〕2409號），并委托中國物流與采購聯合會具體運作。這標志著我國社會物流統(tǒng)計和核算制度的正式建立。2005年4月29日，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯合會在北京聯合召開新聞發(fā)布會，發(fā)布了《關于2004年全國物流運行基本情況的通報》。中國有了一個最權威的物流統(tǒng)計，并與國際接軌。我希望地方物流協(xié)會要積極參與地方物流統(tǒng)計。
    在建立全國社會物流統(tǒng)計和核算制度中，明確要對全國物流企業(yè)進行統(tǒng)計。今年下半年，由國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局與中國物流與采購聯合會將發(fā)布全國物流企業(yè)調查報告，并在此基礎上按國際通行做法，對全國物流企業(yè)進行百強排序。世界500強不是評出來的，是按硬指標自然排出來的，我們也想這樣去做。
    經過三年的準備與試行，中國制造業(yè)采購經理指數（PMI）2005年7月6日已正式在北京發(fā)布。PMI是國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯合會共同編制完成的，由國家統(tǒng)計局企業(yè)調查總隊負責企業(yè)調查的具體實施，由中國物流與采購聯合會和中國物流信息中心負責數據分析、商務報告的撰寫以及對外發(fā)布。目前，采購經理指數調查已列入國家統(tǒng)計局的正式調查目錄。
    采購經理指數（PMI）是國際通行的宏觀經濟監(jiān)測指標體系，對國家經濟活動的監(jiān)測和預測具有重要作用。目前，已有美國、英國等22個國家與地區(qū)制定了PMI指數。這是一項開創(chuàng)性的工作，也希望得到各地方、各單位、各企業(yè)的大力支持。在條件成熟時，我們將啟動非制造業(yè)采購經理指數的運作。
    第五，關于《中國物流年鑒》與《中國物流發(fā)展年度報告》。從2002年開始，中國物流與采購聯合會編輯出版《中國物流年鑒》與《中國物流發(fā)展年度報告》，填補了國內空白。在編寫年鑒與年度報告中，得到了全國有關部門與專家的大力支持，使年鑒與年度報告一年比一年好，也受到了國內外經濟界、銀行界、教育界的廣泛關注。
    我希望各地政府物流主管部門、物流行業(yè)協(xié)會、高校、研究機構、物流企業(yè)與企業(yè)物流有更多更好的參與。
    第六，關于中國物流與采購聯合會科技獎與寶供物流獎。經國家科技部批準，設立“中國物流與采購聯合會科學技術獎”，這是物流與采購行業(yè)唯一的全國行業(yè)獎，等同于省部級獎，分為科技進步獎與科學發(fā)明獎。我們已連續(xù)評審了三年。從2004年開始，廣東寶供物流企業(yè)集團每兩年向中國物流發(fā)展基金投入100萬元，用于每兩年一次的“寶供物流獎”的評審。我希望大家對此有更多的關注，也希望有更多的項目獲獎。
    第七，關于中國物流與采購聯合會的品牌會議、展覽會。目前，有關物流、采購、供應鏈的會議鋪天蓋地，有關各種物流證書培訓鋪天蓋地，中國大概需要經過這樣一個比較混亂的階段，就像中國的物流市場需要一個培育期一樣。中國物流與采購聯合會從來堅持一種理念，即中國的物流業(yè)需要各種力量的參與和努力，不可能靠一個協(xié)會、一種力量、一個部門就可以運作起來。物流是講整合的，中國物流業(yè)的發(fā)展需要各種力量的整合，形成合力。
    目前社會上不少論壇、展覽會經常打中國物流與采購聯合會主辦的旗號，經常把聯合會的一些領導列入演講名單。我們已嚴正聲明，沒有中國物流與采購聯合會的正式批復，都不是中國物流與采購聯合會主辦的、聯辦的或支持的。我們非常支持地方與各行業(yè)舉辦有關物流、采購、供應鏈方面的論壇，只要有利于中國物流業(yè)的發(fā)展，我們都會支持。
    這幾年我們已形成了一些品牌會議與品牌展覽會，主要有：
    1.中國物流學術年會
    2.中國物流企業(yè)家論壇暨中國物流企業(yè)年會
    3.海峽兩岸暨港澳物流發(fā)展與合作論壇
    4.中國企業(yè)采購國際論壇
    5.全國高等院校物流教學工作研討會
    6.亞洲物流裝備及運輸設備展覽（與德國漢諾威中國展覽公司合作）
    7.中日韓物流技術發(fā)展論壇
    8.中國物流專家論壇（不定期主辦，已主辦九次）
    今年九月，中國物流與采購聯合會將承辦國際采購聯盟世界大會，地點在北京中國大飯店，屆時將有二三十個國家參加。
    以上情況，既是我個人的一些意見，也是向大家的一個匯報，很想聽到大家的批評與建議。
    中國物流的進步需要政府和全國物流組織的共同推進。讓我們攜手共進，為中國物流業(yè)的發(fā)展添磚加瓦，貢獻力量。
   
    （2005年7月14日在全國物流行業(yè)協(xié)會秘書長會議上的講話）