——在第四次中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)上的講話
    丁 俊 發(fā)
    我講兩個(gè)問題。
    一、中國物流業(yè)的十大突破
    改革開放以來，特別是中國加入WTO以來，中國的物流業(yè)已邁過起步期，進(jìn)入快速發(fā)展期，物流已不再是講臺(tái)上的演說，而是一種偉大的實(shí)踐。這種實(shí)踐，以不可阻擋之勢(shì)橫掃中國大地，雖然區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，決定了物流業(yè)發(fā)展的極大差異，但不管東西南北，都在理性、務(wù)實(shí)、求效地發(fā)展著。物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，并沒有因?yàn)槔碚摻鐚?duì)一些問題的爭論不休而停步不前，而正是物流企業(yè)家的實(shí)踐，開拓了中國物流發(fā)展的康莊大道。大家期盼的市場(chǎng)導(dǎo)向、政府推動(dòng)、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)自律的局面正在形成，中國人的創(chuàng)造力在物流業(yè)的發(fā)展中得到了活生生的體現(xiàn)。
    這幾年，中國物流業(yè)的發(fā)展有十個(gè)方面的突破。
    第一，在中央文件中進(jìn)一步明確大力發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，并著手制定全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”專項(xiàng)規(guī)劃。
    《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》中，明確提出：“大力發(fā)展金融、保險(xiǎn)、物流、信息和法律服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)�！薄皥�(jiān)持市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化的方向”，“大城市要把發(fā)展服務(wù)業(yè)放在優(yōu)先位置，有條件的要逐步形成服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。”這段話明確回答了三個(gè)問題：一是物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；二是物流必須堅(jiān)持市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化和社會(huì)化的方向；三是有條件的城市，可以形成包括物流在內(nèi)的服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這為中國物流業(yè)發(fā)展指明了方向。
    我理解，中國物流業(yè)的發(fā)展符合中央提出的科學(xué)發(fā)展觀，符合改變經(jīng)濟(jì)增長方式的要求，符合發(fā)展節(jié)約型社會(huì)的趨勢(shì)。物流業(yè)是一種新的生產(chǎn)力，世界如此，中國也如此。
    第二，國務(wù)院批準(zhǔn)成立“全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議”，由發(fā)改委、商務(wù)部等13個(gè)部委與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)組成。2005年5月10日召開了第一次會(huì)議。從此，中國物流業(yè)發(fā)展有了一個(gè)組織保證，理順了領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系，使中央政府的各部門與各級(jí)政府逐步形成合力。2005年9月22日，由國務(wù)院批準(zhǔn)召開了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上第一次全國物流發(fā)展工作會(huì)議，共商中國物流業(yè)發(fā)展大計(jì)。
    第三，確認(rèn)物流企業(yè)是一種新的企業(yè)形態(tài)，并逐步形成物流行業(yè)。最具標(biāo)志性的是國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局與中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2005年3月24日發(fā)布的《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》（GB/T 19680-2005），以國家標(biāo)準(zhǔn)的形式明確“物流企業(yè)是至少從事運(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉儲(chǔ)一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。”從這時(shí)開始，物流企業(yè)有了一個(gè)法律概念上的意義，并成為中國眾多企業(yè)大家庭中的一個(gè)新成員。
    按這一國家標(biāo)準(zhǔn)，中國的物流企業(yè)分為運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)型與綜合服務(wù)型三類，并按評(píng)估指標(biāo)，分成從1A至5A五個(gè)等級(jí)。這使中國物流企業(yè)有了一個(gè)明確的發(fā)展方向與規(guī)范化的管理。目前雖然不完全成熟，但有總比沒有好。
    第四，中國加入WTO承諾物流業(yè)的對(duì)外開放。對(duì)發(fā)展緩慢的中國現(xiàn)代物流業(yè)以巨大沖擊，特別是對(duì)壟斷性極強(qiáng)的鐵路、航空、郵政、交通、電信形成巨大壓力。物流領(lǐng)域成了外資投資新的熱點(diǎn)，中外合資、外商獨(dú)立物流企業(yè)快速發(fā)展，搶占中國市場(chǎng)，與國有及國有控股物流企業(yè)以及民營物流企業(yè)形成三足鼎立的競爭格局。這種局面從總體上講利大于弊。
    第五，物流統(tǒng)計(jì)列入國家統(tǒng)計(jì)。2004年10月，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局印發(fā)了《關(guān)于組織實(shí)施<社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度及核算表式（試行）>的通知》（發(fā)改運(yùn)行〔2004〕2409號(hào)），并委托中國物流與采購聯(lián)合會(huì)具體運(yùn)作。這標(biāo)志著我國社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度的正式建立。2005年4月29日，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布了《關(guān)于2004年全國物流運(yùn)行基本情況的通報(bào)》，中國從此有了一個(gè)最權(quán)威的物流統(tǒng)計(jì)，并與國際接軌。
    第六，中國物流人才教育工程全面啟動(dòng)。在教育部支持下，全國已有160個(gè)本科院校設(shè)立了物流管理或物流工程專業(yè)，有400多個(gè)�？茖W(xué)校設(shè)立物流管理專業(yè)。并成立物流教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)。在勞動(dòng)部等部委支持下，全國物流師、注冊(cè)采購師的培訓(xùn)全面展開。已有三萬多人參與培訓(xùn)，緩解了物流人才的短缺。
    第七，科技部批準(zhǔn)設(shè)立“中國物流與采購聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”，確立了物流在科技領(lǐng)域的地位。2002年，科技部批準(zhǔn)設(shè)立“中國物流與采購聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”，分為科技進(jìn)步獎(jiǎng)與科學(xué)發(fā)明獎(jiǎng)，是物流與采購行業(yè)唯一的行業(yè)獎(jiǎng)，從而確立了中國物流與采購行業(yè)在科學(xué)技術(shù)界的地位。物流作為一種新的生產(chǎn)力，有大量的科技含量與科技潛力，必須大力挖掘。這從每年評(píng)審的獎(jiǎng)項(xiàng)可以明顯的證明這一點(diǎn)。
    第八，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)成立全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)與信息委員會(huì)，制定了《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年-2010年發(fā)展規(guī)劃》，由全國標(biāo)委會(huì)及發(fā)改委等8個(gè)部委正式發(fā)布。這標(biāo)志著中國物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的全面推進(jìn)。
    第九，2005年9月1日，《現(xiàn)代物流報(bào)》誕生。與20多種物流雜志，眾多物流網(wǎng)站以及將于2005年12月26日開播的數(shù)字頻道“東方物流”，以及許多報(bào)紙的物流專版，形成了全國物流宣傳網(wǎng)絡(luò)，加上《中國物流年鑒》，中國物流發(fā)展年度報(bào)告，形成了在中國大地上的物流輿論聲勢(shì)，之大之廣之深是前所未有的。
    第十，出現(xiàn)了一批有一定影響力的民族物流企業(yè)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，物流主營業(yè)務(wù)超億元的已有近百家，超十億的有60多家。如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中海運(yùn)、中儲(chǔ)、中郵、五礦國際、寶供、南方、大田、錦程國際、遠(yuǎn)成、華宇、南粵、嘉里大通、中鐵（快運(yùn)、現(xiàn)代、聯(lián)合）、海爾、福田、安吉天地、傳化、宅急送、招商局物流等等。
    經(jīng)過5～10年的努力，中國將形成自己的物流航母，并走向國際。隨著經(jīng)濟(jì)全球化與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的企業(yè)“大而全”、“小而全”的商業(yè)運(yùn)作模式正在改變，物流外包已成為一種趨勢(shì)，在這一前提下，物流企業(yè)正從功能單一的初始階段向供應(yīng)鏈管理的一體化服務(wù)邁進(jìn)。
    二、中國物流理論研究的十大重點(diǎn)
    從第一屆中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)開始，我每年都要給物流理論界提出一些題目，從每一屆提交的論文可以看到中國物流理論一年比一年進(jìn)步，研究的領(lǐng)域越來越廣，研究的問題越來越深，研究成果的水平越來越高，研究人員的隊(duì)伍越來越大，涌現(xiàn)了一批著名學(xué)者，目前已有各類研究組織三十多個(gè)，有不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家參與了這一研究，這是值得可喜可賀的。但要指出的是，中國在物流理論的研究上缺少創(chuàng)新，缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究成果，突破性的理論不多。在這種情況下，我們應(yīng)當(dāng)重溫毛澤東同志的一段話。毛澤東同志指出：“人類的歷史，就是一個(gè)不斷從必然王國向自由王國發(fā)展的歷史，這個(gè)歷史永遠(yuǎn)不會(huì)完結(jié)。……因此，人類總得不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有所發(fā)現(xiàn)，有所發(fā)明，有所創(chuàng)新，有所前進(jìn)。停止的論點(diǎn)，悲觀的論點(diǎn)，無所作為和驕傲自滿的論點(diǎn)都是錯(cuò)誤的�！�
    根據(jù)目前的現(xiàn)狀，我提出中國物流理論研究的十大重點(diǎn)。
    第一，物流經(jīng)濟(jì)學(xué)研究。包括物流業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。
    第二，物流產(chǎn)業(yè)鏈研究。包括物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)、功能、發(fā)展戰(zhàn)略，空間布局、運(yùn)作模式等。
    第三，物流管理學(xué)研究。包括物流系統(tǒng)工程、社會(huì)物流管理、企業(yè)物流管理、精益物流、物流流程管理、成本管理、績效管理、配送分撥管理、客戶關(guān)系管理、外包管理、逆向物流管理、物流金融管理等。
    第四，物流工程學(xué)研究。包括物流裝備、物流技術(shù)、物流信息化、物流倉儲(chǔ)學(xué)、物流運(yùn)輸學(xué)、物流冷鏈、物流配送技術(shù)等。
    第五，供應(yīng)鏈管理研究。包括供應(yīng)鏈原理、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、價(jià)值鏈、服務(wù)鏈、采購與供應(yīng)鏈、物流與供應(yīng)鏈等等。
    第六，物流教育學(xué)研究。包括物流學(xué)科、物流人才學(xué)、物流知識(shí)結(jié)構(gòu)等等。
    第七，國際物流研究。包括國際物流趨勢(shì)、國別物流、港口物流、海關(guān)與物流等等。
    第八，行業(yè)物流研究。包括工業(yè)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、汽車物流、冶金物流、能源物流、家電物流、食品物流等等。
    第九，物流市場(chǎng)學(xué)研究。包括物流市場(chǎng)供需分析，物流市場(chǎng)主體、客體、載體與中介機(jī)構(gòu)，物流市場(chǎng)環(huán)境等。
    第十，城市與區(qū)域物流研究。包括物流節(jié)點(diǎn)、物流園區(qū)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流安全等等。
    以上十個(gè)方面只是一個(gè)大概的歸納，也可以再列一些，二十個(gè)，三十個(gè)，但我認(rèn)為這十個(gè)方面是非常重要的，把這些問題研究透了，中國的物流理論水平就能上一個(gè)新臺(tái)階。
    為了配合中國的物流學(xué)術(shù)研究與物流的科技發(fā)展，已設(shè)立三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，一是“中國物流與采購聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”，二是中國物流發(fā)展基金兩年一次的寶供物流獎(jiǎng)，三是每年一次的中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)論文獎(jiǎng)，我希望大家積極參與。我們也正積極努力創(chuàng)辦“中國物流學(xué)報(bào)”，為大家設(shè)立一個(gè)刊登學(xué)術(shù)研究成果的平臺(tái)。
    中國物流理論研究要堅(jiān)持理論與實(shí)際相結(jié)合，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，堅(jiān)持國內(nèi)外相結(jié)合。
    中國物流業(yè)的發(fā)展需要環(huán)境，需要條件，需要政府形成合力，需要第三方物流的發(fā)展，需要行業(yè)自律，需要理論指導(dǎo)等等。與任何一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展一樣，走的路不可能是平坦的，目前，存在的問題也很多，但我堅(jiān)信路會(huì)越走越寬廣。讓我們敞開雙手去擁抱中國物流業(yè)發(fā)展的春天。
    2005年11月19日