近年來，連鎖經(jīng)營已經(jīng)成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向，但連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送還十分薄弱，甚至成為制約連鎖企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。對我國連鎖企業(yè)物流配送現(xiàn)狀進行分析并提出相關(guān)課題，是連鎖經(jīng)營企業(yè)發(fā)展迫切需要認識和解決的問題。
一、現(xiàn)階段連鎖企業(yè)多渠道的物流
連鎖企業(yè)的多渠道物流是現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)經(jīng)營管理的重要特征之一。特別是我國從計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)到市場經(jīng)濟后，盡管進行了重組和改制，現(xiàn)階段仍保留著原來批發(fā)一二級站的流通渠道，生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商以及零售商在目前連鎖企業(yè)中同時發(fā)揮著重要的作用，有些連鎖企業(yè)也部分嘗試開展第三方物流。
１．生產(chǎn)企業(yè)參與的分銷物流。
在我國的大型生產(chǎn)企業(yè)中，有許多建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖企業(yè)中，如大型電器廠家以及國外有實力的日化產(chǎn)品廠家。生產(chǎn)企業(yè)參與的分銷物流在現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)中占有重要的地位。
２．批發(fā)商參與的代理物流。
批發(fā)商包括某一廠家的總代理商、地區(qū)代理商和一般代理商等。批發(fā)商在進行商品交易的同時，基本上承擔(dān)了商品送貨的業(yè)務(wù)，有些批發(fā)商建立了自身的配送渠道，甚至還投資建立了大型的配送中心。提供物流服務(wù)是今后批發(fā)商的主要方面，也是批發(fā)商生存和發(fā)展的重要契機。
３．零售企業(yè)的物流配送。
在連鎖企業(yè)中，幾乎大多數(shù)企業(yè)都有自己的物流配送體系，并參與有關(guān)物流配送的運作。隨著我國連鎖經(jīng)營的不斷發(fā)展，零售企業(yè)對物流配送越來越重視，并成為零售業(yè)物流配送的重要組成部分。連鎖企業(yè)的物流配送成為我國零售業(yè)物流的主要課題。
二、現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流的構(gòu)造
關(guān)于連鎖企業(yè)物流的構(gòu)造，可以從連鎖企業(yè)物流的參與方、配送中心與倉庫、信息系統(tǒng)等三個方面進行分析。
１．連鎖企業(yè)物流參與者的構(gòu)造。
從參與連鎖企業(yè)物流方面看，有生產(chǎn)企業(yè)、
物流企業(yè)、批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)四方。
①生產(chǎn)企業(yè)物流的構(gòu)造。
生產(chǎn)企業(yè)一般是根據(jù)商品的屬性、運輸距離、自己的運輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)物流的活動。最近幾年，也出現(xiàn)了將物流委托給第三方物流企業(yè)的情況。
②物流企業(yè)的構(gòu)造。
目前，隨著原有儲運企業(yè)的改造以及新興物流企業(yè)的出現(xiàn)，他們也將業(yè)務(wù)拓展到了零售領(lǐng)域，特別是連鎖企業(yè)。還有一些原屬于流通部門的運輸和倉儲部門，從整體業(yè)務(wù)中剝離出來獨立經(jīng)營，從事專業(yè)的物流服務(wù)。已經(jīng)有一些物流企業(yè)介入連鎖企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，還有更多的物流企業(yè)計劃并正在洽談連鎖企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。
③批發(fā)企業(yè)物流的構(gòu)造。
為零售企業(yè)送貨一直是批發(fā)企業(yè)的經(jīng)營習(xí)慣，近年也出現(xiàn)了一些批發(fā)企業(yè)建立配送中心，為自己的連鎖企業(yè)和其它連鎖企業(yè)提供服務(wù)的案例。但覆蓋全國的批發(fā)企業(yè)在我國還不多見，批發(fā)企業(yè)的物流配送也局限于一個城市或一個地區(qū)。
④零售企業(yè)物流的構(gòu)造。
近年來，大部分連鎖企業(yè)都創(chuàng)造條件建立了自己的配送中心，但大多數(shù)是利用原來的倉庫或租用倉庫進行改造而成，正努力進行商品的多品種少量配送，但還沒有形成完善的配送作業(yè)體系�，F(xiàn)階段的連鎖企業(yè)物流可以說是以連鎖企業(yè)為主導(dǎo)，以配送中心為中心的體系。
２．配送中心與倉庫的構(gòu)造。
配送中心包括帶有存儲功能的流通型中心，還有不帶存儲功能的通過型中心（ＴＣ）以及主要進行食品加工處理的加工型中心（ＰＣ）三種形式。目前與連鎖企業(yè)有關(guān)的配送中心，主要以ＤＣ型中心為主，個別有實力的連鎖企業(yè)建立了生鮮食品的ＰＣ型中心。由于ＴＣ型中心對運營的要求較高，容易發(fā)生缺貨等問題，目前在我國還沒有看到。
從倉庫改造的配送中心由于基礎(chǔ)設(shè)施的限制，有許多企業(yè)的效果不能夠發(fā)揮出來。
３．物流信息系統(tǒng)的構(gòu)造。
與連鎖企業(yè)物流有關(guān)的信息系統(tǒng)可以從企業(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)以及與供應(yīng)商進行數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（ＥＤＩ）或電子訂貨系統(tǒng)（ＥＯＳ）兩個方面進行分析。
①從管理信息系統(tǒng)分析。
９０年代以來，連鎖企業(yè)將收銀管理的ＰＯＳ系統(tǒng)提高到非常重視的高度，目前連鎖企業(yè)基本上應(yīng)用了包括覆蓋進銷存的管理信息系統(tǒng)，一些企業(yè)為提高管理水平，還引入了商業(yè)分析智能管理以及與供應(yīng)商進行數(shù)據(jù)共享的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。但物流信息系統(tǒng)大部分還停留在庫存管理的水平，離物流配送存在一定的距離，尤其是與現(xiàn)代物流配送管理理念和自動化設(shè)施與設(shè)備的銜接，還處于初級階段。
②從ＥＤＩ和ＥＯＳ系統(tǒng)分析。
我國零售企業(yè)應(yīng)用了ＥＤＩ和ＥＯＳ系統(tǒng)的企業(yè)極少，但隨著電子商務(wù)的普及和推廣，零售企業(yè)特別是連鎖企業(yè)現(xiàn)出了網(wǎng)上進行數(shù)據(jù)傳送和訂貨的應(yīng)用，商品流通領(lǐng)域也計劃逐步開展增值網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。連鎖企業(yè)的物流信息系統(tǒng)也會隨著網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)的應(yīng)用而不斷完善和發(fā)展。
３．連鎖企業(yè)物流的概況及發(fā)展情況。
物流配送已經(jīng)成為保證連鎖體系正常運營的基本條件。大部分連鎖企業(yè)都擁有自己的配送中心，施行統(tǒng)一配送。根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的最新統(tǒng)計，２００１年國內(nèi)連鎖百強企業(yè)當中，有８０％的企業(yè)擁有自己的配送中心，配送中心的平均面積達到９６９３平方米。銷售額在１億元以上的９１家超市公司，配送中心的平均面積為８３５９平方米。
根據(jù)中國倉儲協(xié)會２００１年對中國物流市場所做的調(diào)查，目前，我國商業(yè)企業(yè)的物流配送，有７４％是由供貨方完成的，１３％的企業(yè)依靠第三方物流機構(gòu)，擁有自己的配送中心的企業(yè)僅占商業(yè)企業(yè)總數(shù)的１３％，說明商業(yè)企業(yè)物流社會化程度不高，批量小、品種多、頻度高、及時性強的零售企業(yè)還普遍缺乏有效的物流支持。
從物流配送的運作情況看，商業(yè)企業(yè)物流運營過程中的貨損率在２％以上，配送及時率為８５．７％，單據(jù)準確率為９７．４％。
從上述統(tǒng)計結(jié)果的比較可以看出，與商業(yè)企業(yè)物流配送總體發(fā)展水平相比，連鎖企業(yè)的物流配送功能和設(shè)施建設(shè)處于相對領(lǐng)先的地位。特別是企業(yè)擁有自己的配送中心的比例，連鎖企業(yè)明顯高于商業(yè)企業(yè)的整體水平。
三、現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流的動向
①連鎖企業(yè)引入第三方物流。
不久前，
北京物美與和黃天百簽署協(xié)議，由后者承擔(dān)前者的商品配送服務(wù)。這一作法改變了國內(nèi)連鎖企業(yè)普遍采取的配送自營的方法，是一個有益的嘗試。在日本，大約有３０％的連鎖企業(yè)在很大程度上依靠社化的專業(yè)配送企業(yè)。目前，自營配送中心對我國大部分連鎖企業(yè)來說，依然是最理想的商品配送途徑，但隨著社會專業(yè)物流企業(yè)的興起和成熟，對于那些連鎖企業(yè)自身無力解決或無力解決好的商品配送工作，甚至全部的配送工作交給專業(yè)物流企業(yè)，也會成為連鎖企業(yè)的自然選擇。
②擴大配送服務(wù)對象，開展商品配銷業(yè)務(wù)。
連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展水平明顯高于商業(yè)企業(yè)的平均水平，一些連鎖超市企業(yè)如
上海華聯(lián)、
杭州家友等，開始利用自身較強的物流配送能力，進行社會化的配送。這種配送方式與社會化專業(yè)物流服務(wù)的最大差別是，它不僅提供物流服務(wù)，還伴隨著商品的銷售甚至管理的輸出。其開展配送服務(wù)的目的，除了由此產(chǎn)生的服務(wù)收益外，更主要的是帶動企業(yè)的銷售，擴大企業(yè)的銷售規(guī)模，賺取進銷差價。這種物流配送形式的興起，是與社會上存在的大量中小零售企業(yè)希望改善商品采購，降低進貨成本密切相關(guān)的。
四、現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流的課題
１．對連鎖企業(yè)物流的認識。
現(xiàn)階段必須加大力度解決對連鎖企業(yè)物流的認識問題。對物流的認識與重視是兩個不同的概念，僅僅是重視并不一定對物流真正地認識，而認識了物流就可以真正地對其加以重視。
２．連鎖企業(yè)物流的推進組織。
連鎖企業(yè)物流的推進組織可以從“點”、“線”和“面”三個方面進行分析。
所謂“點”是指企業(yè)，連鎖企業(yè)物流涉及到的企業(yè)包括連鎖企業(yè)自身、批發(fā)商、專業(yè)物流公司和生產(chǎn)商，這些企業(yè)在連鎖物流中發(fā)揮著各自的作用。
“線”是指行業(yè)或商品供應(yīng)鏈。從行業(yè)的方面主要考慮如何進行企業(yè)間的合作，如何實施共同配送以及如何建立增值網(wǎng)絡(luò)等，還包括制定連鎖企業(yè)物流的相關(guān)標準、規(guī)范和規(guī)則等。
“面”是指整體的社會環(huán)境，包括政府的政策、物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。隨著政府對連鎖企業(yè)的重視與支持，對連鎖物流的促進政策以及必要的計劃與指導(dǎo)是非常必要的。
３．發(fā)展的階段。
目前我國連鎖企業(yè)物流還處于發(fā)展的初級階段，今后如何按照階段性發(fā)展是需要研究的課題。一般情況下，可以將發(fā)展階段劃分為初期、發(fā)展期和成熟期，但需要考慮的是每一個時期的長度以及所設(shè)定的目標，以及為了實現(xiàn)目標所制定的具體計劃和實現(xiàn)方式。連鎖企業(yè)物流的發(fā)展過程需要時間，要考慮的是盡可能縮短這些過程和時間。
企業(yè)現(xiàn)狀是，滿足多品種、小批量、多頻度的及時配送需求。個案鏈接國美電器的物流配送
國美電器是目前國內(nèi)規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的家電專業(yè)連鎖店之一。大庫、小庫構(gòu)成了國美電器全國連鎖體系的物流系統(tǒng)的樞紐。目前，國美在北京、
天津、上海、
成都和
重慶分別設(shè)有一個配送中心，即大庫，面積在７０００－１００００平方米之間，每個配送中心可以支持７－８個連鎖店的商品配送。具體來講，首先由廠家各地分公司直接將商品拉進國美的配送中心，有時中心也提運一些商品，然后由連鎖確定每天從全區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號，運輸則由門店擁有的３噸大貨車完成，貨物到達門店后可暫時存儲在店內(nèi)的小庫里。國美的配送中心具備了配送中心接受、驗貨、存儲的基本功能，但尚無能力為門店提供送貨服務(wù)�？梢钥闯�，國美的配送中心稱作“庫”，是有它的道理的。
目前，國美已開始嘗試借助社會資源，解決配送中心的送貨問題。此外，國美也在積極建設(shè)內(nèi)部計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以改變目前依靠電話、傳真等手工數(shù)據(jù)傳遞方式。國美計劃在２００３年門店達到１５０家，這將對物流配送提出更高的要求。華聯(lián)超市配送中心
上海華聯(lián)超市股份公司是國內(nèi)第一家上市的超市連鎖企業(yè)，目前擁有８１８家連鎖店，遍及全國１３個省市，２００１年的銷售額達到８５億元。２０００年８月，華聯(lián)超市新建的桃浦配送中心開始啟用，配送中心的建筑面積２００００平方米，庫存能力９０萬箱，日吞吐能力１９萬箱，可同時停靠８０輛貨運卡車，服務(wù)半徑２５０公里，是目前國內(nèi)連鎖企業(yè)最先進的配送中心之一。該配送中心具有較高的技術(shù)含量。
第一，該中心采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉儲系統(tǒng)；
第二，采用前移式蓄電池叉車、電動搬運車、電動揀選車和托盤，實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機械化；
第三，拆零商品配貨電子化。采用電子標簽揀選系統(tǒng)，使用電子標簽設(shè)備。
第四，采用無線通訊電腦終端和條碼技術(shù)，從收貨、驗貨、入庫到拆零、配貨，全面實現(xiàn)物流功能條碼化與配送過程無線化；
第五，具有“穿過式配送”能力，并利用“虛擬配送中心”功能協(xié)助完成“店鋪直送”；
第六，建立了“自動補貨系統(tǒng)”，與上海捷強和寶潔公司建立的“供應(yīng)商補貨”系統(tǒng)已開始運行。
華聯(lián)先進的配送中心在保證店鋪正常運營、降低物流成本和商品損耗、加速周轉(zhuǎn)等方面顯示出巨大優(yōu)勢，成為華聯(lián)超常規(guī)發(fā)展的重要保證。華聯(lián)配送也代表了目前我國連鎖企業(yè)配送中心建設(shè)和運營管理的最高水平。
