2006年以來，新亞歐大陸橋的
東方橋頭堡
連云港實現(xiàn)國際集裝箱運量3.7萬標(biāo)箱，刷新歷史紀(jì)錄，全年預(yù)計將突破4萬標(biāo)箱，表明新亞歐大陸橋的運輸再度升溫。
據(jù)連云港港口集團統(tǒng)計，作為大陸橋的東方橋頭堡，2006年以來，面對航線緊俏、港際競爭加劇的局面，連云港港口集團堅持“穩(wěn)定散雜貨、主攻集裝箱”的策略，穩(wěn)定中西部傳統(tǒng)貨源，開拓周邊新貨源、箱源，較好地實現(xiàn)了增量發(fā)展。今年前10個月，港口吞吐量和集裝箱運量均超過去年全年，吞吐量完成6028萬噸，國內(nèi)國際集裝箱運量達104萬標(biāo)箱。在中國港口集裝箱網(wǎng)最新排定的世界集裝箱運輸百強港口中，連云港港位居第84位，成為我國極具發(fā)展?jié)摿Φ募b箱碼頭之一。
新亞歐大陸橋1992年12月1日正式開通運營，連云港港14年間共實現(xiàn)國際過境集裝箱運輸12.3萬標(biāo)箱，承擔(dān)了我國境內(nèi)90%以上的陸橋過境箱量，為促進中西部開發(fā)建設(shè)和繁榮我國與中亞等國的貿(mào)易往來發(fā)揮了作用。
我國1991年出臺了新亞歐大陸橋國際過境集裝箱運輸管理試行辦法，1997年又開通了連云港至阿拉山口的集裝箱運輸過境“五定”班列，使新亞歐大陸橋中國段的實際運行時間由原來的15天縮短到5天左右，全年過境箱量也達到3萬標(biāo)箱的最高峰。2006年，鐵道部新推出連云港至阿拉山口的直達快運班列，把中國段的運行時間再次縮短到4.5天，促進了運輸?shù)脑鲩L。
