香港航運(yùn)發(fā)展局的一位專家專門表示：1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)的大鏟灣港區(qū)建成后，其強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)輻射力絕不會(huì)僅限于深圳一地，而是會(huì)極大推動(dòng)深港兩地航運(yùn)物流業(yè)的合作互補(bǔ)，使其共同構(gòu)成全球最大的物流樞紐。
    大鏟灣、西部通道等重大的利好將推動(dòng)香港現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，最終將極大加速深港兩地的一體化進(jìn)程。
    大鏟灣將加速深港一體化進(jìn)程
    “2005年香港集裝箱吞吐量達(dá)2260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，深圳港集裝箱吞吐量更飚升至1619.67萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，兩大港口總吞吐量已接近3900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)際上已成為全球最大的物流中心之一�！鄙钲诖箸P灣港口投資發(fā)展有限公司的一位負(fù)責(zé)人表示：“大鏟灣港區(qū)全部建成后，深港兩大港口集裝箱吞吐量有望達(dá)到5500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于目前全球第一大集裝箱港新加坡的兩倍，深港作為全球物流中心的地位將由此確立�！�
    與大鏟灣港區(qū)的興建同樣引人注目的是，與國(guó)際西岸隔海相望的香港元朗目前也被香港政府規(guī)劃為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要區(qū)域，由香港聯(lián)合儲(chǔ)集貨運(yùn)有限公司斥巨資興建的“香港元朗物流中心”也已正式破土動(dòng)工。
    “距香港市區(qū)40公里的元朗原是一個(gè)以漁農(nóng)為主的鄉(xiāng)郊型社區(qū)�！币晃晃锪鳂I(yè)專家指出：“大鏟灣、西部通道等重大利好將推動(dòng)元朗成為香港發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要區(qū)域，香港經(jīng)濟(jì)未來(lái)也將逐步向元朗等西部?jī)A斜，最終將極大加速深港兩地的一體化進(jìn)程。”
    而在深圳大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任魏達(dá)志教授看來(lái)，深港兩地甚至有望在大鏟灣的推動(dòng)下形成一個(gè)完整的“深港海洋經(jīng)濟(jì)圈”。魏達(dá)志教授敏銳地指出：大鏟灣的建成將極大增強(qiáng)深港兩地商品、資本、勞力、服務(wù)等生產(chǎn)要素的流通，并促使深圳與香港在城市功能、產(chǎn)業(yè)布局、資源配置等方面高度互動(dòng)，最終將促使深港一體化的藍(lán)圖由夢(mèng)想逐漸成為現(xiàn)實(shí)。
    深港雙城共構(gòu)國(guó)際化城市集合體
    從中國(guó)版圖上可以看出，大鏟灣港區(qū)與香港港口實(shí)際上同處一片水域，香港未來(lái)可通過(guò)大鏟灣與珠三角內(nèi)河水網(wǎng)緊密聯(lián)系，而大鏟灣則可借助香港密集的國(guó)際航線輻射全球各大港口，從而共同構(gòu)成整個(gè)泛珠三角地區(qū)與全球經(jīng)濟(jì)溝通互動(dòng)的核心通道。
    “深圳、香港兩地港口的互補(bǔ)作用向來(lái)大于競(jìng)爭(zhēng)。”大連海事大學(xué)港航研究所錢耀鵬教授分析認(rèn)為：上世紀(jì)80年代，深圳港正是在接納了香港的化肥、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)才迅速起步的，客觀上促進(jìn)了香港港口的升級(jí)換代乃至整個(gè)香港經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型�！敖窈蟮拇箸P灣也將繼續(xù)承接服裝、玩具等裝卸業(yè)務(wù)，而香港則將繼續(xù)發(fā)揮自由港的政策優(yōu)勢(shì)，并繼續(xù)承擔(dān)深港兩地港口的管理中心、信息中心、結(jié)算中心的角色，從而最終保證兩大港口的迅猛發(fā)展�！�
    在中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院深圳分院的幾位規(guī)劃學(xué)者們看來(lái)，大鏟灣的建成甚至有望使深圳重新確立明晰的城市定位�！半S著深圳區(qū)港聯(lián)動(dòng)政策的實(shí)施，香港航運(yùn)物流業(yè)必將逐步向深圳轉(zhuǎn)移，深圳港集裝箱吞吐量超越香港將只是時(shí)間問(wèn)題。”一位著名的城市規(guī)劃專家指出：“假以時(shí)日，深圳完全可能成為全球最重要的物流中心之一，而香港也會(huì)繼續(xù)作為國(guó)際金融中心發(fā)揮其重要作用，深港雙城合理分工優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將共同構(gòu)成經(jīng)濟(jì)實(shí)力極其雄厚的國(guó)際化城市集合體�！�
    專家點(diǎn)評(píng)
    深圳城市發(fā)展關(guān)注“大鏟灣戰(zhàn)略”
    黃文深圳市富通房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資有限公司總經(jīng)理
    深圳將國(guó)際物流中心作為自身的城市定位，決定了港口物流業(yè)作為城市支柱產(chǎn)業(yè)的重要地位。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2005年深圳集裝箱吞吐量已達(dá)1620萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)三年雄踞全球第四。目前世界港口競(jìng)爭(zhēng)格局是新加坡與香港爭(zhēng)奪第一，上海港與深圳港爭(zhēng)奪第三。而從華南港口物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，廣州南沙港的建成運(yùn)營(yíng)將對(duì)東莞制造業(yè)物流形成分流，從而直接動(dòng)搖深圳作為華南港口老大的地位。大鏟灣港區(qū)與東莞地緣相接，它建成運(yùn)營(yíng)后將與東部鹽田港、中部蛇口港一起形成一個(gè)半月型的超大型港區(qū)，從而顯示出深圳港的整體組合優(yōu)勢(shì)�？梢哉f(shuō)，這是深圳在香港、廣州南沙港激烈競(jìng)爭(zhēng)之形勢(shì)下，城市戰(zhàn)略發(fā)展必須采取的一個(gè)“大鏟灣戰(zhàn)略”。
    更值得注意的是，港口的發(fā)展所帶來(lái)的物流、人流、資金流，必將改變城市發(fā)展的格局。港口經(jīng)濟(jì)給城市的發(fā)展帶來(lái)了港口及臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式和巨大機(jī)遇，阿聯(lián)酋迪拜、荷蘭鹿特丹等世界性城市就是以港口經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)城市發(fā)展的典范。大鏟灣建設(shè)所帶動(dòng)的西部濱海片區(qū)，將是未來(lái)深圳城市發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)，將是深圳發(fā)展的龍頭和興奮點(diǎn)。此次國(guó)際西岸概念的強(qiáng)勢(shì)推出，是深圳未來(lái)城市發(fā)展戰(zhàn)略的完美體現(xiàn)。
    按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)雙港城區(qū)
    田鵬深圳市宏發(fā)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理
    剛剛出臺(tái)的《深圳2030城市發(fā)展策略》提出了“西部濱海區(qū)”的概念，未來(lái)的寶安中心區(qū)與南山濱海區(qū)將直接融合。這充分說(shuō)明了政府正在逐步加快城市資源的整合進(jìn)程，國(guó)際西岸的建設(shè)者們也由此站到了一個(gè)前所未有的大舞臺(tái)上。
    寶安中心區(qū)與深圳其它中心區(qū)相比，優(yōu)勢(shì)在于濱海。而與東部濱海區(qū)相比，優(yōu)勢(shì)在于它不僅有海港而且還有空港、高速公路、城際快速、地鐵等。大鏟灣設(shè)計(jì)年吞吐量1000萬(wàn)標(biāo)箱，是未來(lái)全球范圍內(nèi)舉足輕重的港口之一。深圳機(jī)場(chǎng)全國(guó)效益第一，貨運(yùn)量與客運(yùn)量都位居全國(guó)前列，是華南名副其實(shí)的門戶。在這種雙港經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)下，國(guó)際西岸必將是深圳城市發(fā)展的戰(zhàn)略要地。
    應(yīng)該說(shuō)，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)寶安中心區(qū)，打造一個(gè)完全國(guó)際化的雙港城區(qū)，已經(jīng)是當(dāng)前社會(huì)各階層人士的共識(shí)。我們公司在開(kāi)發(fā)西岸的兩個(gè)項(xiàng)目時(shí)都曾前往新加坡、澳大利亞等國(guó)家進(jìn)行周密考察，自覺(jué)按照國(guó)際化港區(qū)人居的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)，最終也得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。
    大鏟灣將推進(jìn)“深港海洋經(jīng)濟(jì)圈”形成
    魏達(dá)志深圳大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任
    規(guī)劃中的大鏟灣港區(qū)不僅將在深圳西部岸線形成一個(gè)新的國(guó)際化港口和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并且還將在深圳西岸、珠江東岸、港深一體化乃至整個(gè)泛珠三角的發(fā)展進(jìn)程中扮演重要的角色。
    在CEPA實(shí)施之后，深港、粵港之間商品、資本、勞力、服務(wù)等四大生產(chǎn)要素的流通，使得產(chǎn)品市場(chǎng)與要素市場(chǎng)的一體化正在逐步成為現(xiàn)實(shí)。大鏟灣港區(qū)的形成，強(qiáng)化了深港作為港口、海洋城市的屬性與定位，有利于“深港灣區(qū)”的創(chuàng)建組合與疊加效應(yīng)，有利于“深港海洋經(jīng)濟(jì)圈”的形成，并與“深港創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)圈”一并成為深港經(jīng)濟(jì)一體化的主體推進(jìn)內(nèi)容。
    大鏟島港區(qū)可以進(jìn)一步把“西”字文章做足�，F(xiàn)在深圳西岸、西部港區(qū)、西部通道、西部旅游、深圳西部經(jīng)濟(jì)中心區(qū)等西部概念己經(jīng)在人們心中打下了深深烙印，再加上一個(gè)西部的大鏟灣港區(qū)，不僅凸現(xiàn)了寶安作為深圳西部核心板塊的分量，而且將有利于深圳形成東部與西部大經(jīng)濟(jì)、大交通、大物流的概念，并享受由于超前規(guī)劃帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益。
    助推中心區(qū)發(fā)展
    林琦泰華房地產(chǎn)(中國(guó))有限公司營(yíng)銷策劃部副經(jīng)理
    寶安中心區(qū)的迅速崛起，影響著城市未來(lái)的發(fā)展方向。根據(jù)政府的規(guī)劃，寶安將大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，投巨資打造新湖路60萬(wàn)平方米大型商務(wù)中心，集辦公、購(gòu)物、飲食、休閑為一體，重新定義西部CBD核心地位。政府的大力支持，旨在提升西岸對(duì)大深圳的輻射力。
    泰華地產(chǎn)，作為立足寶安多年的地產(chǎn)商，致力于推動(dòng)中心區(qū)未來(lái)的發(fā)展。隨著寶安大道連通深南大道，海濱大道接軌西部通道，其傾心打造的位于西岸中央地鐵口上蓋物業(yè)君逸世家，扼守新湖路軸心地段，具有非�？捎^的商務(wù)價(jià)值。