近段時間，在濟南市物流業(yè)內(nèi)，現(xiàn)行稅收政策對企業(yè)存在重復征稅以及部分小規(guī)模企業(yè)不能開具發(fā)票等問題受到廣泛關注。對此，濟南現(xiàn)代物流協(xié)會負責人表示，行業(yè)發(fā)展承受稅收壓力，呼吁能否改變針對物流企業(yè)的稅收辦法。
    在一家物流基地，一位物流企業(yè)負責人向記者介紹，公司成立這么長時間，一直沒有開具運輸發(fā)票的權限，和客戶交易后，只能到納稅營業(yè)廳代開，影響了企業(yè)運營效率。
    采訪中，一位業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著物流行業(yè)發(fā)展，物流企業(yè)組合社會車輛漸成趨勢，但同時也造成了重復納稅問題的出現(xiàn)。就濟南來看，多數(shù)物流企業(yè)都有社會車輛掛靠，在促進行業(yè)發(fā)展的同時，又增加了納稅負擔：作為獨立法人的物流企業(yè)與貨運單位結算要納稅外，與掛靠車輛司機進行財務核算時還要繳一次稅。而且物流企業(yè)開展的業(yè)務既有運輸業(yè)務，又有倉儲業(yè)務。交通運輸業(yè)務繳納營業(yè)稅的稅率和倉儲業(yè)務繳納的稅率不一致，這樣就影響了物流企業(yè)的一體化運作。由于物流企業(yè)要外包大量業(yè)務，他們需要支付給其他運輸企業(yè)及倉儲企業(yè)較大比例的費用，而自己只賺取差額收入，這在運輸環(huán)節(jié)可以扣除外包收入后納稅，但在占營業(yè)額近四分之一的倉儲環(huán)節(jié)不能扣除。
    對此，地稅部門相關負責人在接受記者采訪時表示，根本上看，從國家到地方，對物流行業(yè)審核非常嚴格，因為這關系到國家稅收中增值稅抵扣運費的問題，所以部分物流企業(yè)沒有交通運輸發(fā)票開具權限很正常。對計算納稅問題，根據(jù)《財政部、國家稅務總局關于營業(yè)稅若干政策問題的通知》(財稅[2003]16號文件)第三條第十六款規(guī)定：“經(jīng)地方稅務機關批準使用運輸企業(yè)發(fā)票，按‘交通運輸業(yè)’稅目征收營業(yè)稅的單位將運輸業(yè)務分給其他運輸企業(yè)并由其統(tǒng)一收取價款的，以其取得的全部收入減去支付給其他運輸企業(yè)的運費后的余額為營業(yè)額。”由此，按其實際取得的運費收入計算繳納“交通運輸業(yè)”營業(yè)稅。
    濟南現(xiàn)代物流協(xié)會一位負責人表示，第十一個五年規(guī)劃綱要中“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”的規(guī)劃已經(jīng)為濟南物流企業(yè)的發(fā)展帶來利好消息，包括大力發(fā)展第三方物流、推進物流信息化建設等。他說，這幾年來，國家管理部門也陸續(xù)出臺了一些相關的文件，以期盡快解決長期困擾物流企業(yè)發(fā)展的稅收難題。因此，呼吁盡快改變物流企業(yè)稅收征繳辦法，朝著系列化運作方向發(fā)展。(記者 曹雷)