近段時(shí)間，在濟(jì)南市物流業(yè)內(nèi)，現(xiàn)行稅收政策對(duì)企業(yè)存在重復(fù)征稅以及部分小規(guī)模企業(yè)不能開具發(fā)票等問題受到廣泛關(guān)注。對(duì)此，濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，行業(yè)發(fā)展承受稅收壓力，呼吁能否改變針對(duì)物流企業(yè)的稅收辦法。
    在一家物流基地，一位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者介紹，公司成立這么長(zhǎng)時(shí)間，一直沒有開具運(yùn)輸發(fā)票的權(quán)限，和客戶交易后，只能到納稅營(yíng)業(yè)廳代開，影響了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。
    采訪中，一位業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著物流行業(yè)發(fā)展，物流企業(yè)組合社會(huì)車輛漸成趨勢(shì)，但同時(shí)也造成了重復(fù)納稅問題的出現(xiàn)。就濟(jì)南來看，多數(shù)物流企業(yè)都有社會(huì)車輛掛靠，在促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，又增加了納稅負(fù)擔(dān)：作為獨(dú)立法人的物流企業(yè)與貨運(yùn)單位結(jié)算要納稅外，與掛靠車輛司機(jī)進(jìn)行財(cái)務(wù)核算時(shí)還要繳一次稅。而且物流企業(yè)開展的業(yè)務(wù)既有運(yùn)輸業(yè)務(wù)，又有倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)繳納營(yíng)業(yè)稅的稅率和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)繳納的稅率不一致，這樣就影響了物流企業(yè)的一體化運(yùn)作。由于物流企業(yè)要外包大量業(yè)務(wù)，他們需要支付給其他運(yùn)輸企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)較大比例的費(fèi)用，而自己只賺取差額收入，這在運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以扣除外包收入后納稅，但在占營(yíng)業(yè)額近四分之一的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)不能扣除。
    對(duì)此，地稅部門相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，根本上看，從國(guó)家到地方，對(duì)物流行業(yè)審核非常嚴(yán)格，因?yàn)檫@關(guān)系到國(guó)家稅收中增值稅抵扣運(yùn)費(fèi)的問題，所以部分物流企業(yè)沒有交通運(yùn)輸發(fā)票開具權(quán)限很正常。對(duì)計(jì)算納稅問題，根據(jù)《財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于營(yíng)業(yè)稅若干政策問題的通知》(財(cái)稅[2003]16號(hào)文件)第三條第十六款規(guī)定：“經(jīng)地方稅務(wù)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)使用運(yùn)輸企業(yè)發(fā)票，按‘交通運(yùn)輸業(yè)’稅目征收營(yíng)業(yè)稅的單位將運(yùn)輸業(yè)務(wù)分給其他運(yùn)輸企業(yè)并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，以其取得的全部收入減去支付給其他運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)費(fèi)后的余額為營(yíng)業(yè)額。”由此，按其實(shí)際取得的運(yùn)費(fèi)收入計(jì)算繳納“交通運(yùn)輸業(yè)”營(yíng)業(yè)稅。
    濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人表示，第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”的規(guī)劃已經(jīng)為濟(jì)南物流企業(yè)的發(fā)展帶來利好消息，包括大力發(fā)展第三方物流、推進(jìn)物流信息化建設(shè)等。他說，這幾年來，國(guó)家管理部門也陸續(xù)出臺(tái)了一些相關(guān)的文件，以期盡快解決長(zhǎng)期困擾物流企業(yè)發(fā)展的稅收難題。因此，呼吁盡快改變物流企業(yè)稅收征繳辦法，朝著系列化運(yùn)作方向發(fā)展。(記者 曹雷)