面對外資
物流企業(yè)在中國物流市場頻頻出招、強(qiáng)力收購，面臨國有大企業(yè)改革步伐加快，特別是中鐵在管理體制、資源整合、物流業(yè)務(wù)模式、客戶價值等方面按照市場化從傳統(tǒng)的物流企業(yè)迅速向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，使我們民營物流企業(yè)面臨著生存發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對此宅急送人認(rèn)為，物流企業(yè)要發(fā)展，參與國際競爭，務(wù)必建立物流企業(yè)的四化。
1.網(wǎng)絡(luò)化。如果現(xiàn)代物流企業(yè)沒有網(wǎng)絡(luò)，只能做門對門的服務(wù)，那就不能稱為現(xiàn)代物流企業(yè)。在網(wǎng)絡(luò)問題上又分兩個方面：一是數(shù)量，二是質(zhì)量。僅從數(shù)量來講，那就是擁有多少網(wǎng)點(diǎn)。就以宅急送來說，已在全國擁有網(wǎng)點(diǎn)達(dá)2000多個。
2.信息化�，F(xiàn)代物流沒有信息化的支撐，就不叫物流。針對信息化發(fā)展，需在三個方面推進(jìn)：一是業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)信息化。首先，運(yùn)作信息系統(tǒng)從企業(yè)開單到客戶簽收的整個過程，都要用信息化來操作和跟蹤，又分為時間系統(tǒng)、跟蹤系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等。其次，通過安全系統(tǒng)來管理貨物的安全。再次，退貨信息系統(tǒng)，送貨之后可能有10%~30%貨物需要退貨，這需要信息化的管理。二是機(jī)械、設(shè)備協(xié)調(diào)系統(tǒng)信息化。以
快遞物流業(yè)為例，要有自動分揀線、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（PDA等）、倉儲貨位、條碼。三是客戶關(guān)系管理系統(tǒng)信息化。這是不同于傳統(tǒng)物流企業(yè)的新概念�，F(xiàn)在的物流企業(yè)，都是以客戶價值、客戶滿意度為導(dǎo)向，追求為客戶提供個性化服務(wù)，從而提升客戶忠誠度。
3.服務(wù)一體化。首先是機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程方面必須有一套從中央到地方的管理系統(tǒng)。因?yàn)闃I(yè)務(wù)運(yùn)作的控術(shù)很多，所以企業(yè)在制定業(yè)務(wù)流程時必須從中央開始制定，加強(qiáng)管理、統(tǒng)一操作模式。其次，在組建服務(wù)一體化時,還包括一些硬件和設(shè)備。以物流中心為例，政府、企業(yè)在建立物流中心時必須做到專業(yè)化、不求大、求長遠(yuǎn)、市場化。軟件方面包括標(biāo)準(zhǔn)、流程和執(zhí)行三個方面。再次，客戶服務(wù)一體化。現(xiàn)在的客戶服務(wù)體系基本上分為前臺、后臺。在客戶關(guān)系管理方面，分為價值分析、滿意度分析、危機(jī)客戶管理等。
4.管理科學(xué)化。主要分為成本與價格、資金與發(fā)展、人才與管理。據(jù)有關(guān)資料分析，外企物流、國企物流、民企物流并存于中國物流市場，各有各的優(yōu)勢和特點(diǎn)。目前外企物流的弱勢是價格和網(wǎng)絡(luò)，國企物流的弱勢是體制，民企物流的弱勢是資金與人才。預(yù)測未來幾年外企物流對我國國內(nèi)物流不會有很大的沖擊。因此，國企應(yīng)與民企之間形成競合的關(guān)系，國企應(yīng)在加快改革中尋求快速發(fā)展，民企應(yīng)在尋求錯位發(fā)展中迅速壯大。
