——訪中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng) 劉旭渤
“現(xiàn)在，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正處在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的關(guān)健時(shí)期�！畠蓵�(huì)’的召開(kāi)，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)列入‘十一五’規(guī)劃綱要之中，是我國(guó)政府在制定物流政策層面上的一大進(jìn)步。倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流業(yè)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，政策的出臺(tái)將為中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)迎來(lái)發(fā)展的春天。”中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)劉旭渤在接受本報(bào)記者采訪時(shí)高興地說(shuō)。
劉旭渤說(shuō)，據(jù)國(guó)外物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用占到物流成本的50％，不難看出，儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)的生存發(fā)展至關(guān)重要。他說(shuō)，物流業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，2005年宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)非常喜人，GDP增長(zhǎng)率為9.9%。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求物流業(yè)要適應(yīng)其共同發(fā)展，而且傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)具有向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的先天優(yōu)勢(shì)�，F(xiàn)代物流業(yè)依然離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疽�，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)大多擁有自己的倉(cāng)庫(kù)、碼頭等倉(cāng)儲(chǔ)資源；車輛、裝卸機(jī)械等運(yùn)輸工具資源；同時(shí)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)在以往的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，擁有一批相對(duì)穩(wěn)定的客戶網(wǎng)絡(luò)，有寶貴的客戶資源。還可利用現(xiàn)有的物流設(shè)施、人員、操作工具等，降低了投入的成本，增強(qiáng)了同業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
劉旭渤認(rèn)為，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)雖然擁有龐大的儲(chǔ)運(yùn)能力，但是，經(jīng)營(yíng)模式主要是靠單一的出租庫(kù)房和廠地，而且普遍存在零、散、亂，設(shè)施老化，機(jī)械化和電子計(jì)算機(jī)應(yīng)用覆蓋率低，科技含量低等狀況。有些服務(wù)也僅限于運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，將產(chǎn)品出廠到銷售的環(huán)節(jié)脫離開(kāi)來(lái)。而現(xiàn)代物流則體現(xiàn)在物流供應(yīng)商通過(guò)利用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、加工配送一體化、裝卸機(jī)械化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化，達(dá)到大大節(jié)省流通費(fèi)用、提高工作效率、優(yōu)化企業(yè)效益和社會(huì)效益的目的。針對(duì)這種現(xiàn)狀，劉旭渤指出，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)應(yīng)盡快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，依托基礎(chǔ)物流平臺(tái)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力。
他說(shuō)，目前儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)受體制、地理位置的影響發(fā)展不平衡，差距很大。比如，
無(wú)錫中儲(chǔ)物流有限公司發(fā)展非�？�，是中國(guó)最大的綜合
物流企業(yè)之一，可以提供倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、配送、剪切、經(jīng)銷、市場(chǎng)、聯(lián)運(yùn)等綜合性物流服務(wù)。依托傳統(tǒng)物資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，勇于創(chuàng)新，搶奪市場(chǎng)先機(jī)，率先發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流的成功轉(zhuǎn)變。而有些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)，發(fā)展相對(duì)滯后。服務(wù)功能單一,運(yùn)作成本大，管理模式落后，造成企業(yè)發(fā)展的后勁薄弱，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。另外，個(gè)別倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為追求更大利益，舍棄本業(yè)，利用倉(cāng)庫(kù)用地開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)。
劉副會(huì)長(zhǎng)最后表示，規(guī)�；�、信息化、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)家在政策上把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提高到一定的高度，各省、市也都在制定相關(guān)的規(guī)劃，是難得的歷史機(jī)遇。物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)更應(yīng)該把物流和市場(chǎng)緊密結(jié)合起來(lái)，建立物流、商貿(mào)與金融相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，形成高效的物流體系，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。
