超限超載車再也不能逍遙過三橋了，記者昨天獲悉，南京長江三橋超限檢測站已經交竣工驗收，目前正在試運行，估計這個月底將正式開通。至此，除長江大橋（不準外地車輛通行）以外，南京所有的過江通道都對超限車說不。

    記者從長江三橋路政大隊了解到，目前三橋每天的車流量從開通時的幾千輛增加到平均1.5萬輛，而超載超限車也隨著多了起來。為此，從今年4月16日開始，三橋開建“超限檢測站”，上個月末已經竣工驗收，目前正在試運行，每天已有幾十輛車被“逮”住卸載。檢測站位于三橋收費站的北側，據三橋路政大隊大隊長王立明介紹，檢測站占地3000平方米，是繼雨花檢測站后設施最齊備的站點，可以現場卸載，并設有兩臺秤重儀，第一臺秤超限車總重，卸載后到第二臺復秤。

    南京長江三橋在建設之初就將最外側行車道“加厚”，選用的鋼板厚度比中間道鋼板厚度要厚2mm，以提高鋼橋面的鋼度，這兩個車道上也寫上了“超重車道”的字樣，被認為是超載車的“專用車道”。“超重車道”與“超限檢測站”是不是矛盾呢？王立明大隊長笑著解釋，“超重與超限是連個概念，如果核定10噸的車超了1、2噸可以說是超重，但是如果超到50%就是超重又超限了。對公路的破壞加大，就必須卸載。”據了解，實際運營中，駛上三橋的超載車大多不規距，很多超載車都沒有行駛在專用車道上，給大橋造成了一定的傷害。“超限檢測站”試運行以來，按照規定，2軸車車貨總重20噸，如果超1噸的話教育放行，超過2噸就得罰款、卸載了。不過據記者了解，由于是在試運行，只能抽查，現在超限車輛被“逮”的不多。

    據了解，目前南京的過江通道除長江大橋，因為不準外地車輛通行，不存在貨車超載超限問題，二橋、三橋、板橋汽渡等都設置了專門的治超點，對超限車說不。據悉，下一步，我省還將在高速公路路口設置治超點