下周一（9月11日）舉行的《‘十一五’與香港發展》經濟高峰會中，港府有關物流及航運業的文件中指出，隨著國家的貿易增長勢頭強勁，內地海運的需求增加，為香港帶來商機的同時，香港仍然面對其他亞洲和內地城市急促發展的挑戰。所以政府建議加強粵港兩地的物流業協調發展，避免惡性競爭，以及與主要的貿易伙伴磋商航運及空運入息寬免雙重課稅協議、培訓航運業人才等。

    政府消息人士指，內地工業成本逐漸上升，廠商已慢慢由珠江三角洲東部，向珠江三角洲西部遷移，變成以水路(內河船)運送貨物較方便及符合經濟效益。但香港亦正受其他亞洲城市(如新加坡)及內地城市(如上海)的物流業急促發展的挑戰，為保持香港作為地區性的物流業采購和分銷中心，政府于“十一五”高峰會有關物流及航運業的文件中，提出多項建議。在國家的整體運輸系統布局內，已明確表示在繼續保持香港國際航運中心地位的前提下，充分發揮香港和珠江三角洲地區沿海港口在貨柜運輸系統的整體優勢，形成以深圳、廣州、廈門為干線港，福州、泉州、汕頭、虎門、珠海、湛江、防城港、�？�港等港為支線港，其他港口為喂給港的貨柜運輸系統。深圳港作為華南地區重要的貨柜干線港，與香港優勢互補、共同發展。政府建議深圳與香港‘協調發展’以互補優勢，具體認為粵港之間在港口發展上要有明確分工，制訂不同的定位和規模，并建設優化水運和陸運系統的連系，使貨物在港口和貨源地/目的地的往來更具效率，可避免資源重疊、浪費，及惡性競爭。