受航運業(yè)務虧損拖累，中國外運半年純利倒退36%至3.21億元（人民幣，下同），董事長趙滬湘在港強調(diào)快遞、貨運代理和船務代理是公司未來的核心業(yè)務，下半年更計劃投資15億元在沿海地區(qū)興建物流及倉儲設施。

　　中外運表示上半年整體營業(yè)額增長11.9%至147.811億元，個別業(yè)務如汽車運輸及快遞更分別上升71%及31.2%，但國際航運市場運費下跌，令公司航運業(yè)務首次錄得1.39億元虧損，與去年同期盈利1.25億元比較大為遜色。執(zhí)行董事兼總裁張建衛(wèi)指主要航線的運費跌幅達30%至40%，中日航線更出現(xiàn)往日本零運費的情況，他強調(diào)航運業(yè)務是公司的支持性業(yè)務，意義重大，因此不會出售。但未來有關業(yè)務在整體所占比重會逐步降低。張建衛(wèi)又表示將透過調(diào)整航線及船舶結構、與合作伙伴共同經(jīng)營航線及與碼頭公司商討等降低營運成本，航運業(yè)務在下半年會有所改善。

　　快遞業(yè)務方面，中外運2004年底開始發(fā)展國內(nèi)快遞業(yè)務，目前設有網(wǎng)點132個，盡管業(yè)務至今未貢獻盈利，但張建衛(wèi)以“非常燦爛”來形容國內(nèi)快遞市場，他表示計劃將網(wǎng)點增加300至350個，并期望可于一至兩年內(nèi)轉虧為盈。國際快遞業(yè)務上，中外運仍將維持與UPS的長期戰(zhàn)略合作關系。

　　被問及母公司中國外運集團會否整體上市時，董事長趙滬湘表示當中涉及關連交易及不同省份的業(yè)務質(zhì)量，因此存在一定困難。但他同時指出近幾年內(nèi)陸地區(qū)部分業(yè)務的盈利能力大幅提升，不排除日后母公司會將一些優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或業(yè)務注入中外運。

　　中外運上半年資本支出為5億元，而下半年計劃動用15億元進行多項投資，當中包括在上海洋山港及大連大窰灣興建貨柜堆場、在上海外高橋及廣州黃埔發(fā)展物流中心及投資深圳平湖的30萬平方米綜合物流倉。