關注中國物流福田汽車提出“按需創(chuàng)新”新思想

2006-9-14 21:43:00 來源：物流天下編輯：56885 關注度：

摘要：... ...

　　物流業(yè)發(fā)展到今天，物流企業(yè)規(guī)模普遍較小、物流成本高居不下，缺乏整體的競爭力是物流業(yè)現在所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。按照我國加入世界貿易組織的承諾，2005年12月11日起，外資物流公司可在華設立獨資分公司。由此，中國物流業(yè)將敞開大門，國際競爭日益加劇。如何才能在微利時代節(jié)約成本實現利潤最大化？這個問題無論是對于企業(yè)的生存發(fā)展還是國家的繁榮昌盛，都具有非常大的現時意義。

　近日，在由中國交通運輸協(xié)會和國際物流與運輸學會共同舉辦的“國際物流與制造業(yè)發(fā)展論壇”上，物流企業(yè)與制造業(yè)濟濟一堂，共同探討物流的發(fā)展。作為會議的獨家冠名贊助商，同時也是制造業(yè)中重要的一員，福田汽車對物流業(yè)的發(fā)展提出了令人耳目一新的理論。福田根據之前提出的“鏈合創(chuàng)新”的概念，此次特別提出了嶄新的“按需創(chuàng)新”發(fā)展思路。

　　福田汽車認為，“鏈合創(chuàng)新”的思想就是聯合上游企業(yè)共同進行研發(fā)，生產出符合市場需要的產品。現代物流是一個以供應鏈一體化為核心的社會大系統(tǒng)，涉及到社會經濟生活的多個方面，涵蓋了制造業(yè)、運輸業(yè)、郵政業(yè)、倉儲業(yè)、會展業(yè)、裝配業(yè)、流通加工業(yè)、電子通訊業(yè)等多個產業(yè)，任何一個企業(yè)都不可能孤立地存在，只有上下游同心協(xié)力，打造一個完整的生態(tài)鏈，物流業(yè)才能取得較大突破。而福田提出的“按需創(chuàng)新”思想，就是鏈合上下游企業(yè)，從上游端的生產研發(fā)，到下游端客戶的客戶，以“價值”為鏈合重點，為客戶創(chuàng)造價值。

　　從目前整體市場競爭的態(tài)勢來看，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經變成了價值鏈合能力的競爭，過去那種單打獨斗的方法已經很難再讓企業(yè)生存下去，企業(yè)更加注重的是橫向和縱向的聯合，強調的是整合的能力，是對資源的協(xié)調和運用能力。物流界的業(yè)內人士對福田這種站在產業(yè)鏈角度對待競爭的態(tài)度給予了高度評價，普遍認為：協(xié)調上下游關系，是借助上下游的力量以群體競爭的方式拒絕低層次的單打獨斗，中國物流業(yè)需要的正是這種上下游之間的整合，這對于整個物流產業(yè)發(fā)展速度的提升和產業(yè)規(guī)模的擴大都具有重要的現實意義。

　　物流業(yè)發(fā)展中的兩個必經階段：在還沒有形成統(tǒng)一市場的經濟形態(tài)時，規(guī)模性的產業(yè)鏈沒有形成，各個生產環(huán)節(jié)各自為戰(zhàn)；當市場發(fā)展到現代化的大物流階段，就對物流業(yè)的發(fā)展提出了上下游整體生態(tài)平衡的新要求，即物流業(yè)要想取得較大突破，就必須整合整個產業(yè)鏈中的各個環(huán)節(jié)所提供的各種有利發(fā)展資源。在新一輪物流產業(yè)大發(fā)展時期中，“協(xié)調上下游”和“建立全球協(xié)議伙伴”是物流企業(yè)新的競爭力所在。對于物流企業(yè)而言，建立自己的生態(tài)圈，從而帶動整個產業(yè)鏈發(fā)展尤為重要。

　　根據產業(yè)鏈理論，福田提出了“按需創(chuàng)新”的新發(fā)展思路。福田汽車副總經理王向銀說：“現在，行業(yè)與行業(yè)之間的界限變得模糊，行業(yè)與產業(yè)之間不再是以產品為劃分依據，而是以客戶和客戶需求為依據。在未來，福田將成為提供整合服務的汽車企業(yè)。”福田認為，作為物流業(yè)的緊密上游企業(yè)，不僅要了解客戶的需求，還要了解客戶的客戶的需求，真正想客戶所想，為客戶帶來價值。 “按需創(chuàng)新”理論就是根據市場需求進行指向性明確的創(chuàng)新活動，這樣既滿足了物流企業(yè)的個性化需求，還能有效規(guī)避風險。福田表示，將逐步滿足物流業(yè)在機械化、自動化和信息化等方面提出的新需求。

　　唇亡齒寒，一榮俱榮，一損俱損。現代物流是市場化的產物，也是市場化高度發(fā)達的標志。在市場不發(fā)達的各自為戰(zhàn)階段，物流業(yè)所面臨的新需求新困難只能完全由自己解決；而在現代化大物流階段，物流業(yè)所面臨的新問題是如何讓整個生態(tài)產業(yè)鏈完整和健全。與此相對應，汽車企業(yè)不單單是一個運輸工具的生產廠商，它有責任整合整個社會和行業(yè)的資源，為物流企業(yè)提供更精準、更有價值的服務，為物流企業(yè)提升核心競爭力提供支持。業(yè)內人士認為，福田作為長期服務于物流業(yè)的企業(yè)，是一個具有高度社會責任感的企業(yè)，它將自身的使命與中國物流的發(fā)展相輔相成，不僅為物流企業(yè)提供整體的解決方案，而且把物流企業(yè)客戶所面對的問題完全看成是自己理應解決的問題。

　　由本次論壇來看，它不僅僅是物流企業(yè)唱獨角戲，還包括如聯想在內的制造業(yè)，沃爾瑪這樣對物流要求相當高的零售企業(yè)，尤其是還有象福田這樣的物流工具的供應商，就說明了物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)已不再是自身的挑戰(zhàn)，而是演變成了對整個產業(yè)鏈的挑戰(zhàn)。

　　作為在商用車領域領先的福田，和中國的物流業(yè)共同走過了十年，180萬輛商用車活躍在中國的各行各業(yè)，可以說，中國物流業(yè)的發(fā)展，福田功不可沒。憑借十年來對中國物流企業(yè)的了解和熟悉，憑借企業(yè)的實力，福田擔當起了“鏈合創(chuàng)新”、“按需創(chuàng)新”的領頭人。用福田汽車副總經理王向銀的話說：“創(chuàng)新是福田一直以來的主導思想，福田始終以客戶的需求為中心，不僅僅是給物流企業(yè)提供產品，而是提供一攬子的解決方案，真正為客戶創(chuàng)造價值。”誠如福田所說，真正為客戶創(chuàng)造了價值，那么“鏈合”的作用就真正突現出來了。

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