廣州市物流協(xié)會于2003年3月18日成立，主管單位為廣州市經(jīng)委，同時(shí)接受廣州市發(fā)改委和廣州市交通委員會的領(lǐng)導(dǎo)，會長為廣州華新集團(tuán)有限公司董事長馮耀良先生。目前，已發(fā)展會長單位22個(gè)，常務(wù)理事單位26個(gè)，理事單位30個(gè)，會員單位近300個(gè)。其發(fā)起會員囊括了本地幾大知名物流龍頭企業(yè)，是一個(gè)跨系統(tǒng)、跨行業(yè)、跨所有制的行業(yè)協(xié)會。下設(shè)常務(wù)理事會、理事會、專家委員會、物流企業(yè)綜合評估委員會、信息化工作委員會、媒體發(fā)展工作委員會、綜合服務(wù)中心、培訓(xùn)認(rèn)證咨詢中心、法律咨詢中心及協(xié)會秘書處等多個(gè)職能部門。

　　協(xié)會的宗旨是服務(wù)和維權(quán)

　　在采訪中，張強(qiáng)一再強(qiáng)調(diào)協(xié)會的根本宗旨是服務(wù)和維權(quán)。服務(wù)只指為行業(yè)、政府服務(wù)，維權(quán)是指為行業(yè)、企業(yè)爭取權(quán)益。張強(qiáng)介紹，協(xié)會對會員的服務(wù)、維權(quán)主要體現(xiàn)在五個(gè)方面。一是宣傳策劃，為物流企業(yè)吶喊助威。創(chuàng)辦行業(yè)資訊刊物（《物流與供應(yīng)鏈》雜志），設(shè)立行業(yè)資訊網(wǎng)站（泛珠三角物流網(wǎng)）,收集、分析、發(fā)布有關(guān)經(jīng)濟(jì)信息，整合行業(yè)新聞，資料論文，開展信息咨詢服務(wù)。同時(shí)聯(lián)合南方電視臺，先后主辦過“物流與金融”電視論壇、中國物流國際化元年發(fā)展形勢論壇等四論壇，來提高協(xié)會在業(yè)內(nèi)的影響力，會員的增多就是證明。二是積極引導(dǎo)物流企業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)靠攏。2005年5月1日，政府開始實(shí)施《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國際標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)企業(yè)不同的經(jīng)營狀態(tài)資產(chǎn)等6個(gè)方面的評估為5個(gè)等級。在協(xié)會的引導(dǎo)下，很多知名企業(yè)接受評定。三是做好人才的培訓(xùn)工作。目前物流人才普遍缺乏，協(xié)會承擔(dān)人才培訓(xùn)任務(wù)，與廣東人事局一起評定物流人才的職稱。開展物流與供應(yīng)鏈大講堂，每個(gè)月邀請業(yè)內(nèi)資深人士上課。同時(shí)還與廣州大學(xué)等12所學(xué)校達(dá)成就業(yè)培養(yǎng)意向。四是開展綜合性服務(wù)。例如協(xié)會通過與太平洋財(cái)險(xiǎn)等公司進(jìn)行合作，一方面以團(tuán)購形式降低保險(xiǎn)公司的費(fèi)率，并成立安全工作委員會，在理賠時(shí)確保企業(yè)的保險(xiǎn)利益最大化；另一方面則通過協(xié)會的工作，提高物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力，降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)和成本，實(shí)現(xiàn)了多贏。五是加強(qiáng)與政府的合作。廣州物流協(xié)會是廣州市物流聯(lián)席會議唯一一家企業(yè)組織，利用此優(yōu)勢積極配合政府做好龍頭企業(yè)的培育工作。同時(shí)也為企業(yè)爭取政府的支持，從去年起，該協(xié)會已經(jīng)配合廣州經(jīng)委物流處陸續(xù)向5家物流企業(yè)提供了總值達(dá)400萬元的專項(xiàng)扶持資金。

　　物流業(yè)管理有待完善

　　張強(qiáng)介紹，作為華南地區(qū)最大的物流市場和樞紐，廣州也是全國物流版圖中極重要的組成部分，他認(rèn)為要從三個(gè)方面看待廣州的物流業(yè)。首先是地理環(huán)境決定了物流規(guī)模，廣州是全國唯一的公路、鐵路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)、信息六大中心聚集的城市，“六心合一”構(gòu)筑廣州得天獨(dú)厚的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為廣州物流業(yè)的飛速發(fā)展打下基礎(chǔ)。其次，廣東可謂目前世界經(jīng)濟(jì)增長最具活力的地區(qū)之一，廣州產(chǎn)業(yè)集中度高，廣州又是珠三角地區(qū)，經(jīng)濟(jì)總量約有7000至8000億，不管是外資物流企業(yè)、央企還是民營企業(yè)，物流企業(yè)云集廣州。再者，作為中國乃至世界的生產(chǎn)中心，家電、成衣等重磅產(chǎn)業(yè)加上原材料供應(yīng)，使得廣東注定成為國際性的物流中心，貨運(yùn)量相當(dāng)之大。去年廣州的貨物量達(dá)到3.48億噸，為全國第二。目前廣州物流業(yè)達(dá)到1000個(gè)億的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，占GDP總量的20%，涉及從業(yè)人員數(shù)十萬人，是廣州的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。張強(qiáng)還表示廣州市政府對物流很重視。《廣州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》在1月份通過專家評審，廣州市將興建空港、南殺、黃埔三大國際物流園區(qū)和白云、花都、芳村、番禺、增城五個(gè)區(qū)域物流園區(qū)，到2020年，廣州將建成為中國南方區(qū)域國際物流中心。

　　在廣州物流業(yè)繁華的背后，物流行業(yè)也存在一些問題。張強(qiáng)表示，例如廣州物流協(xié)會的一項(xiàng)調(diào)查顯示，今年以來因油價(jià)上漲導(dǎo)致了廣東物流企業(yè)的運(yùn)營成本上漲了5%～6%，而全國的情況也基本如此，油價(jià)的持續(xù)上揚(yáng)已給物流企業(yè)帶來了一定的成本壓力。與之相比的是火車、汽車、飛機(jī)等交通運(yùn)輸部門國家有相應(yīng)的補(bǔ)償措施，但民營物流企業(yè)處于無人照看的尷尬局面。在相應(yīng)政策規(guī)定下，協(xié)會也不能發(fā)揮實(shí)質(zhì)性的作用。還有就是物流業(yè)管理比較混亂，在“多頭管理”的政策局面下，加上很多物流企業(yè)小，存在散、亂、差的特點(diǎn)，這是需要解決的問題。（記者 北辰）