中遠(yuǎn)與
泉州港務(wù)集團(tuán)合資后，建碼頭、擴(kuò)堆場，貨物吞吐量將逐年大增，疏港問題已成為一大瓶頸。在近日泉州市政府的現(xiàn)場調(diào)研中，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門達(dá)成這樣一個共識：把石湖港大物流納入泉州“大高速”之中。
大吞吐需要大通道
據(jù)泉州太平洋集裝箱碼頭公司預(yù)測，2007年石湖港可吞吐集裝箱70萬標(biāo)箱，比 2005年增長七成以上；2008年可吞吐集裝箱100萬標(biāo)箱，比2005年增長約1.4倍。而目前，石湖港區(qū)疏港壓力已經(jīng)很大，每天100多輛拖車進(jìn)出石湖港已顯得十分擁擠。石獅市提出建議：隨著中遠(yuǎn)與泉州港務(wù)集團(tuán)合資和PTA等大項目的落戶，石湖港原有規(guī)劃已不能適應(yīng)發(fā)展需要，應(yīng)根據(jù)省、泉州市的相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行整合與修編，從泉州市沿海交通大通道的規(guī)劃中，對石湖港區(qū)的疏港通道及岸線、泊位等配套設(shè)施進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。
幾天前，泉州市領(lǐng)導(dǎo)來石獅專項調(diào)研時，要求泉州港務(wù)局、石獅市政府、泉州太平洋集裝箱碼頭公司三方協(xié)作，兩個月內(nèi)完成石湖港有關(guān)疏港通道及其他配套建設(shè)的規(guī)劃修編工作。
兩條通道讓貨物快捷出泉州
石湖大道已經(jīng)拓寬、第二疏港公路已經(jīng)開建，但到此時，石湖港的貨物仍然只是出了石湖港，要快捷地出泉州運往各縣（市、區(qū)）和省外，還必須讓貨物拖車快捷地駛?cè)肴莸貐^(qū)的高速公路！在調(diào)研會上，泉州、中遠(yuǎn)和石獅的與會人士都有一個共識：結(jié)合泉州市二環(huán)路、跨海大橋、沿海大通道和泉漳鐵路等項目的建設(shè)，優(yōu)化石湖港區(qū)疏港通道規(guī)劃體系。
一個“疏港大通道”的設(shè)想出現(xiàn)了：將石湖港的疏港通道納入泉州干線“二縱二橫三聯(lián)”規(guī)劃之中，形成整個泉州灣沿海交通大通道。
按這一設(shè)想，石湖港區(qū)貨物出港將出現(xiàn)兩幅圖景：貨物從石湖港出港后，可從直通港區(qū)4 號泊位的第二條疏港公路出港，駛?cè)霐U(kuò)寬為雙向六車道的石湖大道，再通過石獅靈秀段石晉高速公路入口處進(jìn)入泉州高速公路；另可通過建成后的沿海大通道，從即將投建的晉江陳埭外線駛?cè)肴莞咚俟罚旖輹惩ǖ氐竭_(dá)目的地。
主要工程規(guī)劃建設(shè)已進(jìn)行
石湖港第二疏港公路長1.07公里，采用部頒二級公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路寬38米，雙向六車道水泥路面，工程投資約850萬元。該工程施工隊已經(jīng)進(jìn)場，已完成200米長路基、1道涵洞的施工，建成后可大大緩解貨物出港區(qū)難的問題。
沿海大通道陳埭外線工程：按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，雙向八車道，路基60米，全程8公里，建成后將直接使石湖港貨物通過陳埭外圍進(jìn)入晉江段沿海大通道，駛?cè)肴莞咚俟贰Ｔ擁椆こ淌{有關(guān)部門已著手規(guī)劃設(shè)計。
泉州灣跨海大通道工程：方案論證已通過省發(fā)改委和交通廳的評審，“預(yù)可”、“工可” 編制工作正在進(jìn)行之中。此工程已納入泉州干線“二縱二橫三聯(lián)”規(guī)劃之中，并作為惠安杏田———石獅靈秀高速公路的重要組成部分。大通道按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，全長15.4公里，雙向六車道，通行速度為80公里/小時，起點與杏田至秀涂段終點相接，終點與蚶江至靈秀段起點相接，總投資21.7—26.8億元，預(yù)計4年完工。該項工程建成后，可使惠安及秀涂港的物流通過石獅進(jìn)入泉州二環(huán)高速。
