國有企業(yè)的供銷部門成為一個真正意義上的物流企業(yè)，這是發(fā)生在北鋼的又一精彩之舉。北臺鋼鐵集團(tuán)構(gòu)建的物流企業(yè)大連東展公司，今年前8個月，除圓滿完成集團(tuán)的供銷任務(wù)外，還實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入109億元，利潤1.2億元。現(xiàn)代物流新體系的誕生，使北鋼這個老國企在短短幾年時間里便完成了由有成本供銷，向有利潤供銷的跨越。
    坐落在本溪的北鋼，每年進(jìn)出廠物資上千萬噸。過去，這里與其他國企一樣，子公司各行其是，均設(shè)置了龐大的供銷機(jī)構(gòu)，拿出很大的人力、物力、財力，來應(yīng)對復(fù)雜的物流工程。即便如此，企業(yè)依然處于供銷兩難境地，而且沉重的供銷成本壓得企業(yè)喘不過氣來。鑒于此，他們把物流從生產(chǎn)經(jīng)營中剝離出來，于2001年初，在大連組建獨(dú)立的專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)———東展公司。該公司憑借地處大連的環(huán)境優(yōu)勢，變專門從事守在家門口的“小買小賣”為進(jìn)入大市場的“大買大賣”。公司構(gòu)建了輻射全國15個省35個城市的國內(nèi)貿(mào)易市場網(wǎng)絡(luò)，在美國、韓國、阿聯(lián)酋等國設(shè)置了分支機(jī)構(gòu)，及時準(zhǔn)確地掌握市場信息，為低供高銷打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。2004年至2005年，東展公司根據(jù)掌握的市場信息，提前先后從國外購進(jìn)750萬噸鐵礦石，與中間商進(jìn)口相比，每噸平均節(jié)約220元，僅此一項就為北鋼降低生產(chǎn)成本16億元。
    東展公司的“大買大賣”，還面對國內(nèi)外大市場，開展起第三方物流業(yè)務(wù)，拓展盈利空間。今年6月，東展公司與意大利一家廠商簽訂一筆兩萬噸的鋼材合同。當(dāng)時，北鋼按品種規(guī)格只能提供1萬噸供貨量。東展公司及時從另外一家鋼鐵公司調(diào)來1萬噸按時交貨，在滿足客戶需要的同時，還掙了錢。今年前8個月，東展公司已通過第三方貿(mào)易銷售鋼材62萬噸，承攬北鋼以外的海陸運(yùn)輸150余萬噸。
    進(jìn)軍海陸運(yùn)輸領(lǐng)域，是東展公司建立鋼鐵物流新體系的又一主攻方向。鋼鐵企業(yè)的物流，除一買一賣外，運(yùn)輸也是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。北鋼每年進(jìn)口鐵礦石400余萬噸，還有鋼材、煤炭等運(yùn)輸任務(wù)。與其把這塊肥肉讓給別人，不如自己“近水樓臺先得月”。在進(jìn)軍海運(yùn)市場過程中，他們先是同比利時一家船務(wù)公司簽下租用17萬噸級貨船的合同，租期10年；隨后又同日本NYK、國內(nèi)中海等船務(wù)公司以及香港昌運(yùn)東富合作，使其具備了年1200萬噸的海運(yùn)能力。在陸路運(yùn)輸上，東展公司通過合作的方式，組建了一支有200輛載重汽車的公路運(yùn)輸隊，形成了200萬噸的運(yùn)輸能力。今年前8個月，公司完成海上運(yùn)輸635萬噸，創(chuàng)利潤4296萬元，為北鋼降低海運(yùn)成本2180萬元；完成公路運(yùn)量114萬噸，比以往雇車節(jié)省近千萬元。
    東展的物流覆蓋面不斷擴(kuò)大。如今，他們又購買了營口港通倉儲庫10萬平方米，開展起貨物倉儲、第三方攬貨等業(yè)務(wù)。下一步，他們還要與丹東港務(wù)集團(tuán)合作，開展鋼鐵倉儲、貨物代理等業(yè)務(wù)。企業(yè)最終將形成以鲅魚圈港為核心、以丹東港為輔助的上游物流運(yùn)輸中心，發(fā)展成集倉儲、運(yùn)輸、加工、配送為一體的鋼鐵物流連鎖服務(wù)商。