國(guó)有企業(yè)的供銷部門成為一個(gè)真正意義上的物流企業(yè)，這是發(fā)生在北鋼的又一精彩之舉。北臺(tái)鋼鐵集團(tuán)構(gòu)建的物流企業(yè)大連東展公司，今年前8個(gè)月，除圓滿完成集團(tuán)的供銷任務(wù)外，還實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入109億元，利潤(rùn)1.2億元�，F(xiàn)代物流新體系的誕生，使北鋼這個(gè)老國(guó)企在短短幾年時(shí)間里便完成了由有成本供銷，向有利潤(rùn)供銷的跨越。
    坐落在本溪的北鋼，每年進(jìn)出廠物資上千萬噸。過去，這里與其他國(guó)企一樣，子公司各行其是，均設(shè)置了龐大的供銷機(jī)構(gòu)，拿出很大的人力、物力、財(cái)力，來應(yīng)對(duì)復(fù)雜的物流工程。即便如此，企業(yè)依然處于供銷兩難境地，而且沉重的供銷成本壓得企業(yè)喘不過氣來。鑒于此，他們把物流從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中剝離出來，于2001年初，在大連組建獨(dú)立的專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)———東展公司。該公司憑借地處大連的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，變專門從事守在家門口的“小買小賣”為進(jìn)入大市場(chǎng)的“大買大賣”。公司構(gòu)建了輻射全國(guó)15個(gè)省35個(gè)城市的國(guó)內(nèi)貿(mào)易市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，在美國(guó)、韓國(guó)、阿聯(lián)酋等國(guó)設(shè)置了分支機(jī)構(gòu)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握市場(chǎng)信息，為低供高銷打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2004年至2005年，東展公司根據(jù)掌握的市場(chǎng)信息，提前先后從國(guó)外購(gòu)進(jìn)750萬噸鐵礦石，與中間商進(jìn)口相比，每噸平均節(jié)約220元，僅此一項(xiàng)就為北鋼降低生產(chǎn)成本16億元。
    東展公司的“大買大賣”，還面對(duì)國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)，開展起第三方物流業(yè)務(wù)，拓展盈利空間。今年6月，東展公司與意大利一家廠商簽訂一筆兩萬噸的鋼材合同。當(dāng)時(shí)，北鋼按品種規(guī)格只能提供1萬噸供貨量。東展公司及時(shí)從另外一家鋼鐵公司調(diào)來1萬噸按時(shí)交貨，在滿足客戶需要的同時(shí)，還掙了錢。今年前8個(gè)月，東展公司已通過第三方貿(mào)易銷售鋼材62萬噸，承攬北鋼以外的海陸運(yùn)輸150余萬噸。
    進(jìn)軍海陸運(yùn)輸領(lǐng)域，是東展公司建立鋼鐵物流新體系的又一主攻方向。鋼鐵企業(yè)的物流，除一買一賣外，運(yùn)輸也是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。北鋼每年進(jìn)口鐵礦石400余萬噸，還有鋼材、煤炭等運(yùn)輸任務(wù)。與其把這塊肥肉讓給別人，不如自己“近水樓臺(tái)先得月”。在進(jìn)軍海運(yùn)市場(chǎng)過程中，他們先是同比利時(shí)一家船務(wù)公司簽下租用17萬噸級(jí)貨船的合同，租期10年；隨后又同日本NYK、國(guó)內(nèi)中海等船務(wù)公司以及香港昌運(yùn)東富合作，使其具備了年1200萬噸的海運(yùn)能力。在陸路運(yùn)輸上，東展公司通過合作的方式，組建了一支有200輛載重汽車的公路運(yùn)輸隊(duì)，形成了200萬噸的運(yùn)輸能力。今年前8個(gè)月，公司完成海上運(yùn)輸635萬噸，創(chuàng)利潤(rùn)4296萬元，為北鋼降低海運(yùn)成本2180萬元；完成公路運(yùn)量114萬噸，比以往雇車節(jié)省近千萬元。
    東展的物流覆蓋面不斷擴(kuò)大。如今，他們又購(gòu)買了營(yíng)口港通倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)10萬平方米，開展起貨物倉(cāng)儲(chǔ)、第三方攬貨等業(yè)務(wù)。下一步，他們還要與丹東港務(wù)集團(tuán)合作，開展鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)、貨物代理等業(yè)務(wù)。企業(yè)最終將形成以鲅魚圈港為核心、以丹東港為輔助的上游物流運(yùn)輸中心，發(fā)展成集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送為一體的鋼鐵物流連鎖服務(wù)商。