近期，中國、日本、韓國的船廠相繼推出了符合油船和散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范(CSR)的新型油船，目前相關(guān)商務(wù)詢價頻繁，單船價格與趕簽合同的3月底相比提高10％。7月份推出的阿芙拉型油船，成交價為6600萬-6800萬美元，蘇伊士型油船成交價為7700萬~8000萬美元。
�牐犞袊�新世紀造船股份公司是世界上最先推出符合CSR阿芙拉型油船的公司。該公司今年3月簽約時，船價為5800萬美元，低于當(dāng)時6000萬美元的市場價。
�牐犿n國船企雖然起步稍晚但目前已處于前列，不僅推出了多種船型，如韓進重工、現(xiàn)代重工、STX造船開發(fā)的大型油船，現(xiàn)代尾浦開發(fā)的 MR 成品油船等，而且接單量也是目前最大的。7月，韓進重工與阿拉伯聯(lián)合酋長國船東簽約的阿芙拉型油船單價為6600萬美元。STX造船為土耳其船東建造的11.5萬載重噸的油船，單價在6700萬~6800萬美元之間�，F(xiàn)代重工最近也完成了符合CSR的VLCC和蘇伊士型油船的開發(fā)。據(jù)悉，現(xiàn)代重工簽約的2艘15.3萬載重噸、3艘16萬載重噸的蘇伊士型油船，價格為7700萬~8000萬美元，與3月份的7200萬美元市場價相比，提高了7％-11％；與SK海運簽約的2 艘31.9萬載重噸的VLCC，價格為1.25億美元，接近歷史最高價1.28億美元。
�牐犎毡敬蟛糠执�企預(yù)定于9月份開始該類船舶的營銷工作，12月上旬完成合同的簽訂，目前其設(shè)計部門的工作已處于超負荷狀態(tài)。尾道造船8月中旬向市場推出一款符合CSR的50型MR成品油船。該型船的燃油艙采用了國際海事組織最新規(guī)定的雙殼體結(jié)構(gòu)，貨艙容積55000立方米，與公司原有產(chǎn)品47型成品油船相比增加了3％的艙容。常石造船最近完成了符合CSR 規(guī)范的8.2萬載重噸級Kamsamax型散貨船的開發(fā)，并開始接船。據(jù)介紹，該型船的載貨重量、長度和寬度與原Kamsamax型無任何區(qū)別，只是發(fā)動機的輸出功率和技術(shù)規(guī)格有所提高。據(jù)了解，年內(nèi)常石造船還將完成5.8萬噸散貨船的開發(fā)，并爭取向市場推出；此外，日本的新來島船塢也將在近期內(nèi)向市場投放其新開發(fā)的47型成品油船；萬國造船公司年內(nèi)在完成VLCC開發(fā)的同時，還將完成好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船的開發(fā)。
�牐犑袌鋈耸款A(yù)測，為避開新推出的壓載水艙涂裝標準的實施，今秋將會迎來又一輪新船訂造熱，但是近期的訂造熱點主要還是集中在新設(shè)計的符合規(guī)范的散貨船和油船，而且由于符合該規(guī)范油船的鋼材使用量要比普通油船高5％，船企擔(dān)心鋼材價格上漲，未來一段時間該類船舶的簽約活動可能會有所增加。