美國(guó)物流發(fā)展階段
物流觀念的啟蒙及產(chǎn)生階段（1901-1949年）
物流理論體系的形成與實(shí)踐推廣階段（1950-1978年）
物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段（1978-1985年）
物流理論、實(shí)踐的縱深化發(fā)展階段（1985年至今）
日本物流發(fā)展階段
物流概念的導(dǎo)入和形成期（1956-1964年）
物流近代化時(shí)期（1965-1973年）
物流合理化時(shí)期（1974-1983年）
物流縱深發(fā)展時(shí)期（1985年至今）
中國(guó)物流發(fā)展階段
在物流概念傳入我國(guó)之前，我國(guó)實(shí)際上一直存在著物流活動(dòng)即運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)，其中主要是存儲(chǔ)運(yùn)輸即儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)。概括起來(lái)，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展大體上可以分為四個(gè)階段：
1、第一階段（建國(guó)初到1956年）形成階段
這個(gè)階段，我國(guó)從半封建、半殖民地的壓迫下解放出來(lái)，經(jīng)過(guò)全國(guó)人民的共同奮斗，國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)始恢復(fù)，并進(jìn)入比較穩(wěn)定的發(fā)展時(shí)期，工業(yè)生產(chǎn)有了很大的增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸建設(shè)取得了較大的進(jìn)展，社會(huì)商品流通也不斷擴(kuò)大，因此，我國(guó)物流業(yè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展，在物資、商業(yè)、供銷、糧食、外貿(mào)等流通部門相繼建立了儲(chǔ)運(yùn)公司、倉(cāng)儲(chǔ)等附屬于專業(yè)公司、批發(fā)站的"商物合一"型、兼營(yíng)性的
物流企業(yè)，就其業(yè)務(wù)范圍來(lái)說(shuō)，這些物流企業(yè)擔(dān)負(fù)著國(guó)家大量物流業(yè)務(wù)，它是我國(guó)物流業(yè)的主流。在這期間，國(guó)家對(duì)物流這一行業(yè)比較重視，我國(guó)專業(yè)性的物流企業(yè)得到了加強(qiáng)和發(fā)展，物流人才的培養(yǎng)也引起各部門的重視和關(guān)注，所以稱這一階段為我國(guó)物流業(yè)務(wù)的形成階段。
2、第二階段（1966--1976年）停滯階段
這個(gè)階段是"文化大革命"時(shí)期，科學(xué)技術(shù)不被重視，經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭到破壞，國(guó)家建設(shè)停滯不前，有的甚至倒退，在這種形勢(shì)下，物流業(yè)和其他行業(yè)一樣，根本談不上發(fā)展，僅僅是維持現(xiàn)狀或陷于停滯狀態(tài)，個(gè)別地方物流企業(yè)遭到破壞。
3、第三階段（1977--1991年）改革開(kāi)放階段
這個(gè)階段，自黨的十一屆三中全會(huì)以來(lái)，全國(guó)全黨學(xué)習(xí)、貫徹、落實(shí)黨的"一個(gè)中心，兩個(gè)基本點(diǎn)"的基本路線。我國(guó)社會(huì)主義四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)取得了迅速發(fā)展，特別是黨中央提出"對(duì)外開(kāi)放，對(duì)內(nèi)搞活經(jīng)濟(jì)"和進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革以后，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)得到了迅速發(fā)展，交通運(yùn)輸建設(shè)也加快了步伐。隨著國(guó)內(nèi)商品流通和對(duì)外貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，我國(guó)物流業(yè)有了很大的發(fā)展。除流通部門的專業(yè)性和兼營(yíng)的物流企業(yè)不斷增加外，在生產(chǎn)部門也開(kāi)始重視物流合理化的研究。同時(shí)，不僅加強(qiáng)和鞏固了國(guó)有物流企業(yè)，而且還出現(xiàn)了集體和個(gè)體的物流企業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)專業(yè)戶。這一時(shí)期出現(xiàn)了國(guó)營(yíng)、集體、個(gè)體一齊上，大、中、小并舉，興辦物流企業(yè)的新形勢(shì)，在交通運(yùn)輸方面，由于增建了公路、鐵路、港口、碼頭，部分區(qū)段實(shí)現(xiàn)電氣化、高速化，并增加了車輛，改進(jìn)了技術(shù)裝備，開(kāi)展了聯(lián)合運(yùn)輸，散裝運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)的運(yùn)輸方式。這些都為物流業(yè)的發(fā)展和物流合理化創(chuàng)造了條件。同時(shí)，物流業(yè)也和其它行業(yè)一樣，隨著改革的潮流，堅(jiān)持開(kāi)放搞活，加強(qiáng)橫向聯(lián)合，逐步打破了部門、地區(qū)的界限，使物流走向?qū)I(yè)化、社會(huì)化，為社會(huì)提供更好的服務(wù)，而且外貿(mào)部門還積極開(kāi)展物流對(duì)外服務(wù)，使物流向國(guó)際化方向邁進(jìn)。
4、第四階段（1992年至今）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段
這一階段是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的起飛階段，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，生產(chǎn)過(guò)程越來(lái)越建立在流通的基礎(chǔ)上，物流受到重視。國(guó)內(nèi)貿(mào)易部的成立，改變了原來(lái)生產(chǎn)資料和生產(chǎn)資料流通分割的局面，為建立統(tǒng)一的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化、現(xiàn)代化、合理化創(chuàng)造了條件，國(guó)家計(jì)劃分配的物資從改革開(kāi)放前的800多種減少到9種，通過(guò)市場(chǎng)交換的品種和比重逐漸擴(kuò)大。對(duì)交通運(yùn)輸更加重視，目前已形成以首都為中心，縣縣通公路的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路里程居世界第六位。在公路運(yùn)輸中，提高了直達(dá)運(yùn)輸比重，大力發(fā)展大型車，特種車和冷藏車，貨物向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，引進(jìn)了一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的物流技術(shù)設(shè)備，并在一些部門、地區(qū)和企業(yè)逐步使用了電子計(jì)算機(jī)。貨運(yùn)委托代辦、聯(lián)運(yùn)、貨物配載、信息咨詢、理貨打包、倉(cāng)儲(chǔ)保管、中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展。配送等現(xiàn)代的流通方式在80多個(gè)城市試點(diǎn)，配送物資過(guò)百種。20多個(gè)省、區(qū)、市和計(jì)劃單列市物資配送率約為4%，高的超過(guò)20%。在一些大、中城市，出現(xiàn)了新型的物流服務(wù)公司，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，物流信息受到重視，全國(guó)性物流信息系統(tǒng)正在建立。確立了要建立全國(guó)統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的大市場(chǎng)、大流通，實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化、現(xiàn)代化、合理化的目標(biāo)。我國(guó)物流業(yè)正進(jìn)入一個(gè)自覺(jué)調(diào)整的發(fā)展時(shí)期。
物流是社會(huì)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是對(duì)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善起著積極的保證和促進(jìn)作用，物流業(yè)在西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已初步形成了安全、經(jīng)濟(jì)、高效、而穩(wěn)定的較為合理的物流系統(tǒng)。在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著積極的的作用。我國(guó)的物流經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，也取得了較大的成就。
