美國物流發展階段
物流觀念的啟蒙及產生階段（1901-1949年）
物流理論體系的形成與實踐推廣階段（1950-1978年）
物流理論的成熟與物流管理現代化階段（1978-1985年）
物流理論、實踐的縱深化發展階段（1985年至今）
日本物流發展階段
物流概念的導入和形成期（1956-1964年）
物流近代化時期（1965-1973年）
物流合理化時期（1974-1983年）
物流縱深發展時期（1985年至今）
中國物流發展階段
在物流概念傳入我國之前，我國實際上一直存在著物流活動即運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，其中主要是存儲運輸即儲運活動。概括起來，我國物流業的發展大體上可以分為四個階段：
1、第一階段（建國初到1956年）形成階段
這個階段，我國從半封建、半殖民地的壓迫下解放出來，經過全國人民的共同奮斗，國民經濟開始恢復，并進入比較穩定的發展時期，工業生產有了很大的增長，交通運輸建設取得了較大的進展，社會商品流通也不斷擴大，因此，我國物流業也得到了相應的發展，在物資、商業、供銷、糧食、外貿等流通部門相繼建立了儲運公司、倉儲等附屬于專業公司、批發站的"商物合一"型、兼營性的
物流企業，就其業務范圍來說，這些物流企業擔負著國家大量物流業務，它是我國物流業的主流。在這期間，國家對物流這一行業比較重視，我國專業性的物流企業得到了加強和發展，物流人才的培養也引起各部門的重視和關注，所以稱這一階段為我國物流業務的形成階段。
2、第二階段（1966--1976年）停滯階段
這個階段是"文化大革命"時期，科學技術不被重視，經濟發展遭到破壞，國家建設停滯不前，有的甚至倒退，在這種形勢下，物流業和其他行業一樣，根本談不上發展，僅僅是維持現狀或陷于停滯狀態，個別地方物流企業遭到破壞。
3、第三階段（1977--1991年）改革開放階段
這個階段，自黨的十一屆三中全會以來，全國全黨學習、貫徹、落實黨的"一個中心，兩個基本點"的基本路線。我國社會主義四個現代化建設取得了迅速發展，特別是黨中央提出"對外開放，對內搞活經濟"和進行經濟體制改革以后，工農業生產得到了迅速發展，交通運輸建設也加快了步伐。隨著國內商品流通和對外貿易的不斷擴大，我國物流業有了很大的發展。除流通部門的專業性和兼營的物流企業不斷增加外，在生產部門也開始重視物流合理化的研究。同時，不僅加強和鞏固了國有物流企業，而且還出現了集體和個體的物流企業和儲運專業戶。這一時期出現了國營、集體、個體一齊上，大、中、小并舉，興辦物流企業的新形勢，在交通運輸方面，由于增建了公路、鐵路、港口、碼頭，部分區段實現電氣化、高速化，并增加了車輛，改進了技術裝備，開展了聯合運輸，散裝運輸和集裝箱運輸等先進的運輸方式。這些都為物流業的發展和物流合理化創造了條件。同時，物流業也和其它行業一樣，隨著改革的潮流，堅持開放搞活，加強橫向聯合，逐步打破了部門、地區的界限，使物流走向專業化、社會化，為社會提供更好的服務，而且外貿部門還積極開展物流對外服務，使物流向國際化方向邁進。
4、第四階段（1992年至今）市場經濟發展階段
這一階段是我國經濟的起飛階段，隨著市場經濟體制的建立，生產過程越來越建立在流通的基礎上，物流受到重視。國內貿易部的成立，改變了原來生產資料和生產資料流通分割的局面，為建立統一的市場，實現物流社會化、現代化、合理化創造了條件，國家計劃分配的物資從改革開放前的800多種減少到9種，通過市場交換的品種和比重逐漸擴大。對交通運輸更加重視，目前已形成以首都為中心，縣縣通公路的運輸網絡，公路里程居世界第六位。在公路運輸中，提高了直達運輸比重，大力發展大型車，特種車和冷藏車，貨物向專業化方向發展，引進了一批具有國際先進水平的物流技術設備，并在一些部門、地區和企業逐步使用了電子計算機。貨運委托代辦、聯運、貨物配載、信息咨詢、理貨打包、倉儲保管、中轉等運輸服務業迅速發展。配送等現代的流通方式在80多個城市試點，配送物資過百種。20多個省、區、市和計劃單列市物資配送率約為4%，高的超過20%。在一些大、中城市，出現了新型的物流服務公司，并取得了良好的經濟效益，物流信息受到重視，全國性物流信息系統正在建立。確立了要建立全國統一、開放、競爭、有序的大市場、大流通，實現物流社會化、現代化、合理化的目標。我國物流業正進入一個自覺調整的發展時期。
物流是社會賴以生存和發展的基礎，它對經濟的發展，特別是對我國市場經濟體制的建立和完善起著積極的保證和促進作用，物流業在西方工業發達國家，經過幾十年的發展，已初步形成了安全、經濟、高效、而穩定的較為合理的物流系統。在社會、經濟的發展中發揮著積極的的作用。我國的物流經過近二十年的發展，也取得了較大的成就。
