到2010年，我國(guó)物流業(yè)將基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，全社會(huì)物流總成本與GDP的比值下降2~3個(gè)百分點(diǎn)。
    昨日上午，在廈門舉行的“第五屆海峽兩岸暨香港澳門物流合作與發(fā)展大會(huì)”上，國(guó)家發(fā)改
    委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴透露了“十一五”物流規(guī)劃思路，并表示，我國(guó)將在區(qū)域布局上建設(shè)華北等九大區(qū)域物流系統(tǒng)、上海等25個(gè)物流一級(jí)節(jié)點(diǎn)城市以及蘇州等41個(gè)二級(jí)節(jié)點(diǎn)城市。
    汪鳴對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，這份由該委起草的全國(guó)物流專項(xiàng)規(guī)劃，目前處于起草階段，同時(shí)在征求商務(wù)部、海關(guān)總署等有關(guān)部委意見(jiàn)，何時(shí)正式出臺(tái)以及最終內(nèi)容如何修訂仍未可知。
    據(jù)透露，未來(lái)物流政策體系可能分為支持性政策體系（包括物流產(chǎn)業(yè)政策、政府投資政策、企業(yè)融資政策、土地政策、稅費(fèi)政策、運(yùn)輸管理政策）、引導(dǎo)性政策體系（空間布局引導(dǎo)政策、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)引導(dǎo)政策、工商企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)引導(dǎo)政策）和發(fā)展性政策體系（鼓勵(lì)重點(diǎn)物流企業(yè)做大做強(qiáng)政策、引入國(guó)外一流物流企業(yè)的政策），以利于各部門切實(shí)執(zhí)行。