1、物流管理的定義和內(nèi)容 

    所謂物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

    物流管理的內(nèi)容包括：

    （1）、對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；

    （2）、對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；

    （3）、對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。

    2、物流系統(tǒng)化

    系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流管理的重要模式。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，怎樣建立所希望的物流系統(tǒng)是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。

    物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售活動(dòng)而發(fā)生，使物的流通效率提高的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)大致可由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)組成。

    作業(yè)系統(tǒng)就是在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中，引如各種技術(shù)，以求自動(dòng)化和效率化，同時(shí)，使各功能之間能完滿(mǎn)地聯(lián)接起來(lái)的系統(tǒng)。信息系統(tǒng)也稱(chēng)物流信息系統(tǒng)，在企業(yè)活動(dòng)中和其他的功能——采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)從而使從定貨到發(fā)貨的信息活動(dòng)更完滿(mǎn)化，從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。

    物流系統(tǒng)的作用歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)：

    （1） 將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送；
   
    （2） 對(duì)顧客的定貨要盡量滿(mǎn)足，不能使商品脫銷(xiāo)；

    （3） 適當(dāng)?shù)嘏渲脗}(cāng)庫(kù)、配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸?kù)存量；

    （4） 使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動(dòng)化

    （5） 維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用

    （6） 使從定貨到發(fā)貨的信息流暢通無(wú)阻；

    （7） 把銷(xiāo)售信息迅速地反饋給采購(gòu)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)和營(yíng)業(yè)部門(mén)。
物流系統(tǒng)化的內(nèi)容主要有以下幾項(xiàng)：

    （1） 大量化

    隨著消費(fèi)的多樣化，產(chǎn)品的多品種化，多數(shù)顧客往往要求頻繁地定貨預(yù)約，迅速交貨。在接受定貨的企業(yè)中，因?yàn)橐�盡可能地使發(fā)貨的批量變大，采取最低限額訂購(gòu)制，以期降低成本。

    大型超市、百貨店，從制造廠或批發(fā)商那里進(jìn)貨，把向各店鋪個(gè)別交貨的商品，由中間區(qū)域設(shè)置的配送中心集約起來(lái)，在大批量地送往各店鋪，并按照顧客的定貨量，采用減價(jià)供貨制。 

    （2）共同化

    主要在同一地區(qū)或同一業(yè)種的企業(yè)中，謀求物流共同化的情況比較多，尤其在大城市，由于交通過(guò)密，運(yùn)輸效率大大降低，積極參加共同配送的企業(yè)越來(lái)越多，各種銷(xiāo)售業(yè)，面向百貨店、大型超市的共同配送的例子舉不勝舉。不少小規(guī)模的企業(yè)，也共同出資建立“共同配送中心”，全面地使裝卸、保管、運(yùn)輸、信息等物流功能協(xié)作化。

    （3） 短路化

    過(guò)去，很多企業(yè)的商品交易過(guò)程是按照制造廠——一次批發(fā)——二次批發(fā)——零售商——消費(fèi)者的渠道進(jìn)行的，商品經(jīng)由的各個(gè)階段都有倉(cāng)庫(kù)�，F(xiàn)在，銷(xiāo)售物流可以不經(jīng)由中間階段，而直接把商品從制造廠送至二次批發(fā)或零售商，使物流路線縮短減少了商品的移動(dòng)速度，壓縮了庫(kù)存量。

    （4） 自動(dòng)化

    企業(yè)在過(guò)去的運(yùn)輸、裝卸、配送、保管、包裝等物流功能中，引進(jìn)了各種機(jī)械化、自動(dòng)化的技術(shù)。在運(yùn)輸?shù)确矫�，由于運(yùn)用托盤(pán)、集裝箱而發(fā)展起來(lái)的單位載荷制，以及提高貨物分揀機(jī)械化水平的技術(shù)；在保管方面，由于高層貨架倉(cāng)庫(kù)發(fā)展為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，大大提高了保管的效率。

    （5） 信息化

    物流系統(tǒng)中的信息系統(tǒng)是指企業(yè)從定貨到發(fā)貨的信息處理結(jié)構(gòu)。在企業(yè)活動(dòng)中，信息是控制生產(chǎn)和銷(xiāo)售系統(tǒng)的相結(jié)合的物流作業(yè)系統(tǒng)的組成部分，因此，物流信息的系統(tǒng)化、效率化是物流系統(tǒng)化必不可少的條件。

    近年來(lái)，由于計(jì)算機(jī)性能的提高，數(shù)據(jù)通信技術(shù)的進(jìn)步，通信回路的開(kāi)放（VAN等），信息處理的速度大大提高了，遠(yuǎn)隔貿(mào)易雙方的信息交換便得容易起來(lái)，有力地推進(jìn)了物流信息的系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)了從定貨到發(fā)貨的信息處理。
  
    在我國(guó)，由于物流業(yè)起步較晚，觀念滯后，加之硬件老化、體制落后，難以形成信息化、規(guī)�；�的現(xiàn)代物流模式。雖然近年來(lái)有關(guān)于物流的理論探討和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)頗多，但很少有人將其與電子商務(wù)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行，探討如何卓有成效地在電子商務(wù)中開(kāi)展物流活動(dòng)。然而隨著電子商務(wù)在我國(guó)的推廣，傳統(tǒng)的物流模式已難以滿(mǎn)足新型商務(wù)活動(dòng)的需求，如何將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為電子商務(wù)下的新型物流模式已成為我們面臨的一個(gè)嶄新課題。