深圳的民營物流企業(yè)雖然有春風(fēng)雨露的滋潤，能夠在較短的時間里飛速成長，甚至不少企業(yè)也到了蓄勢待發(fā)的關(guān)口，但正如一個人優(yōu)點突出，缺點也很明顯一樣，深圳民營物流企業(yè)優(yōu)勢明顯，困難也很突出。有專家強調(diào)，民營物流企業(yè)在資金、人才、資源短缺方面存在的問題，該引起有關(guān)部門的重視了。 
    資金不足貸款困難 
    清華大學(xué)深圳研究生院博士后魏際綱說，企業(yè)的資金就像人體的血液一樣，貧血的人就沒力氣。企業(yè)也是一樣，缺少資金，企業(yè)的運轉(zhuǎn)都會很困難，更不用說求發(fā)展了。據(jù)他了解，民營企業(yè)資金不足是普遍存在的現(xiàn)象。很多中小型民營企業(yè)，由于獲得貸款較難，在發(fā)展中經(jīng)常遭遇資金瓶頸。 
    記者在對民營企業(yè)的調(diào)查中，也明顯感覺民營企業(yè)對資金的渴望，因為在記者采訪的企業(yè)中，幾乎所有的企業(yè)老總都提到民營企業(yè)的資金瓶頸現(xiàn)象。 
   一家民營企業(yè)的老總給記者算了一筆賬：他的企業(yè)注冊資金是500萬，在世界各地設(shè)點建立了倉儲，國內(nèi)有20多家辦事處，世界各大港口都有代理機構(gòu)，加上給企業(yè)做物流服務(wù)，需要墊付先期運費，結(jié)算一般要兩三個月后，這都要花很多錢，靠公司的500萬注冊資金是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 
     對此，綜合開發(fā)研究院的王國文博士認(rèn)為，民企有項目但沒有資金。據(jù)他了解，深圳幾家大型民企都在尋找戰(zhàn)略合作伙伴，進(jìn)行股份制改造，有的甚至在準(zhǔn)備上市。他認(rèn)為，如果不是在做大做強的過程中遇到資金問題，民企不會有上述舉動。 
   人才不足后勁難說 
   “物流是一個新興的行業(yè)，可以說才剛剛起步，以前國家的大學(xué)里沒有專門的物流專業(yè)，現(xiàn)在即使有了，但也只是停留在純理論的層面，與實際不相適應(yīng)�！闭f起招人難時，共速達(dá)總經(jīng)理王勝旗這樣感慨。 
    他認(rèn)為，民營物流在發(fā)展中最大的問題是人才問題，一個物流人才，在短期內(nèi)很難培養(yǎng)，沒有三五年是不行的。一家民營企業(yè)的老總對記者說，現(xiàn)在市面上，有經(jīng)驗的物流人才大多集中在國有企業(yè)，這些國有企業(yè)大多是資源壟斷型的，效益福利都不錯，很多有經(jīng)驗的物流人才，都已進(jìn)入中年，他們不愿冒風(fēng)險來到民營企業(yè)創(chuàng)業(yè)。 
    資源短缺發(fā)力難猛 
     由于傳統(tǒng)體制的因素，物流資源大多集中在國有企業(yè)手上。民營物流由于起步時間短，加上資金不足等因素，對資源擁有方面，與國企和外資都無法比。如美國UPS自己就擁有600多架貨機。 
    因此，美泰物流總經(jīng)理周伍權(quán)說：“物流業(yè)要發(fā)展，必須正視資源分配問題。”他與許多企業(yè)老總都認(rèn)為，物流條塊分割，多頭管理，不利于深圳建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的國際物流樞紐城市，應(yīng)加強市物流辦的宏觀調(diào)控作用，增強其權(quán)威性。另外，他們還建議，政府扶植企業(yè)應(yīng)從資源調(diào)節(jié)上著手，這樣可有效避免資源被非真正的物流企業(yè)所瓜分。 
    深圳物流協(xié)會秘書長鄭艷玲也認(rèn)為，民營物流在資本和資產(chǎn)積累、規(guī)模擴大等方面如果不能找到一個好的突破口，將制約民營物流的未來發(fā)展。她呼吁：在融資和政策扶植上，要從國際大競爭的角度，來幫助民營企業(yè)盡快發(fā)展。