物流業(yè)：中國的未來 “倉庫”
　　物流業(yè)作為服務(wù)貿(mào)易中最重要的要素之一，隨著中國加入WTO后的承諾，2005年中國的物流服務(wù)業(yè)將真正對外開放。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國社會(huì)物流貨物總額達(dá)82182億元，同比增長31.7％�？焖侔l(fā)展的物流業(yè)預(yù)示著中國未來“倉庫”的光明前 景�！　∑髽I(yè)：警惕盲目追求大而全
　　中國的物流成本占GDP的比重為21.3％，這個(gè)比例比較高，但和發(fā)達(dá)國家相比差距很大，主要表現(xiàn)在庫存周轉(zhuǎn)率比較低。從中國產(chǎn)品的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)來看，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的時(shí)間平均只占10％，90％的時(shí)間消耗在了流通環(huán)節(jié)。2004年，我國的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率為2.16次／年，而發(fā)達(dá)國家一般超過15次／年。
　　聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良認(rèn)為，不能夠抓住企業(yè)的核心競爭力來發(fā)展物流業(yè)，盲目地?cái)U(kuò)張、盲目地追求大而全，在行業(yè)里面形成一股很浮躁的氣氛。這是中國物流業(yè)在發(fā)展中要注意的問題。另外，企業(yè)在物流業(yè)科技方面的投入不足，造成服務(wù)水平不穩(wěn)定，服務(wù)沒有保證，讓消費(fèi)者失望。再加上某些地方保護(hù)主義依然非常嚴(yán)重，阻礙物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)設(shè)立網(wǎng)絡(luò)布局。
　　政府：透明的營銷環(huán)境至關(guān)重要
　　對于物流企業(yè)，除了強(qiáng)調(diào)從自身角度加快發(fā)展外，政府必須為物流企業(yè)提供公正、透明的營銷環(huán)境。
　　伯靈頓全球有限公司中國區(qū)總裁葛仁杰表示，要提高物流業(yè)的管理水平，首先要有專業(yè)人才。中國有13億人口但合格的供應(yīng)鏈管理人才是有限的，尋找并留住在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域有能力的人員是目前中國公司所面臨的巨大挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，北京的物流人才缺口達(dá)20萬、上海的物流人才缺口達(dá)50萬。對于如何培養(yǎng)物流專業(yè)人才，政府應(yīng)該給予一定的優(yōu)惠條件。比如積極鼓勵(lì)并資助業(yè)主培訓(xùn)與提高專業(yè)物流人才，并以企業(yè)退稅的形式建立基金用于相關(guān)的行業(yè)培訓(xùn)；獎(jiǎng)勵(lì)那些在工業(yè)范圍內(nèi)的最佳實(shí)踐，來提高市場水準(zhǔn)并吸引新鮮血液。
　　發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，還需要一個(gè)自由的環(huán)境。對此，政府可通過有效的處理原材料到生產(chǎn)、成品到市場的派送等環(huán)節(jié)，減少生產(chǎn)及零售成本；鼓勵(lì)外企與本地企業(yè)合作等。
　　國際：WTO影響物流供應(yīng)鏈
　　隨著中國加入WTO，當(dāng)今中國的物流供應(yīng)鏈管理正發(fā)生蛻變：擴(kuò)大的市場和增加的客戶需求將使供應(yīng)鏈成為決定是否具有競爭力的一個(gè)重要因素，這就需要由國際專業(yè)公司帶來多模式的供應(yīng)鏈服務(wù)。葛仁杰說，提供給客戶點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，并進(jìn)一步完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，分享全球最佳行業(yè)操作和標(biāo)準(zhǔn)；通過廣泛的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，協(xié)助中國物流業(yè)完成從空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、倉儲(chǔ)、信息、派送到銷售的全包一站式服務(wù)……從而避免“一切從頭開始”，并加快學(xué)習(xí)曲線。