| GPS定位與物流運輸業(yè)管理 在人類社會進入到網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和信息時代的今天，信息，作為經(jīng)濟社會最基本的因素，正日益深刻地影響著人們的工作方式和生活習慣。我國也正在經(jīng)歷著這場日新月異的變革。信息產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，信息高速公路的啟動，商貿(mào)港、信息港的紛紛建成，EDI的實現(xiàn)等等都為中國的各行各業(yè)帶來了前所未有的活力和進步。許多行業(yè)已經(jīng)深深地意識到只有依賴引進信息技術(shù)，發(fā)展信息手段，建立信息化管理機制才能夠順應(yīng)時代要求，把握未來的命運。 然而，作為國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，有經(jīng)濟“血脈“之稱的交通運輸行業(yè)在這場信息革命中卻逐漸表現(xiàn)出老化和發(fā)育不良，不能適應(yīng)不斷茁壯成長的國民經(jīng)濟的需要。就在其他行業(yè)已經(jīng)進入信息和網(wǎng)路時代時，交通運輸行業(yè)卻遼處在依賴白板記錄調(diào)度信息、靠經(jīng)驗管理車輛的落后境地。要改變這種局面，交通運輸企業(yè)必須要盡快趕上社會發(fā)展的步伐，把信息化作為實現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)代化的手段。 在這種情況下，廣東南方衛(wèi)星通信服務(wù)有限公司引入美國高通公司的OmniTRACS移動信息管理系統(tǒng)。下面簡要介紹OmniTRACS移動信息管理系統(tǒng)。 一、交通運輸業(yè)信息化的標志—移動信息管理系統(tǒng) 移動信息管理系統(tǒng)是美國高通公司于八十年代率先提出，并廣泛應(yīng)用于世界交通運輸行業(yè)。 OmniTRACS系統(tǒng)是美國高通公司于八十年代末期研制開發(fā)的，主要用于交通運輸業(yè)進行調(diào)度管理的移動信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)集現(xiàn)代通信技術(shù)、計算機技術(shù)和運輸管理于一體，經(jīng)過十多年的應(yīng)用和不斷完善、發(fā)展，已成為當今世界上同類系統(tǒng)的主流產(chǎn)品。 目前，該系統(tǒng)已在世界上34個國家，900家運輸公司的近30萬個終端上使用，服務(wù)的行業(yè)包括運輸業(yè)、軍隊、公共安全、電力、銀行、船舶等。 OmniTRACS系統(tǒng)在我國已經(jīng)開始運作。網(wǎng)絡(luò)主站設(shè)在廣州，網(wǎng)上在用的移動終端已達100多個，遍及華北、華東和華南等地區(qū)。 2.系統(tǒng)組成 OmniTRACS系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)管理中心（NMC）、衛(wèi)星、集成移動通信終端（IMCT）和QTRACS軟體以及其他備選件組成。 �。�1）主站即衛(wèi)星網(wǎng)管中心（NMC） 主站和網(wǎng)管中心可給客戶提供一年365天、一天24小時不間斷的服務(wù)。 �。�2）衛(wèi)星資源 OmniTRACS基于衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)，在全國范圍內(nèi)提供無縫覆蓋，且只需共用1個衛(wèi)星資源。現(xiàn)用的AP-IIR衛(wèi)星。 �。�3）集成移動通信終端（IMCT） 集成移動通信終端（IMCT）由西部分組成，安裝在車頂上的自動跟蹤無線單元（ACU）和安裝在車內(nèi)的鍵盤及顯示單元（REGIO）組成。 （4）QTRACS軟體 QTRACS軟體是用戶與OmniTRACS系統(tǒng)通信連接的橋梁，QTRACS支持用戶的計算機與網(wǎng)絡(luò)管理中心（NMC）進行通信。QTRACS控制和管理整個OmniTRACS系統(tǒng)，完成跟蹤車輛、與車輛保持雙向通信、提供特定的外部應(yīng)用連接庫（EAL）和多層次多級管理的功能。同時，QTRACS易與客戶管理信息系統(tǒng)（MIS）集成在一起，大大提高了系統(tǒng)的適用性和功效。 QTRACS通過利用外部應(yīng)用連接（EAL）可與目前運輸企業(yè)正在使用的應(yīng)用軟體相連接，例如：財務(wù)管理調(diào)度、貨物裝載計劃、維護請求、計算等。從而使客戶內(nèi)部的管理人員將過去手工處理的工作用計算機來自動完成，大大提高了工作效率。 �。�5）備選件 · 緊急按鈕 · 遙控信息等待指示燈 · 遙控信息蜂鳴器 · 尋呼機（傳送和接收） · MPC顯示 · 移動印表機 · 電腦應(yīng)用程序接口 · 返回信息接收收條 3. OmniTRACS系統(tǒng)的功能 �。�1）基本功能 · 衛(wèi)星定位功能 OmniTRACS集成的定位功能可以使調(diào)度中心及時掌握車輛的運行狀況，便于調(diào)度中心對車輛實施動態(tài)地調(diào)度管理。OmniTRACS系統(tǒng)提供的管理軟體可實現(xiàn)車輛的定位、跟蹤車輛的行駛路線、查看車輛的歷史軌、在電子地圖上靈活地查找車輛等復(fù)雜的功能。 · 雙向數(shù)據(jù)通信功能 OmniTRACS是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的雙向數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，為用戶提供隨時、隨地的雙向資料傳輸和卓越的車輛管理能力。因此，它很適合廣域范圍的運輸車輛的調(diào)度管理。 · 集成電子地圖功能 OmniTRACS系統(tǒng)安裝在調(diào)度中心的QTRACS軟件專為運輸業(yè)設(shè)計，集中體現(xiàn)了該系統(tǒng)十多年的運輸業(yè)運作經(jīng)驗。該軟體中集成的全國電子地圖是根據(jù)目前中國最新的公路狀況由權(quán)威部門特別開發(fā)，并可提供定期的升級服務(wù)。 · 預(yù)計到達時間ETA（路程時刻表） 調(diào)度中心可以根據(jù)每次的運輸計劃制定路程時刻表，OmniTRACS作為一套管理系統(tǒng)，必須對整個運輸過程制定計劃，估計到達某地和到達終點的時刻表，并將之提供給客戶和司機，讓客戶和司機清楚整個運輸過程。 · 多層次管理功能 OmniTRACS系統(tǒng)的QMASS軟體可給用戶提供多層次的管理功能，便于集團化的運輸公司的管理。如：總公司對于公司的運輸車輛只有監(jiān)控功能，而子公司對自己的車輛具有調(diào)度管理、監(jiān)控功能。 �。�2）擴展功能 OmniTRACS系統(tǒng)不是僅僅提供給客戶一個對車輛調(diào)度的管理功能，同時它還提供車隊其他可以選用的各種擴展功能。如：車輛運行報告、拖車監(jiān)視系統(tǒng)、車輛診斷報告系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用等。其中，系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用已顯露出廣泛的應(yīng)用前景。該功能將調(diào)度中心和國際互聯(lián)網(wǎng)（Internet）連接起來，貨主可以通過Internet實時查詢其貨物的流向；運輸公司也可將貨運信息定時地發(fā)到貨主的E-mail信箱中。 二、信息化將為交通運輸業(yè)帶來革命性的變革 歷史證明，行業(yè)的進步往往是由新技術(shù)的出現(xiàn)而推動的。以O(shè)mniTRACS為代表的移動信息管理系統(tǒng)的引入標志著我國交通運輸行業(yè)的信息化進程將翻開嶄新的一頁。1.提高我國公路建設(shè)投資的經(jīng)濟效益 為了給經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，國家非常重視公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，每年為此投入大量資金，如1996、1997年我國公路總投資額分別約為672億元和911億元人民幣。然而，據(jù)交通部門統(tǒng)計，我國運營車輛的空載率高達46％左右，如此高的空載率不僅造成運力的浪費，而且，使公路的經(jīng)濟使用率也大力降低，嚴重影響了我國公路建設(shè)投資的經(jīng)濟效益。造成如此高的空載率的原因很多，其中一個重要的原因就是由于運輸公司無法知道車輛的具體位置，而且無法與司機隨時隨地保持聯(lián)系，因此，無法為其組織貨源和靈活配貨。根據(jù)OmniTRACS系統(tǒng)在美國的應(yīng)用經(jīng)驗表明，運輸企業(yè)在使用該系統(tǒng)后，空載率普遍能夠降低5％左右，這就意味著我國公路建設(shè)投資一年能夠增加幾十億元人民幣的經(jīng)濟效益。 2.促進交通運輸行業(yè)的優(yōu)化和重組 我國交通運輸行業(yè)目前普遍存在的問題是運力分散，運輸企業(yè)小型化現(xiàn)象嚴重。運輸企業(yè)為了爭奪貨源，大打價格戰(zhàn)，導(dǎo)致運輸市場秩序混亂，對行業(yè)的健康發(fā)展極為不利。運輸行業(yè)必須通過憂勝劣汰，形成資產(chǎn)優(yōu)化和重組，盡快造成規(guī)模效應(yīng)，朝著產(chǎn)業(yè)化的方向發(fā)展。然而，現(xiàn)實的情況是當企業(yè)有機會進行兼并和吸收時，往往會遇到管理方法，特別是管理手段落后的限制。隨著企業(yè)的壯大，會有更多的信息需要收集、處理、傳遞和儲存。以前那種依靠白板記錄、電話聯(lián)系的傳統(tǒng)的經(jīng)營模式和觀念已不能適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的要求，必須通過引入現(xiàn)代通信技術(shù)、計算機技術(shù)和物流管理知識，來實現(xiàn)信息化大生產(chǎn)。因此，從這種意義上說，信息化是運輸業(yè)現(xiàn)代化的標志。 3.有利于促進國家經(jīng)濟的大發(fā)展 交通運輸行業(yè)在國民經(jīng)濟中占有極其重要的位置，是國民經(jīng)濟的動脈和連接國民經(jīng)濟各個部分的紐帶。在第五次國際物流會議上，美國產(chǎn)業(yè)界人士明確指出，美國全部生產(chǎn)過程中只有5％的時間用于加工制造，95％的時間用于運輸、搬運、儲存等物流過程。日本的統(tǒng)計資料表明，物流費用約占產(chǎn)品總成本的10-12％，英國則為45％。因此，物流運輸技術(shù)的進步與發(fā)展是決定國民經(jīng)濟生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素。而交通運輸企業(yè)實現(xiàn)信息化必將有效地提高其自身的生產(chǎn)效率和節(jié)約生產(chǎn)時間。由此，全社會的物資流動也將隨之加快，物流成本大力降低，生產(chǎn)效益必將明顯提高。 4.為產(chǎn)業(yè)進步提供了有力的支持 交通運輸行業(yè)信息化的實現(xiàn)將大大提高企業(yè)的服務(wù)水準。由于信息化能夠?qū)⑦\輸公司、車、貨和貨主四者緊密地聯(lián)系在一起，因此，靈活、高效的調(diào)度管理使運輸企業(yè)能夠為貨主提供更加準確、及時、安全和方便的服務(wù)。當前，生產(chǎn)企業(yè)為了降低成本、增強競爭力而逐漸采用“零庫存”的運作方式，把物流環(huán)節(jié)交由第三方管理；同時，主產(chǎn)企業(yè)為了滿足消費者日益增長的、對產(chǎn)品多樣化的需求，在進貨和生產(chǎn)環(huán)節(jié)上采取了的“少批量、多批次”的經(jīng)營方式。面對運輸市場巨大的變化，運輸企業(yè)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。運輸企業(yè)只有盡快實現(xiàn)信息化，才能夠具備根據(jù)生為企業(yè)的計劃，靈活地組織運力，提供準確的到達時間和并保證充足的應(yīng)變能力。而要做到這些，完善的調(diào)度系統(tǒng)和高度可靠的通訊系統(tǒng)是必不可少的。 5.提高我國交通運輸企業(yè)的管理水平 移動信息管理系統(tǒng)的引入，使運輸公司實現(xiàn)了對運輸車輛的全程監(jiān)控。以往，由于技術(shù)的限制，運輸公司只能要求司機在到達目的地以后或有特殊情況時與公司聯(lián)絡(luò)，而在途中，運輸公司與車輛是互相無法建立聯(lián)系的，特別是在執(zhí)行長途運輸任務(wù)時。這樣，公司所管理的范圍或所收集到的資料只能是“點”上的數(shù)據(jù)。 而交通運輸系統(tǒng)是一個網(wǎng)絡(luò)化的系統(tǒng)，除了對“點”的管理外，“線”（運輸路線、運輸工具的在途管理）上的管理是十分必要，且是一個完整的系統(tǒng)所不可缺少的重要一環(huán)。恰恰在這個問題上，由于技術(shù)上的原因，長期以來，運輸企業(yè)很難做到對運輸工具在途信息管理。這在很大程度上制約了運輸企業(yè)的運作效享、服務(wù)質(zhì)量、成本管理等方面的提高。也正因為長期以來對“線”的管理不重視或不能予以監(jiān)控，以致于運輸企業(yè)的管理總存在一些不可解決的問題，服務(wù)質(zhì)量也一直獲得無法較大的提高。 引進移動信息管理系統(tǒng)以后，由于能夠?qū)囕v實現(xiàn)全程跟蹤、調(diào)度管理，因此，對運輸企業(yè)實現(xiàn)路線優(yōu)化、運輸工具運行狀況管理、生產(chǎn)調(diào)度管理、預(yù)計到達時間管理和服務(wù)跟蹤等管理的科學(xué)化、最大效益化起到了極大的促進作用。 6.有利于建立起覆蓋全國的即時、高效的公路運輸網(wǎng)路 根據(jù)OmniTRACS系統(tǒng)在美國的經(jīng)驗，一旦我國公路運輸行業(yè)能夠建立起全國性的交通運輸信息中心，移動信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，將會對該機構(gòu)的信息化管理帶來革命性的變革。有了該系統(tǒng)，該信息中心的信息發(fā)布平臺可以顯示出全國所有運輸車輛、運輸貨物的動態(tài)資訊。如，運輸車輛的具體位置、所裝貨物的資制、司機的資料、車輛的資料、預(yù)計到達時司的資料等。同時，司機也可以隨時掌握有那些適合自己的貨源信息。貨主也可以了解自己的貨物狀況，到達時間，甚至可以根據(jù)車輛的資料、司機的資料價格等資訊自己選擇使用哪家公司、哪部車、哪個司機、什么路線來運輸自己的貨。由于，移動信息管理系統(tǒng)有力地促進了信息的流通，實現(xiàn)運輸資訊的共享，因此，能夠有效地增加汽車運輸?shù)纳a(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。 7.能夠提高交通的安全性和機動性 交通運輸企業(yè)信息化的進程對交通管理部門也至關(guān)重要。移動信息管理系統(tǒng)對運輸工具的全程監(jiān)控功能使交通管理部門能夠通過該系統(tǒng)提供的平臺隨時、隨地監(jiān)控裝有該系統(tǒng)的車輛，及時提醒司機車輛的超速，通知前面道路的路況信息和交通狀況，合理調(diào)配道路車流量，以及監(jiān)視被盜車輛等，同時，司機也可主動地要求獲得道路信息。 8.加強對運輸車輛的控制，有利于環(huán)境促護 OmniTRACS移動信息管理系統(tǒng)提供許多擴展功能，能夠?qū)Πl(fā)動機的轉(zhuǎn)速、用油量等方面進行監(jiān)控，為有關(guān)部門治理汽車尾氣和怠速等造成的空氣污染提供了有效手段；同時，由于系統(tǒng)本身具有強大的適用性和可擴展性，還可專門針對車輛的有關(guān)環(huán)節(jié)開發(fā)污染監(jiān)控系統(tǒng)。 |
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