據(jù)外電引述澳洲鐵路軌道公司高層主管在悉尼表示，澳洲主要輸煤港口──紐卡素港又再出現(xiàn)港口擠塞，船只在港口錨地需輪候10 天始可靠岸，而且短期內(nèi)情況會(huì)進(jìn)一步惡化。不過，受惠于已完成的鐵路新方案，情況有望在今年11月中得到紓緩。由于亞洲對(duì)煤需求若渴，導(dǎo)致紐卡素港長期處于高度運(yùn)輸狀況。
�牐牥闹掼F路軌道公司日前表示，投資達(dá)6700萬澳元的鐵路方案，使運(yùn)煤列車與旅客及貨運(yùn)服務(wù)分隔開來，并令紐卡素港的鐵路運(yùn)力由現(xiàn)在的每年1.05億噸，增加至每年1.65億噸。公司總裁大衛(wèi)·馬錢特表示，長遠(yuǎn)來說，該項(xiàng)投資有利改善乘客量及煤礦業(yè)發(fā)展。而總經(jīng)理格雷厄姆．大衛(wèi)臣則表示，鐵路工程及港口定期維修工程，短期內(nèi)會(huì)令港口錨地輪候船只數(shù)目上升。
�牐犃矸矫�，紐卡素港經(jīng)營者Port Waratah煤礦服務(wù)公司，計(jì)劃投資7億澳元擴(kuò)充寇瑞根煤礦裝卸站，以增加未來四年的港口生產(chǎn)力。
�牐犜摳蹞碛惺澜缫�(guī)模最大煤礦裝卸設(shè)備，并在過去十年增加65%運(yùn)力，截至05年為止，年出口達(dá)8100萬噸。同時(shí)，生產(chǎn)力預(yù)計(jì)由本年可達(dá)8850萬噸，到明年上升至1.19億噸，而08年則有望達(dá)1.314億噸。而該港另一項(xiàng)長遠(yuǎn)投資，可望在2009至2010年增加至1.5億噸運(yùn)量。