10月7號(hào)開始，北京地鐵票價(jià)全線降為2元，而自2007年1月起，北京的市內(nèi)公交就已全線打四折。與此同時(shí)在上海和廣州，公交和地鐵票價(jià)都是北京目前票價(jià)的數(shù)倍。 
公共交通的票價(jià)機(jī)制是怎么形成的，為什么不同的城市會(huì)有不同的價(jià)格？今天，全國(guó)第一家專門研究交通運(yùn)輸價(jià)格理論與政策的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)——中國(guó)交通運(yùn)輸價(jià)格研究中心在北京交通大學(xué)成立。
該中心聯(lián)合了國(guó)家發(fā)改委、鐵道部、交通部等政府主管部門以及科研院所、運(yùn)輸企業(yè)的多領(lǐng)域?qū)＜遥瑢��?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)研究鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道、城市軌道、城市公交等綜合運(yùn)輸價(jià)格，并定期編制發(fā)布中國(guó)交通運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)。
在公共交通日趨擁擠的情況下，政府如何指導(dǎo)地鐵、公交票價(jià)？在石油等能源價(jià)格變動(dòng)條件下，政府如何指導(dǎo)機(jī)票、火車票、公交票的定價(jià)？中國(guó)交通運(yùn)輸價(jià)格研究中心主任李文興教授介紹，這些關(guān)系民生的運(yùn)輸價(jià)格熱點(diǎn)問題，不僅在很大程度上反映了交通運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理水平、資源配置取向，而且一定的價(jià)格政策和企業(yè)定價(jià)策略，還將對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。該中心將通過舉辦高層論壇和課題攻關(guān)的方式，為政府職能部門決策提供政策依據(jù)。