韓國政府近期舉行部長級會議，專門針對韓國釜山港未來發展制定了一項耗資2.9萬億韓元的船舶保證金計劃，通過低息貸款給韓國船東擴充船隊，發展支線班輪運輸，并構思透過釜山港與中國北方沿海二線港口合作或簽定協議，開辦支線中轉貨箱定期航線，以“蝕頭賺尾”方式爭奪中國北方腹地貨源，再通過釜山港遠洋線轉口世界各地。 　　韓國政府出資242億
　　韓國政府認為，韓國海上物流產業的最大問題是由于中國大力擴充設施，使韓國港口的轉載物流量增加勢頭放緩，以及中國船公司的飛速發展，給韓國船公司帶來的危機。政府為了增加韓國港口的中轉量，計劃在釜山港和光陽港轉運從中國煙臺、威海、秦皇島、連云港和南京以及日本新潟等中小型港口運往歐美的貨物。這些港口規模小，遠洋航線不足。
　　韓國政府預測，如果增加中小型集裝箱船──供給船和倉儲設施，今年內即可同中國和日本的兩家中小型港口簽訂轉運港定為釜山港和光陽港的合作協議。據韓國海洋部負責官員稱，中國和日本的一些中小型港口因為本國的貨物大部分集中在青島和上海以及神戶和東京，所以為了維持港口功能，非常希望通過韓國釜山港或光陽港轉運遠洋貨物。如果同中國的四至五家中小型港口和日本的兩至三家中小型港口建立合作關系，到2011年可以確保兩百萬箱中轉貨物。