吉祥航空9月底已經退出了滬漢線的運營。但在8月中旬退出武漢——上海航線的春秋航空，近日又宣布本月28日將重飛該黃金航線。 　　滬漢線到底是怎么了？為何航空公司要進進出出？
　　吉祥再次淡出滬漢線
　　近日有消息稱，吉祥航空在上月底已停飛了上�！�—武漢航線。曾于此前9月1日再次開通上海飛武漢航線的吉祥航空，會那么輕易退出嗎？
　　昨日下午記者專門向均瑤集團咨詢此事，但均瑤集團公關部相關負責人向記者表示：“我也是剛剛聽說這消息，也比較吃驚，但具體原因我暫時還不知道”。
　　據了解，飛武漢航線航班，各家航空公司都是苦撐著，沒有一家贏利，都在做虧本的買賣。由于價格戰導致利潤低，每個航班上座率能達到70%左右才可能贏利。
　　雖然吉祥航空此次退出滬漢線的原因目前還沒有對外公布，但已經有人猜想，誰會輕易放棄一條賺錢的航線呢？上海百益航空公司曾鵬飛也表示，武漢地區的客源還是比較豐富的，但之前武漢地區的航空公司數量變多了，價格戰一起，大家事實上都賺不到錢。
　　減少旅游航線運力增飛武漢
　　本月28日是春秋航空航班換季的時間點，春秋航空也將在28日之后開始執行冬春航班時刻。據悉，此次春秋航空做了小部分的運力調整，每日減少一班上�！�—青島的航班，并且停飛了上�！�—綿陽航班。
　　據了解，春秋在調整完部分航線后，又決定復開上海——武漢航線。昨日下午，春秋航空新聞發言人張磊透露，春秋計劃在28日執行冬春航班時刻的同時復開滬漢線。張磊同時也強調，28日重開滬漢線只是一個暫定時間，如果申請未能被批準，開通日期將被延期。此外，航班時刻也正在積極申請，并有待近期公布。
　　對于此次重開上海——武漢航線，張磊也表示，這是春秋運力調整的一個部分，減少了青島和綿陽的航班，多出來的運力，春秋自然要想個地方投進去。滬漢線也是比較重要的黃金航線，哪家航空公司都希望能占有一席之地。
　　業內人士表示，吉祥航空上月底在滬漢航線無聲的退出，也是給了春秋航空的一個很好的機會，畢竟少一個對手，多一份利潤。
　　武漢航空市場有吸引力
　　武漢線到底有何吸引力，讓眾多航空公司愿意盤踞武漢上空，如果沒有特別的好處，吉祥航空和春秋航空為何對滬漢線那么 “不舍”，“走了”還“欲還”？
　　上航宣傳處處長王萬龍表示，其實武漢市場并沒有什么特別之處，輻射度跟北京、上海、廣州還是有一定差距，但武漢是一個比較重要的港口，客源也一直比較穩定。
　　武漢素有“九省通衢”之稱，承東啟西，接南連北，是我國生產要素流動的橋梁和紐帶。一直有 “中部通，則全國通；中部活，則滿盤皆活”的說法。民航總局也希望能在武漢建立一個航空樞紐，因此也放寬航空公司進入的條件。 萬翔