據(jù)了解，鐵路南京南站為客運(yùn)專線站，共設(shè)15個(gè)站臺(tái)，其中1至5號(hào)站臺(tái)供京滬線（上海至南京至北京）列車停靠，6至11號(hào)站臺(tái)供滬漢蓉線（上海至南京至武漢至成都）和寧杭線（南京至杭州）列車�？浚�12至15號(hào)站臺(tái)供寧安線（南京至安慶）列車�？�。它啟用后，南京交通布局至少將發(fā)生以下四大變化： 　　第一，鐵路與公路南京南站建成后，將承擔(dān)我市80%以上的鐵路和公路客流，并將取代中央門地區(qū)成為南京的交通門戶。現(xiàn)有南京火車站的客運(yùn)班次將減少，并適當(dāng)加大貨運(yùn)功能�！笆�一五”期間，南京西站還將搬遷至丁家莊物流中心內(nèi)，并新建一條鐵路貨運(yùn)專線與之配套。
　　第二，南京南站啟用后，中央門汽車站客流會(huì)隨之減少。
　　第三，京滬高鐵南京境內(nèi)的另一個(gè)節(jié)點(diǎn)工程———南京大勝關(guān)大橋2006年7月已開工建設(shè)，這是一座六軌道鐵路橋，將搭載地鐵8號(hào)線兩股軌道過江。根據(jù)規(guī)劃，地鐵8號(hào)線從滄波門地區(qū)往東接上現(xiàn)有的寧蕪鐵路，再經(jīng)中和橋、中華門、汪家村、西善橋等站點(diǎn)，一路向西經(jīng)大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋過江，再向南延至橋林新城，成為都市發(fā)展區(qū)東西向一條新的軌道交通線路，今后市民過江只需幾分鐘。
　　第四，京滬高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，按照理論推算，南京到上海行程將不足1小時(shí)，南京到北京的行程將不足4小時(shí)，但據(jù)鐵路部門相關(guān)人士介紹，屆時(shí)列車并非全線保持高速運(yùn)行，中途還需�？寇囌�，實(shí)際運(yùn)行時(shí)間要延長(zhǎng)。