早規(guī)劃 多積累 準(zhǔn)定位
——訪山東理工大學(xué)現(xiàn)代物流研究所所長祝開濱
    在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，市場對物流人才的需求越來越大，國慶長假后，新一輪的求職招聘熱開始，無論對于剛畢業(yè)的學(xué)生還是有一定工作經(jīng)歷的求職者來說，“金九銀十”無疑是一個好機會；此時，入學(xué)新生也正式開始了物流專業(yè)的學(xué)習(xí)生涯。
    近日，記者專門針對他們提出的問題采訪了山東理工大學(xué)物流研究所所長祝開濱。
    記者：剛畢業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生，沒有經(jīng)驗是其求職的弱點，您對此怎么看？您對物流畢業(yè)生求職有何指導(dǎo)性建議？
    祝開濱：剛畢業(yè)的大學(xué)生沒有工作經(jīng)驗和求職經(jīng)驗，的確是他們的一個很大劣勢。現(xiàn)在很多招聘會上，企業(yè)招聘人才都特別提出一條：要求有實際工作經(jīng)驗。對待這個問題，我認(rèn)為在中國現(xiàn)行的教育體系下大學(xué)生沒有工作經(jīng)驗是非常正常的現(xiàn)象，也不能否認(rèn)很多學(xué)生進(jìn)入公司并不能馬上進(jìn)入工作狀態(tài)，需要公司進(jìn)行一段時間培訓(xùn)。但應(yīng)該看到的是剛畢業(yè)的學(xué)生正因為沒有經(jīng)驗，像一張干凈的白紙，可以畫出最美的圖畫。只要剛畢業(yè)的學(xué)生具備一定的素質(zhì)，積累經(jīng)驗之后，很快就可以成長起來，所以我們建議大學(xué)生剛進(jìn)入企業(yè)時應(yīng)盡快適應(yīng)企業(yè)文化，熟悉企業(yè)的基本工作流程。
    對于即將畢業(yè)的物流畢業(yè)生，我比較認(rèn)可“先就業(yè)后擇業(yè)”這種就業(yè)觀，把心態(tài)放平和些，先踏踏實實找一個物流企業(yè)，從基層做起，無論公司大小，扎實的干下去，不要眼高手低，要迅速融入企業(yè)，好好學(xué)習(xí)積累，厚積薄發(fā)，要相信是金子總會發(fā)光的。
    記者：您認(rèn)為物流求職者在求職擇業(yè)中最應(yīng)該具備的能力是什么？
    祝開濱：有各種數(shù)據(jù)顯示，我國物流高速增長期將持續(xù)很長一段時間，特別是在“十一五”期間，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)需依靠大量優(yōu)秀的人才來支持，目前中國具有助理物流師、物流師、高級物流師資格的人員約幾萬，而具有高級物流師職業(yè)資格的人僅幾百人，物流人才已被列入中國十二種短缺人才之一。
    物流領(lǐng)域跨度非常大，從一線的操作人員到信息處理人員和高端的物流供應(yīng)鏈管理咨詢?nèi)藛T。隨著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換，使得物流企業(yè)對物流人才的需求也越來越多元化。只有傳統(tǒng)意義上的搬運工、裝卸工、倉管員、操作員已經(jīng)無法滿足企業(yè)需求，物流企業(yè)迫切期待一大批有經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)背景，有一定計算機基礎(chǔ)、扎實的英語功底，同時具備物流管理專業(yè)知識的高學(xué)歷人才充實到物流隊伍中來。當(dāng)然對于人才普遍性的要求，比如自學(xué)能力、為人處事能力、社會適應(yīng)能力、心理承受能力等多種綜合素質(zhì)及能力，更是必不可少的。所以說，復(fù)合型物流供應(yīng)鏈管理人才將來是物流行業(yè)的生力軍。
    記者：物流專業(yè)是公認(rèn)的熱門專業(yè)，您上面也提到了物流人才緊缺，但為何常常出現(xiàn)“學(xué)生找不到工作，企業(yè)又招不上人”這種尷尬局面呢？您對物流企業(yè)及求職者有何建議？
    祝開濱：其實這種現(xiàn)象不單單存在于物流企業(yè)領(lǐng)域，往大的方面說，這是一個社會問題，小的方面的說，這是一個自我定位的問題�，F(xiàn)在我們的教育體系和社會人才需求體系脫節(jié)，很多學(xué)生在學(xué)校只學(xué)到枯燥的理論知識，甚至是過時的知識，缺乏社會實踐和實際操作能力，這造成了學(xué)校花費大量精力和金錢培養(yǎng)學(xué)生，而培養(yǎng)出來的學(xué)生卻無法適應(yīng)社會的需要，造成了社會資源的浪費，就像我們經(jīng)常談?wù)摰膶W(xué)習(xí)好工作能力不一定強的“第十名現(xiàn)象”。所以這需要我們進(jìn)行更深層次的教育體制改革，培養(yǎng)出與時代精神相符合的創(chuàng)新型、實戰(zhàn)型高素質(zhì)人才。
    學(xué)生找不到工作，企業(yè)找不到人的另一個原因就是求職者自我定向和自我認(rèn)知的問題。現(xiàn)階段，我們面臨著很多機會和選擇，很多人不知道自己應(yīng)怎樣定位，不知道自己應(yīng)從事什么樣行業(yè)和工作。企業(yè)做產(chǎn)品營銷時需要做市場定位，個人求職也需要自己給自己在人才市場上做“市場定位”，結(jié)合自己所學(xué)專業(yè)、興趣、價值取向，對個人能力有個清晰的認(rèn)識，然后尋找自己優(yōu)勢所在，揚長避短，這樣才能避免求職的盲目性。對于物流企業(yè)而言，在人才使用上不能急功近利，應(yīng)給這些剛畢業(yè)的年輕人一些培訓(xùn)和實踐的機會，再從中優(yōu)勝劣汰，擇才錄用。
    記者：目前是物流專業(yè)新生剛?cè)雽W(xué)不久，您認(rèn)為在校學(xué)生應(yīng)該如何進(jìn)行學(xué)業(yè)及職業(yè)規(guī)劃呢？
    祝開濱：如果你不知道你要到哪兒去，那通常你哪兒也去不了。
    一般來說，做個人職業(yè)規(guī)劃應(yīng)從兩個方面考慮。第一，你做哪個行業(yè)，這個行業(yè)前景怎么樣，是夕陽產(chǎn)業(yè)還是朝陽產(chǎn)業(yè)。第二，就是你在選定行業(yè)內(nèi)的個人職業(yè)前景規(guī)劃，走一條怎樣的個人職業(yè)發(fā)展道路，作為物流專業(yè)的學(xué)生，首先已經(jīng)選擇了一個非常好的朝陽產(chǎn)業(yè)，接下來就是我們?nèi)绾巫龊脗�人的物流職業(yè)發(fā)展方向的規(guī)劃。一般來說，物流行業(yè)的職業(yè)分為三個層次：操作人員、中層管理人員、高級管理人才。
    目前各地高校都在推進(jìn)物流專業(yè)的本科學(xué)歷教育，這是一個非常好的機會，物流是一個朝陽性的行業(yè)，選擇大于努力，我認(rèn)為在校學(xué)生應(yīng)該充分利用這個學(xué)習(xí)機會來完善和充實自己，系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)物流管理理論。另外，要在實踐中學(xué)習(xí)多參加社會實踐活動，知識來源于理論，而理論又在實踐中升華。
    記者：您對當(dāng)前我國物流人才的培養(yǎng)教育現(xiàn)狀有何建議？
    祝開濱：物流人才培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，涉及到政府、教育部門、高等院校、職業(yè)院校、企業(yè)和社會培訓(xùn)機構(gòu)，是一個包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓(xùn)機構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多種層次、互為補充的人才培養(yǎng)體系。事實上，我國物流人才培養(yǎng)到目前為止尚未形成比較完整的物流教育體系，物流人才培養(yǎng)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場對物流人才的需求。
    首先，我國物流教育起步于20世紀(jì)80年代，截至目前，各種與物流相關(guān)的課程和專業(yè)分散于不同的高等學(xué)校的不同學(xué)科中，各高校自行籌劃設(shè)計課程和實踐，缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)，培養(yǎng)出來的人才參差不齊。
    其次，盡管目前已有數(shù)十家職業(yè)院校設(shè)置了物流專業(yè)，但從總體來看，物流職業(yè)教育的現(xiàn)狀與物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位與物流業(yè)的發(fā)展速度極不相稱，遠(yuǎn)未達(dá)到為物流行業(yè)培養(yǎng)大量技能人才的作用。從行業(yè)資格體系方面來看，我國尚未完善全國統(tǒng)一的物流職業(yè)資格證書制度和職業(yè)培訓(xùn)體系。
    第三，物流專業(yè)高等教育“重理論，輕實踐”。物流專業(yè)的特點是環(huán)節(jié)多、跨度大、系統(tǒng)性強、科技含量高、理論與實踐聯(lián)系緊密，而目前高校的物流教育片面注重物流理論的傳授，缺乏對實際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。許多任課老師只有理論功底，而沒有實戰(zhàn)經(jīng)驗。因此培養(yǎng)出來的學(xué)生只懂部分物流理論，缺乏實際動手能力，令物流企業(yè)頭疼不已。企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)或急功近利，或片面強調(diào)操作技能，不利于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。因此在中國物流經(jīng)營及教育市場上造成了“大學(xué)里缺乏實戰(zhàn)派學(xué)者，物流企業(yè)中缺乏學(xué)者型企業(yè)家”的尷尬局面。
    第四，復(fù)合型物流人才少，高級物流及供應(yīng)鏈管理人才少之又少。
    幾點建議：首先，開設(shè)理論與實戰(zhàn)相結(jié)合的相關(guān)物流專業(yè)課程。應(yīng)該采用MBA或EMBA式大量案例與實踐教學(xué)方法，在課程中大量加入對企業(yè)物流管理案例的分析，融入一些新的元素，增強課程實踐性，避免物流畢業(yè)生參加工作后不能很快進(jìn)入角色。
    其次，加強復(fù)合型物流師資隊伍的建設(shè)。目前，我國高校的物流教師大部分是從經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、機械交通運輸學(xué)等相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)變過來的，整體水平較低，數(shù)量較少，所以，應(yīng)大力提高高校物流師資水平。可通過開展在校物流師資出國培訓(xùn)和聘用國內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授等辦法來實現(xiàn)。
    第三，物流作為一門應(yīng)用性極強的科學(xué)，作為一門實踐性極強的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強的學(xué)科，離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。所以，要把研究與教學(xué)結(jié)合起來，把研究的成果用于企業(yè)，教學(xué)中要特別重視實踐教學(xué)。
    第四，完善和規(guī)范物流職業(yè)認(rèn)證體制，而不僅僅是考試過關(guān)，拿一紙證書了事。要加強對認(rèn)證培訓(xùn)的監(jiān)管，確保認(rèn)證質(zhì)量。因此，政府職能部門應(yīng)做到：加強監(jiān)管，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；杜絕無師資、無場地，僅以盈利為目的的培訓(xùn)機構(gòu)擾亂市場；定期對培訓(xùn)機構(gòu)進(jìn)行評估，對其資質(zhì)進(jìn)行鑒定。
    最后是第四方物流的介入。一般來說，培養(yǎng)一個合格的物流從業(yè)人員有兩條道路：一是正規(guī)的學(xué)科專業(yè)教育，二是考物流職業(yè)資格證書，上短期培訓(xùn)課程。這兩條路構(gòu)成了物流人才的培養(yǎng)體系，但是該體系存在著很多不合理性，物流專業(yè)學(xué)科建設(shè)非一朝一夕，還有很長的路要走，資格認(rèn)證式的短期培訓(xùn)走馬觀花，蜻蜓點水。在管理咨詢普遍被接受認(rèn)可的今天，第四方物流肩負(fù)著為中國物流企業(yè)咨詢和培訓(xùn)高級物流供應(yīng)鏈管理人才的重任。