從2003年至2007年，廣西水運事業跨越發展，5年間全區水運基礎設施建設共完成投資76.5億元。 
    廣西交通廳介紹，沿江、沿海、沿邊，是廣西獨特的區位優勢，水運資源得天獨厚。廣西的南部瀕臨北部灣，海岸線長達1595公里；河流大部分屬于珠江水系，有大小河流937條，總長約34000公里，常年通航河流42條，通航里程達5591公里，具備發展水路運輸優越的自然條件。 
    隨著中國－東盟自由貿易區的建立和泛北部灣經濟合作區域的形成，廣西作為西南出海大通道、中國—東盟國際大通道和區域性國際交通樞紐,在中國與東南亞的經濟交往中的作用日益凸顯。廣西加強港口建設，目前，廣西水運西南出海通道初具規模，沿海港口基本形成防城、北海、欽州三大港口為主的環北部灣港口群，分別與世界上100多個國家和地區的200多個港口有貿易運輸合作，開通了往東南亞、歐美的國際貨運航班； 2006年，廣西沿海港口共擁有生產性泊位171個，其中萬噸級以上泊位28個，綜合通過能力4120萬噸，完成貨物吞吐量4949萬噸。 
    此外，內河水運具有運能大、能耗低、占地少、污染小的優點。廣西積極推行“航電結合、以電促航、滾動發展”發展模式，以促進水資源的綜合利用為目標，在廣西內河航運干線上攔河筑壩、渠化航道、發電，將發電的收入用于發展航運事業，實現循環經濟發展，在全國起到了典范作用。 
    十六大以來，廣西內河完成投資20.1億元，開工建設右江那吉航運樞紐工程、貴港港羅泊灣作業區二期工程、桂平二線船閘等項目，到 2006年底，全區內河航道通航里程為5591公里，其中三級以上航道573公里、 四級航道247公里，橫貫廣西、廣東的水上運輸大動脈南寧至廣州854公里水道達到了通航2千噸級船隊的國家三級航道標準。同時，廣西以服務“三農”為落腳點，2003至2007年共撥款補助2300萬元，建設了408個便民碼頭；2004至2006年還安排補助資金566.62萬元，建造準化渡船175艘7836客位，基本解決了農村便民碼頭的建設和鄉鎮客圩渡船的更新改造問題。