剛剛下線3個月的波音787飛機遭遇了與其全球唯一競爭對手空中客車公司兩年前在空客A380上相同的“噩夢”。據了解，今年10月15日首架空客A380飛機將交付其全球首家用戶——新加坡航空公司。而就在昨天，世界民機制造巨頭——美國波音公司發布消息，首架787夢想飛機的交付日期將推遲6個月，延至2008年11月或12月開始交付。而對于中國的航空公司來說，原計劃在奧運期間使用波音787飛機則變成泡影。  　　首架飛機2008年底交付 
　　波音公司昨天宣布，由于首批787完成組裝過程中所一直面臨的挑戰，首架787夢想飛機的交付日期將推遲6個月。787夢想飛機預計在2008年11月或12月開始交付，首飛預計將于2008年第一季度末進行。而原計劃是，2008年5月第一架波音787飛機交付日本全日空航空公司，同年6月向中國的航空公司交付一批波音787飛機。 
　　其實早在今年9月初，波音已經宣布推遲787首飛計劃，并表示存在生產工序與原計劃不符的挑戰，其中包括零部件短缺，以及軟件和系統集成的收尾工作尚未完成。波音還承認原交付日程面臨的風險日益增加，以至于不再留有應對突發事件所需的回旋余地。修改后的首飛及首架飛機交付日程考慮了生產過程中面臨的挑戰，并恢復了787項目應對地面和飛行測試最后階段可能出現的問題的時間冗余。 
　　波音民用飛機集團總裁兼首席執行官斯科特·卡森透露，盡管過去數周內波音在完成早期飛機生產工作以及改善生產系統內零部件供給狀況方面取得了一些進展，但是這些提高和改進的速度不足以使公司按原計劃進行首次交付或首飛�？ㄉ�稱，波音對客戶做出的最重要的承諾是交付可以在項目整個生命周期內長期達到他們期望值的飛機，波音對進度的調整將有助于公司確保實現這一承諾。 
　　波音公司表示，推遲首飛和交付所帶來的財政影響不會導致收益的實質性變化，2007和2008年的收益指導值仍保持不變。波音公司董事長、總裁兼首席執行官吉姆·邁克納尼對當天宣布的進度推遲感到失望，盡管公司在生產這款革命性產品的過程中遇到了挑戰，但對787的設計、根本的創新和這款飛機所依賴的技術仍然滿懷信心。 
　　北京奧運將無法使用787 
　　波音中國公司負責傳播事務副總裁王玉奎昨天對記者表示，按照新的計劃，中國的航空公司在明年11月前已經不可能拿到波音787飛機。這也意味著在北京奧運會期間，中國的航空公司將無法使用這款飛機。 
　　此前，波音公司與中國內地的航空公司簽署了一個總共60架波音787飛機的購買框架協議，國航、東航、南航、上航、海航確認訂購了共57架787飛機，另外3架等待分配。這幾家航空公司在對外宣傳中將在奧運會期間投入波音787飛機作為最大的“亮點”。記者昨天下午就此事采訪了國航商委市場部總經理張春枝，她表示還是剛剛聽到這一消息。她透露，國航訂購了15架波音787飛機，在2008年計劃引進2架，主要用途是加密現有航線和增開新的航班，原計劃要在北京奧運會前投入使用。波音787飛機推遲交付不會影響國航在奧運會期間的運輸，國航還購買了一批空客A330飛機，這一機型可以替代787飛機開通新航線。 
　　記者了解到，中國民航總局在上月剛剛對2008-2009年歐美航線的航權進行了初步分配，這一分配前提就是借助于波音787飛機和空客A380飛機的引進。根據民航總局公布的分配方案，2008年7月，南航將開通北京-紐約航線；2008年6月，海航將開通北京-西雅圖航線。而沒有這一類遠程飛機的航空公司，根本無從談起開通跨洋航線。 
　　波音下半年禍不單行 
　　其實，這已經是波音公司今年下半年來遭遇的第二次沉重打擊了。8月20日，臺灣“中華航空公司”的波音737-800型客機在日本那霸機場起火之后，美國聯邦航空局要求其用戶對波音737系列客機進行檢查。中國民航總局8月28日發出了緊急適航指令，要求國內所有航空公司在20天之內完成對波音737-600、700、800、900系列飛機的主縫翼滑軌組件的檢查及相關工作，并要求此后飛機每飛行3000個起落就要重復一次檢查。“機翼門”事件涉及到了國內300多架波音飛機。 
　　廣州飛機維修工程有限公司一位內部人士透露，8月26日波音公司已經第一次發出通告，要求是全世界的航空公司要在24天之內完成對于涉及型號的波音飛機檢查。而8月29日上午，波音公司又一次發布了緊急適航通告，起因是在對國外航空公司的檢查中已發現類似“華航”飛機的情況。 
　　一家民機制造商相關負責人透露，目前很難評估此次推遲交付會對波音公司造成什么樣的影響。當年空客A380飛機出現延誤后，打亂了部分航空公司的航線安排計劃，后來美國聯合包裹公司(UPS)取消了10架A380飛機的訂單。