『福田冷藏運(yùn)輸車』   
      從新疆運(yùn)葡萄到北京，用什么保溫？
      目前常用兩種方法。一是土辦法———在車?yán)锓疟鶋K，冰塊外面用棉套包起來。采用這種方式運(yùn)輸20噸葡萄的費(fèi)用大約是1.5萬元。另一種是洋方法———冷藏車運(yùn)輸，運(yùn)輸20噸葡萄的費(fèi)用大約是4萬元。
      兩相比較，可以看出在節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用方面，土辦法比洋辦法有優(yōu)勢。但存在的問題是，由于用冰塊運(yùn)輸葡萄溫度控制不穩(wěn)定，容易引發(fā)食品變質(zhì)。這種變化有時用肉眼看不出來，一般消費(fèi)者也品嘗不出來，但葡萄的質(zhì)量卻發(fā)生了變化，與用冷藏車運(yùn)輸差別很大。
      目前，我國很多類似葡萄的易腐食品，還在大量采用近乎原始的“冰塊加棉套”的土辦法運(yùn)輸。
      這是日前舉行的 “中國食品物流安全論壇暨首屆冷鏈系統(tǒng)建設(shè)洽談會”上，北汽福田奧鈴分公司副總經(jīng)理劉琦明列舉的冷藏貨物運(yùn)輸中的一個例子。   
      近年來，我國冷鏈運(yùn)輸業(yè)隨著需求的擴(kuò)大逐漸增長，但冷鏈物流運(yùn)輸車出現(xiàn)了不能滿足市場需求的問題。
      “冰塊加棉套”
      每年“化”掉750億元
     
      記者了解到，目前，我國易腐食品裝卸車作業(yè)大多在露天進(jìn)行，發(fā)達(dá)國家則在冷庫和保溫場所進(jìn)行。我國80％~90％的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸。運(yùn)輸這些易腐食品時，運(yùn)輸單位大多只在貨物上面苫蓋一塊帆布或塑料布，有些時候，“冰塊加棉套”或者棉被成為易腐食品運(yùn)輸最好的保溫材料。
      由于運(yùn)輸過程中損耗高，物流費(fèi)用占到我國易腐食品成本的70%，而國際標(biāo)準(zhǔn)為50%。據(jù)統(tǒng)計，我國每年冷凍物品物流損失超過750億元。  
      冷鏈物流年需求上億噸
      我國于上世紀(jì)90年代初提出了冷鏈物流概念，但由于人們的生活習(xí)慣和消費(fèi)水平的差異，以及我國整個物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)特點等因素，造成冷鏈物流一直很“冷”。
      近年來，我國的冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展迅速，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長8%以上。冷鏈物流的發(fā)展前景開始引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，一些大城市設(shè)想在5年內(nèi)建立并完善食品冷鏈系統(tǒng)。
      隨著北京申奧、上海申博成功，冷藏保溫汽車面臨歷史上難得的發(fā)展機(jī)遇。我國“十一五”規(guī)劃將建設(shè)高速公路和高等級公路作為交通發(fā)展戰(zhàn)略，這為公路冷凍運(yùn)輸行業(yè)提供了重要發(fā)展契機(jī)。據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，今年我國公路冷藏運(yùn)輸率將達(dá)到30%，運(yùn)量達(dá)到1800萬噸，平均遞增7%。同時，國內(nèi)市場對冷凍食品的需求不斷提高，在一些收入較高的城市，冷凍肉類及蔬菜已占到人均年消費(fèi)食品的10%~15%。我國冷鏈物流業(yè)將步入快速發(fā)展時期。
      全國只有3萬多輛冷藏車       
      我國冷藏物流滯后的原因之一是專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備嚴(yán)重缺乏。據(jù)中國農(nóng)業(yè)大學(xué)食品學(xué)院院長羅云波介紹，作為公路運(yùn)輸冷鏈物流的主要運(yùn)輸方式，我國冷鏈物流的運(yùn)輸車占有率極低。目前承擔(dān)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)谋�溫車輛僅占貨運(yùn)車輛的0.3%左右，而美國為0.8%～1%，英國為2.5%～2.8%，德國為2%～3%。
      劉琦明向記者提供了他掌握的國內(nèi)外冷鏈運(yùn)輸車輛的具體數(shù)字：美國有冷藏車16萬輛、保溫車6萬輛;日本有冷藏車12萬輛、冷藏列車6千多輛;我國冷藏車只有3萬多輛。國外易腐物品的冷藏運(yùn)輸率約在80%~90%，我國不到50%。
      雖然冷鏈物流市場的需求巨大，但我國冷庫資源和冷藏運(yùn)輸資源相對緊缺，國內(nèi)冷藏保溫車數(shù)量有限，冷鏈物流的供給小于需求。
      “現(xiàn)在普通貨物運(yùn)輸多是車等貨，而冷鏈運(yùn)輸則是貨等車。”北京夏暉食品有限公司物流經(jīng)理李萬秋說。他認(rèn)為，我國冷藏車有非常大的市場需求和潛力。