目前正處在我國物流業(yè)發(fā)展的一個非常好的時期。近年來，我國物流業(yè)的發(fā)展速度、規(guī)模、增幅等各項指標(biāo)都取得了可喜的成績：2006年實現(xiàn)了59萬億元的全社會物流總值，2007年1~6月份實現(xiàn)全社會物流總值33萬億元，可以預(yù)計2007年物流總值可以突破60萬億元。這表明，以現(xiàn)有的物流能力和效果，支持了國民經(jīng)濟(jì)近年來持續(xù)保持8%~10％的增長。
    在這一過程中，我們培育而且在繼續(xù)壯大著自身的經(jīng)營主體隊伍。其主要標(biāo)志：一是改革開放20多年的時間里，我國已形成了一個基本滿足國民經(jīng)濟(jì)目前運行的物流企業(yè)經(jīng)營體系。與發(fā)達(dá)國家和發(fā)達(dá)地區(qū)相比我們所獲得的時間進(jìn)程以及在這方面的經(jīng)驗還不多，但在業(yè)界內(nèi)的艱苦努力下，認(rèn)真的學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗和做法，充分研究我國的國情，全面利用現(xiàn)有的資源和能力，在不太長的時間內(nèi)完成了其他國家和地區(qū)用了50~70年才能完成的體系建設(shè)。二是我國的物流企業(yè)已經(jīng)在現(xiàn)有經(jīng)驗的基礎(chǔ)上建立了基本適應(yīng)我國物流業(yè)發(fā)展運行的政策環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)體系和法律秩序。雖然還存在著諸多需要完善和補(bǔ)充的地方，但是我國已經(jīng)有了一個可以保障這個業(yè)務(wù)領(lǐng)域正常運行的業(yè)務(wù)環(huán)境和政策環(huán)境。繼續(xù)完善這個環(huán)境，使之能為這方面的生產(chǎn)力的全面釋放創(chuàng)造條件。三是培養(yǎng)和造就了一批具有現(xiàn)代經(jīng)營理念，已經(jīng)有了一定經(jīng)營水平，可以在我國的物流領(lǐng)域內(nèi)參照和采用國際通行作法的經(jīng)營隊伍和管理隊伍。我們承認(rèn)這支隊伍還不是很大，但是卻在成長與發(fā)展，并以自身的繼續(xù)努力來提高能力與水平。四是比較熟練地運用國際目前在物流領(lǐng)域內(nèi)普遍采用的一些方式和做法，并且已經(jīng)開始在探索國際領(lǐng)域內(nèi)的前沿技術(shù)和先進(jìn)管理技術(shù)。世界各國已經(jīng)普遍采用的各個領(lǐng)域內(nèi)的很多通行作法，已在國內(nèi)物流業(yè)務(wù)中進(jìn)行著成熟的實踐。對于供應(yīng)鏈管理等管理經(jīng)驗和技術(shù)成果也開始進(jìn)行嘗試和探索，這些都為改造我國傳統(tǒng)的傳遞體系，改造我國過去配送能力不足等問題，作出了不可磨滅的功績。
    總的來看，我國物流業(yè)已經(jīng)有著比較好的法律環(huán)境、政策環(huán)境、運行環(huán)境以及一系列比較好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)能力，正在培育較有前瞻眼光的支撐體系和服務(wù)體系。這些都是目前發(fā)展物流的基礎(chǔ)，也是我國物流業(yè)自身的財富。
    湖北、武漢在物流發(fā)展過程中已經(jīng)具備和積累了一定的基礎(chǔ)和條件。從2002年到2007年湖北省委及其各有關(guān)部門高度重視物流業(yè)的發(fā)展，兩次黨代會上都將物流業(yè)發(fā)展作為發(fā)展重點。并提出把湖北建設(shè)成先進(jìn)的制造業(yè)基地，高新產(chǎn)業(yè)基地，優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品基地和現(xiàn)代物流基地，讓湖北在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全部進(jìn)程中為中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。我認(rèn)為，以湖北和武漢目前所擁有的條件、基礎(chǔ)和能力，是應(yīng)該提出這樣的宏偉藍(lán)圖的。武漢擁有良好的通道，有長江黃金水道和鐵路樞紐，已經(jīng)形成的遍布全國的高速公路網(wǎng)也有多個節(jié)點匯集在武漢。這些都將為湖北建設(shè)成為中國中部地區(qū)的商業(yè)重鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)提供了基礎(chǔ)。也為這一地區(qū)建設(shè)成為物流樞紐提供了平臺與條件，這是今后發(fā)展的資本。我們有條件也應(yīng)該充分的運用這些資源，為湖北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展尋找新的增長點。
    目前在我國物流業(yè)運行過程中還存在諸多值得關(guān)注的問題。
    第一個方面是目前物流的供給還存在著嚴(yán)重的不足。盡管在物流一般產(chǎn)品和一般服務(wù)方式的提供方面已有了一定的基礎(chǔ)和能力，可以在相關(guān)領(lǐng)域滿足需求，但高端領(lǐng)域的、高端水平的物流產(chǎn)品和物流服務(wù)項目，還存在著嚴(yán)重的缺陷和不足，還需要做出認(rèn)真而艱苦的努力。如果說經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程還繼續(xù)向前發(fā)展，要認(rèn)真有效的承接兩方面的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，要將國際全球范圍內(nèi)的以產(chǎn)業(yè)帶動的服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)移下來，那么就需要在物流的服務(wù)品種及服務(wù)品牌的創(chuàng)造方面做出進(jìn)一步的努力。
    第二個方面是我國物流體系的運行、環(huán)境和運行背景還存在著不足。雖然在這一領(lǐng)域內(nèi)已對法令、政策、標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了積極的探索，但由于經(jīng)驗不足，在這一領(lǐng)域中的體系完備、新管理方式和服務(wù)品種等方面，還有諸多需要改進(jìn)的方面，需要政府、企業(yè)界、業(yè)界、社會各有關(guān)方面都來共同建設(shè)國家物流運行體系。
    第三個方面就是我國物流的運行成本高，必須引起高度關(guān)注。這一領(lǐng)域是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，就是以自身對第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、消費者以及終端提供服務(wù)，通過服務(wù)實現(xiàn)商品的有效傳遞，進(jìn)而實現(xiàn)價值。為達(dá)到這個目的，必須全力的降低成本，降低運營成本、管理成本，降低與此相關(guān)的所有開支，以此為上游客戶和下游客戶提供全面的有效的服務(wù)。這就是專家們經(jīng)常津津樂道的增值過程。還需要為用戶節(jié)省時間，使商品在流轉(zhuǎn)過程中實現(xiàn)零庫存。
    第四個方面是專業(yè)性的供給不足。物流市場的形成和發(fā)展，需要供需雙方的共同努力。由于各種因素的綜合作用，目前一些應(yīng)該產(chǎn)生物流需求的方面并沒有向市場發(fā)出信號，使得物流的提供者在自身的生存發(fā)展和改進(jìn)方面受到約束和限制。過去，我國在傳統(tǒng)經(jīng)營過程中，在保證企業(yè)的全面運轉(zhuǎn)方面曾經(jīng)進(jìn)行過的實踐。從生產(chǎn)到運輸?shù)戒N售等幾乎與經(jīng)營的所有相關(guān)方面，都建立了體系，形成了能力，提供了投入。但是隨著分工的逐步深化，為追求全社會范圍內(nèi)節(jié)約的效果，需要將物流需求及時的向社會釋放，形成全社會的物流有效市場。這個過程，不僅支持了物流業(yè)的發(fā)展，也支持了物流需求方的發(fā)展。可以集中精力、集中資本、集中全部資源，主攻主營方向，實現(xiàn)戰(zhàn)略及其更重要的企業(yè)經(jīng)營策略，這就可以實現(xiàn)節(jié)約成本、追求效率和追求利潤。
    商務(wù)部作為物流主管和職能部門之一，為推進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展，將從如下方面作出努力。一是將會同有關(guān)部門繼續(xù)致力于物流政策環(huán)境、法規(guī)環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境的建設(shè)。物流作為一個涉及到多產(chǎn)業(yè)、跨地區(qū)、對整個國民經(jīng)濟(jì)起到帶動性作用的一個產(chǎn)業(yè)，需要一個不斷完善和能夠持續(xù)穩(wěn)定的政策環(huán)境。在這方面，目前將致力于清理不適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，特別是不適應(yīng)大物流發(fā)展的法律法規(guī)。經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，情況在變化，要根據(jù)新的、已經(jīng)變化了的情況不斷調(diào)整政策環(huán)境，使之更適應(yīng)更能反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。二是將以自身的工作全力配合中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略。我國改革開放的前一段，已經(jīng)基本上實現(xiàn)了東部地區(qū)的發(fā)展，為我國下一步的發(fā)展創(chuàng)造了一定的經(jīng)驗，打下了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)。為實現(xiàn)全民族的偉大復(fù)興，需要其他各個地區(qū)均衡發(fā)展。中央提出了中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略，物流在這兩個重大戰(zhàn)略措施中具有基礎(chǔ)性作用和全局性作用。我們希望能為推動中部地區(qū)的物流板塊建設(shè)、物流樞紐建設(shè)，和以中部地區(qū)物流能力的形成，連接?xùn)|部和西部產(chǎn)業(yè)鏈做出努力。三是將致力于培育我國的有能力的物流主體。市場經(jīng)濟(jì)是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)。在市場中，企業(yè)扮演著積極而活躍的角色。那么物流業(yè)也有同樣的特點。要按照市場經(jīng)濟(jì)的特點和物流業(yè)自身的專業(yè)情況，認(rèn)真的培育我國的骨干物流企業(yè)，使之能夠在盡可能短的時間內(nèi)向社會提供更好、更優(yōu)質(zhì)、更配套的第三方服務(wù)，能夠為全社會提供綜合解決方案。四是將會同有關(guān)部門，聘請和鼓勵社會各界積極的研究物流領(lǐng)域內(nèi)的重大政策問題和理論問題。國際物流領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)形成了很多比較有效的體系和經(jīng)營做法，需要跟蹤，需要研究，也需要有選擇的采用。比如說，目前在發(fā)達(dá)國家中已經(jīng)開始了物流全行業(yè)的整合，提出了 “第四方物流”。這對于我國業(yè)界還很陌生。在尋求跨越式發(fā)展的進(jìn)程中，為實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，為實現(xiàn)一系列經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，需要進(jìn)行資源整合。特別是中央在去年提出的節(jié)能減排等一系列重大措施，需要采納在國際上已經(jīng)行之有效的做法，推動資源節(jié)約型社會的建設(shè)。