摘要：我國物流業(yè)尚處在起步階段，認真研究與發(fā)達國家之間的差距，積極探索物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新思路，對促進我國物流業(yè)快速、健康發(fā)展具有重要意義。
關(guān)鍵詞：物流  發(fā)展  研究
中圖分類號；F270  文獻標識碼 A
   
一、 發(fā)達國家現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀及特點
   美國作為物流理念的發(fā)源地，其物流研究、設計和技術(shù)開發(fā)一直處于世界前沿，有十分成熟的物流管理經(jīng)驗和發(fā)達的現(xiàn)代物流，商貿(mào)流通和生產(chǎn)制造企業(yè)十分重視現(xiàn)代物流能力的開發(fā)，物流理念在企業(yè)廣為普及。物流管理作為支持企業(yè)商務戰(zhàn)略而對材料、制品和庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設計和行政管理，成為企業(yè)物流行政主管的核心責任，一直是在企業(yè)不斷追求產(chǎn)品和服務競爭力以完善物流戰(zhàn)略的基礎上不斷推動美國物流的發(fā)展。物流中央化的美國模式積極強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為客戶服務五個過程。在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
   二、?我國現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
　　1、發(fā)展現(xiàn)狀:一是社會物流需求快速上升，幅度明顯高于同期GDP增幅。這說明，物流發(fā)展與一個國家的經(jīng)濟總量成正比，與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平成正比，也說明經(jīng)濟發(fā)展對物流依賴程度越來越高。 二是社會物流總成本增長逐年趨緩，但占GDP的比重仍處于高位。這反映出我國物流運作水平是極為粗放的，社會化、專業(yè)化水平低，經(jīng)濟增長付出的物流成本太高。 三是社會物流增加值的幅度高于國民經(jīng)濟增長水平。說明我國物流社會化、專業(yè)化水平在不斷提高，第三方物流企業(yè)在加速發(fā)展，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)。 四是物流領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資快速增長，但投資規(guī)模還相對較小，滯后于物流需求的增長。
　　2、存在問題:一是現(xiàn)代物流觀念還比較薄弱。習慣“大而全”、“小而全”，沒有按照現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)內(nèi)部物流進行整合和重組，或者實行業(yè)務外包；二是物流社會化程度低，物流企業(yè)“小、散、差”，很難滿足國外跨國公司一體化物流服務的需要；　三是物流信息化、標準化程度不高。由于利益沖突及信息不暢通等原因，造成余缺物資不能及時配送，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。據(jù)北京市調(diào)查，商業(yè)企業(yè)應用計算機系統(tǒng)的比例不到一半，服務業(yè)和運輸業(yè)的比例更低，分別只有24.3%和18.3%。除了POS和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用程度普遍較低。物流標準大多不統(tǒng)一。集裝箱運輸在整個貨運量中的比例我國只有20%，而世界平均高達65%。我國目前托盤總數(shù)約為7000萬個，但規(guī)格、標準都不統(tǒng)一。
　　三、現(xiàn)代國際物流發(fā)展趨勢
   物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，國外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達到相當高的水平。 其中，高新技術(shù)在物流運輸業(yè)的應用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。
　　專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導。共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，它對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。目前，在美國、日本和歐洲等經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)，專業(yè)物流服務已形成規(guī)模。
　　物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。 國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個方面，一是大力建設物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。
　　電子物流需求強勁，快遞業(yè)發(fā)展迅猛。 基于互聯(lián)網(wǎng)絡的電子商務的迅速發(fā)展，促使了電子物流的興起。
　　綠色物流將成為新增長點，物流專業(yè)人才需求增大，教育培訓體系日趨完善。物流雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，同時也會給城市環(huán)境帶來負面的影響。為此，21世紀提出了大力發(fā)展綠色物流的新要求。科學、合理的物流人才教育培訓體系亦將很快形成。???? 
     四、幾點啟示
   1、在全球化和追求循環(huán)型社會發(fā)展目標背景下，科學的規(guī)劃是推動現(xiàn)代物流穩(wěn)步、有序發(fā)展的重要手段。美國物流發(fā)展是隨經(jīng)濟發(fā)展需要而建立起發(fā)達的綜合交通運輸網(wǎng)的基礎上起步的，基于完善的自由市場經(jīng)濟體制等國情，其物流發(fā)展的重點是企業(yè)物流管理。日本物流發(fā)展強調(diào)“系統(tǒng)”觀念，重視組成物流系統(tǒng)的交通運輸綜合網(wǎng)絡，強調(diào)物流功能與城市發(fā)展的相互協(xié)調(diào)。作為發(fā)展中國家，由于我國整個物流系統(tǒng)中的各種設施仍在發(fā)展完善中，因此編制科學、客觀的規(guī)劃，對引導現(xiàn)代物流的健康發(fā)展具有重要指導意義。?
   2、規(guī)劃中既要體現(xiàn)“物流管理”這一核心，同時也要體現(xiàn)“物流系統(tǒng)”觀念。吸收日本的經(jīng)驗，強調(diào)物流系統(tǒng)，吸收歐美的經(jīng)驗，充分重視企業(yè)物流管理這一“抓手”，大力發(fā)展企業(yè)物流管理技術(shù)，特別是供應鏈管理技術(shù)，推動現(xiàn)代物流微觀主體的發(fā)展，并依托企業(yè)物流管理的發(fā)展，引導物流需求的增長，推動第三方物流企業(yè)的成長，從而繁榮整個物流市場。?
　?3、物流信息系統(tǒng)的發(fā)展要擺到重要位置。信息是未來物流競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵要素，信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心技術(shù)，物流信息系統(tǒng)的發(fā)展要擺到區(qū)域物流發(fā)展的重要位置，這是世界物流發(fā)展的經(jīng)驗。普遍認為，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別就在于，在現(xiàn)代物流中“信息”是第一要素，它取代了傳統(tǒng)物流中“運力”是第一要素的地位，因此物流信息系統(tǒng)是發(fā)展現(xiàn)代物流的支柱。
　　實踐證明，市場經(jīng)濟高度的組織化、規(guī)�；�、系統(tǒng)化要求，迫切需要盡快加強建設具有現(xiàn)代信息功能的物流配送中心。大力發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經(jīng)濟條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。準確把握中國國情，充分借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，科學、合理地規(guī)劃物流管理和物流系統(tǒng)，必將促進我國物流業(yè)沿著健康、高效、快速的軌道發(fā)展下去。
作者單位：德州學院
參考文獻；
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